视频接访工作情况汇报【篇1：视频接访(5 块)】
视频信访须知
一、自觉遵守国家政策、法令、遵守信访秩序。
二、不准在视频接访室大声喧哗、不准随地吐痰、不淮吸烟、自觉遵守社会公德。
三、自觉服从视频接访工作人员安排和管理，配合工作人员的工作。
四、在视频接谈过程中，信访人要语言文明，不得使用侮辱性语言；
提出的诉求要简明扼要，尽量节约时间。
五、提出信访事项应管客观真实，对反映内容真实性负责，不得捏造、歪曲事实，不得诬告、陷害他人。
六、视频接信访中，信访人不得扰乱公共秩序、损害公共财物、不得干扰和妨碍视频接访正常工作。
七、信访人进入视频接访室不得携带危险品、管制药厂器具。
八、视频接谈结束后，信访人不得在视频接访室滞留、滋事，或者将生活不能自理的弃留在视频接访室。
视频接访管理制度
一、自觉遵守法律法规，严格执行党和政府的方针政策，忠于职守、依法履职，切实维护信访人的合法权益。
二、认真学习视频接访系统知识，正确掌握系统操作方法，视频接访系统中工作时间要正常开启，便于群众反映问题和上级通过系统交办工作。
三、热情接待来访群众，耐心听取来访人员的陈述，认真做好登记、记录；
对群众反映的信访事项，及时进行综合分析，如需上级视频接访的，要正确选择视频接访工作程序，并做好相关准备和对来访群众的解释工作。
四、强化大局观念，遇有突发事件和紧急事件时，要立即报告相关领导，通过视频系统第一时间了解事态发展和稳定群众情绪。
五、强化第一责任人职责，做好接访室交接班记录，上一班岗未处理结束的事项不得移交下一班岗。
六、加强视频接访室及其设备的管理，保持室内整洁，注意设备维护，实行专人专职，非本岗位工人员未经领导批准不得进入，确保视频接访工作正常运行。 七、遵守信访工作纪律，不得泄露和扩散信访内容，切实做好保密工作。
八、视频信访人员服装整治得体，举止端庄、语言文明，不得在工作时间优生民工人无关的事情，禁止网上视频聊天。
九、信访接访人员联络方式要保持畅通，接访过程中要按照系统管理员要求做好相关工作。
十、建立视频接访工作台账，及时做好每周每月视频接访事项的统计和上报工作，做到日清月结。
泗阳县视频接访简易流程图
（适用电话和系统呼叫）
泗阳县视频接访一般流程图
（适用视频约访申请表）
视频接访专用计算机及其网络安全保密制度
为加强视频接访计算机及其网络的安全保密管理，明确职责，保证视频接访计算机及其网络安全使用，现制定如下安全保密管理制度：
二、视频接访计算机专机专用，不得利用互联网发布、传播不良信息，不得利用互联网做与工作无关的事情，如玩游戏、聊天等。
三、定期对视频接访专用计算机主机及其附属设备进行日常维护，保持设备的清洁、完好。维护工作主要包括：硬盘的整理、设备的除尘以及杀毒软件的升级等。
四、严格遵守计算机操作规程，爱护计算机设备，严禁安装来历不明的系统、游戏等软件。不得私自拆卸计算机，不得随意更改计算机网络设置，如确需更改须经网络管理人员的同意。
五、严禁使用未经杀毒的硬盘、软盘、光盘、Ｕ盘等存储介质，经常检查计算机有无感染病毒，若发现计算机被病毒感染，应及时杀毒或报告网络管理人员。
六、严禁将视频接访录像等重要资料保存在接入互联网的计算机，接访后应及时将重要数据保存在专用移动硬盘并妥善保管，视频等重要资料应保存2年及2年以上。如因工作不负责或玩忽职守，造成泄密事件的，将按国家保密规定及其情节与后果，依法严肃追究有关人员的责任。
【篇2：视频接访系统实施方案】
唐山市信访局
三级视频接访服务系统实施方案
一、具体设备要求 1、交换机
考虑到下级县、乡接访终端较多，交换机需配置相应的vlan、ip地址，以便进行有效统一的管理。
2、视频服务器
视频服务器作为所有下级县、乡的视频接入点，需配置超级用户和操作员用户，设定相应的管理权限。
3、防火墙
防火墙可根据实际要求配置相应的ip地址。
4、会议摄像机（ sony d70）
sony d70 需设置波特率 9600 或4800，地址是1，相应的协议，需电源线1.0，视频线75-5，控制线 （带屏蔽层的电源线1.0）。另一个d70的地址 是2。
5、视频终端
每台电脑需安装视频软件，调试软件。
6、全景摄像机
dh-sd416d-h 需设置波特率 9600 或4800，地址是1，相应的协议，需电源线1.0，视频线75-5，控制线 （带屏蔽层的电源线1.0）。另一个的地址 是2。
7、硬盘录像机
硬盘录像机需配置 1、
2、超级用户和操作员用户 ，设定操作员用户的权限。
2通道1 设置 全景摄像机1的地址、协议、波特率。通道2设置全
景摄像机2的地址、协议、波特率。（通道1和通道2 分别对应两个全景摄像机的1和2），
3、设置录像覆盖，全天24小时录像。 8、液晶电视
需一根视频线，一端是莲花头，另一端是bnc头。
9、扬声器
需一根两芯电源线。
10、ups
ups 输入和输出 电源线 最低要用2.5的。
二、辅材
视频线、电源线、控制线、网线、bnc头，莲花头。
【篇3：关于落实全省信访维稳工作视频会议的汇报】
关于落实全省人力资源和社会保障信访维稳
工作视频会议精神的汇报
省人社厅：
2月22日,省人社厅召开了全省人力资源和社会保障信访维稳工作视频会议后，芜湖市人力资源和社会保障局立即召开专题会议，认真贯彻落实此次会议精神，现将有关情况汇报如下：
一是安排两会值班。认真细致地编排了“两会”期间值班表，实行领导班子成员带队及各科室主要负责人轮流在岗值班制度，随时接待群众来访。建立情况报告和信息反馈制度，真正落实每日报告和重大问题及时报告的要求。对出现的信访问题及时上报相关部门。
二是及时进行信访隐患排查。围绕开展信访隐患排查的总体要求，把企业军转干部待遇问题，拖欠农民工工资问题，事业单位工资改革问题等作为排查的重点，对存在的隐患明确责任部门和处理时限，由局领导亲自督办，推动案结事了，人稳当地。
三、制定两会期间信访维稳应急预案。制定了《芜湖市人社局两会期间信访工作应急预案》，对信访维稳应急处理工作做到职责分明、责任到位。
四、畅通信访渠道。继续实施局领导预约登记接待制度，开门接访，对群众的来访事项进行详细登记，认真了解，及时予以
解决。同时，做好市民心声、局长信箱、在线咨询等栏目的回复工作，进一步畅通信访渠道。
芜湖市人力资源和社会保障局
二〇一一年二月二十八日
航空公司安全部年度工作小结
航空公司安全部年度工作小结范文
对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；
坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；
对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实 敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；
坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；
对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。[page] （三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》
前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
在工作中，我虚心向领导和同事学习专业知识，尤其加深对航空保安知识的学习。无论是内务工作，还是传统审计工作，同事们的工作作风、工作态度和一点一滴的工作细节中体现出来的敬业精神都需要我不断的学习，并且让我受益匪浅。我在学习工作上的收获主要有：
1、恪尽职守、诚实守信的原则：在审计咨询工作中（林芝机场项目），我认识到了做工作要做到一丝不苟，认真负责，按计划办事。因为每一个小细节都关系着机场方是否能通过最后的审计工作。
2、优秀的表达能力、沟通能力和团队精神。对于一个集体、一个公司，甚至是一个国家，团队精神都是非常关键性的。今天，当我们面对一个正在走向全面发展的时代时，生活在这样的群体之中，做出更好的表现，得到更多的收获，是尤为重要的。在公司这样一个大集体中，让我深刻地感受到了什么是团结就是力量。实际工作：《航空安全部部门制度建设》和《航空安全部质量管理手册》的修订与完善工作。
3、给自己设定目标。在订立目标方面，不要有“宁为鸡首，不为牛后”的思想。放开思维，站在一个更高的起点，给自己设定一个更具挑战性的标准，有准确的努力方向和广阔的前景，只有站得跟高，才能看得更远。
4、进取的心：积极主动的虚心听取他人的批评和意见。通过对新闻稿件的反复修改，我知道虚心接受别人的指正，并从中汲取教训，力求争取更大的进步。生活经验告诉我，一个人要保持旺盛的生命力，要取得更大的进步，就要永远保持一颗进取的心。篇2：四川航空公司情况
四川航空股份有限公司简介
四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。
四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是在对原四川航空公司进行股份制改造后，以其航空经营性净资产为基础，与中国南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山东航空股份有限公司和成都银杏餐饮有限公司共同发起设立“四川航空股份有限公司”，同时，原四川航空公司的其他经营性资产则留在改制后的四川航空集团公司继续经营。四川航空集团公司持有四川航空股份有限公司40％的股份，成为第一大股东。
公司持续保证24年飞行安全，始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路子；
积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；
创造出一系列具有自身特色的服务品牌；
培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。公司现有员工近7000人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。公司总部及第一基地在四川成都双流国际机场，第二基地重庆分公司设在重庆江北国际机场，第三基地云南分公司设在昆明巫家坝国际机场。
现行的股份合作，使川航、南航、上航、山航实现了航线联营、航线共飞、代码共享、票价控制、常旅客计划、销售代理的运输销售网络。先进的机型、灵活有效的经营策略及良好的生产环境条件，为川航的迅猛发展奠定了坚实的基础。公司现有欧洲空中客车a320系列飞机60架，a330飞机3架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。
川航航线网络在巩固成、渝、昆“金三角”的基础上，实现通航66个大中城市，并开通有香港、台湾地区航线，首尔、马尔代夫、普吉、塞班、雅加达、胡志明等国际航线，完善了航线网络，提高了公司竞争力。公司已实现连续15年赢利,并一直保持较高增长速度。特别是在国内航空市场竞争加剧的情况下，公 司不断开拓国内外市场，挖掘潜力，先后与国内外数十家航空公司建立起客货联运合作关系，为旅客、货主提供了更加优质的服务。
近年来，公司大力倡导以“真诚、善良，美丽、爱心”为核心理念的川航“美丽文化”，2007年又提出以“义、信、智、礼”为核心内容的“时尚川航”新概念，进一步拓展川航“美丽文化”的内涵，进而在企业、员工、旅客、社会的关系中建立起价值共同体、利益共同体、美丽爱心共同体，在取得经济效益的同时实现企业的一份社会责任。
川航由小到大，由弱到强，羽翼渐丰。从起飞、展翅、奋飞、腾飞、进而竞飞。“十二五”新五年的“竞飞”，川航坚持持续科学发展和整体绩效优良，在继续提高成渝双核品质的基础上向真正的西南三核发展，做强成都、做大重庆、做实昆明、做宽外围，走上多枢纽网络型发展道路，传承创新美丽文化，更加扩大“美丽品牌”的社会知名度和美誉度，成为最受西南区域主流市场欢迎、全国最具特色化服务竞争优势、员工热爱的航空公司。
总部设在成都的四川航空公司1995年年底引进国内首架a320，此后又成为a321在国内的首家用户。
截至2011年8月22日，该公司一共运营着 31架a320客机，（2340、2341、2342、2348、2373、2397、6025、6026、6027、6049、6256、6257、6295、6321、6322、6323、6325、6347、6348、6388、6621、6697、6700、6771、6772、6719、6732、6778、6779、6843、6770） 15架a319客机，（2298、2299、2300、6043、6045、6054、6170、6171、6173、6175、6176、6185、6406、6410、6419） 13架a321客机，（2286、2293、2370、2371、6285、6300、6387、6551、6590、6598、6718、6810、6839） 3架a330飞机，（6517、6518、6535） 共计64架飞机
注：原5架erj-145已出售给河北航空篇3：航空公司勤务工作总结
航空公司勤务工作总结 一年时光转眼逝去，我依然还很清晰地记得刚进入浦东航线部a330&340机电一组时的情景，在起初阶段，由于环境还比较陌生，我还没有习惯，有些茫然，随着时间的磨合，我也渐渐适应了这个环境，开始循序渐进地融入其中，也慢慢熟悉了组里的工作流程和规范要求。这是一个和谐优秀的团队，大家都十分友善，并且互帮互助，形成了一个很好的氛围，使我在工作和生活中都很舒心，这对我的成长起了很大的积极推动作用。
起初是从借工具开始，跟着师兄们一起，他们告诉了我如何借工具，要注意点什么等等，首先要了解针对不同的工作（航前、短停、航后）借的常规工具，要借相应的机型的前轮转弯销，借工具时，一定要看清工具在适用范围内，没有损坏的情况等，要严格落实“三清点”制度，不得有半点马虎大意，记录一定要清晰，计量工具和常规工具不要混写在同一本本子上，计量工具应写在计量本上，一定要等工具间管理员核对并签字后拿走，还工具时也一样。
在工作中我也慢慢体会到在岗前培训时，授课老师对我们说的“机务精神”（特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献）和机务的“三老四严”精神。机务精神是机务行业文化的灵魂，是机务人员所拥有的相对稳定的群体心理定势和精神状态，是机务人员整体面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及创造力，生命力的体现。机务精神是几代机务人艰苦卓绝的奋斗。优秀的工作精神为我们新一代机务人员在潜移默化中受到感染，从而健康成长。机务工作要求严谨笃行，不仅是机务人员做好维修工作必须具备的基本态度，也是机务职业的特性与使命的必然要求。严谨笃行要求我们都要忠诚老实，要做老实人，说老实话，做老实事，反对隐瞒差错，反对想当然，反对图侥幸。严谨笃行要求机务人员的言行举止和内心思想相一致，在工作中必须严密谨慎，并养成诚实守信，认真周到，严谨踏实，一丝不苟的优良维护作风，才能保证飞行安全。
刚开始从勤务工作开始，勤务工作虽然说有一些枯燥，但有时也能从中学到一些知识。在擦拭镜面的工作中，时常需要近距离地接触起落架，从中我了解到起落架的一些作动筒的名称和作用。在平时有空时，师兄们也常常带着我一起
巡视飞机，同时耐心地对我讲解飞机外表上的一些部件的名称和它们的作用，这都让我对飞机有了更深一步的了解。随着工作时间的推移，我也慢慢知道了起落架安全销放置在驾驶舱的哪个位置，也知道了如何插安全销，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液压油、如何开货舱门并知道如何检查和需要检查些什么、如何给轮子充气、如何放水等，慢慢地我也由师兄领着进入客舱做内部了，教会了我如何换顶灯、禁烟灯、343的阅读灯等，刚开始时手法一点也不熟练，经过多次练习之后也慢慢熟练了。经过了一两个月，我对飞机也有了一定的了解，在通过大家的互相交流，我也知道了不少东西，例如货舱门是由黄系统液压供压，起落架舱门收放是由绿系统液压供压，停留刹车是由兰系统液压供压，正常刹车是由绿系统液压供压。起落架舱关闭须打泵；
滑油检查要在发动机关车5-30分钟内；
a330-300和a330-200的区别（a330-300无机组休息室和中央油箱，并且静压孔不等距）。航行灯左红右绿尾白：尾白灯左侧为1号位，右侧为2号位；
左红右绿灯外侧为1号位，内侧为2号位。两侧频闪灯也在灯罩里，尾部频闪灯变压器在apu舱门内。
时间的步伐在前进，我也不断地在前进，也开始独立做些事情了，责任也多了一分，总希望要做好，我也慢慢戴耳机送飞机了，与机组和旅客挥手告别的那一瞬间，我感觉无比自豪和开心。现在也可以独立换轮子了，也可以独立做内部了，也知道了驾驶舱里许多计算机的功能等等，还有很多······，随着时间的推移，我相信我会了解更多的东西，使自己逐步地成长。
在组里的生活越来越开心了，在闲暇之余，大家一起聊聊天，真是其乐融融。回忆难忘的事情，讲讲以前，谈谈现在，非常有意思。在加上今年09年员工进来，给我们组加注了新鲜的血液，也成为了一股新生的力量。
在以后的日子里，我会不断进取，充实自己，培养自己的优良作风，一丝不苟的工作态度，逐步完善自己，做一个合格的机务人。
【航空公司勤务工作总结】 的相关参考：
·公司行政部年终工作总结 ·实行人员聘用制度工作总结 ·2010年县政府办公室秘书工作总结 ·2010年计生局依法行政工作总结 ·2010年公司总经理工 作总结 ·商务局2010年政务公开工作总结 ·2010年烟草协会工作总结 ·国土资源局2010年终工作总结
查看更多>> 行政后勤工作总结篇4：航空安全部2015个人年终工作总结
航空安全部2015个人年终工作总结 2015年，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。
回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；
坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；
对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性
标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程 运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技 术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
2015年，对于国家来说是命运多舛的一年，对公司来说是扎实推进、稳步提高的一年，对于我而言，也是接受考验、人生转折的一年。时光飞逝，转眼间已到了年底，到公司工作近五个月了，感受颇多，收获颇多。一个刚出校门的学生，从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、工作愉快、亲如一家”是我这近半年来切身的感受。在此，首先特别感谢公司领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理制度与运作程序，努力做好本职工作。进入公司工作以来，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了业务流程以及一些专业基础知识，在日常工作上与专业工作上，取得了较大的进步。在这几个月里，我工作认真负责，勤勤恳恳，按时并较好的完成领导安排的任务。
回顾一年来的工作，总结如下：
（一）严于律已是准则，作风建设是重点。近一年来我对自身严格要求，始终把耐得住平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，不断改进工作质量；
坚持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形
象的话不说，积极维护公司的良好形象。
（二）内务方面事情小，点点滴滴从头做。对航安部多年来的文件材料进行了整理、分类和归类做到了整齐、有序，能方便、迅速地找到所需的文件资料；
对电脑与投影仪的日常维护，做好了会议前所需设备的准备工作。
（三）形象气质要加强，自身素质要提高。为做好本职工作，我坚持严格要求自己，以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐、得与失、个人利益和公司利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业。二是锤炼业务讲提高。经过半年的学习和锻炼，自己在文字功夫上取得一定的进步，完成部门新闻稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指导性标准》，《航空安全部顺利完成林芝机场航空保安第三方审计工作》，《关注机场安防工程 运筹帷幄合作意向》，及时有效的发布部门最新信息，最新动态，为公司新闻网页添加亮点，起到了宣传的作用。三是讲团结，讲协作。参与了对部门制度建设的修订，规范部门工作制度、人员职责和业务管理等工作内容，配合运营部完成公司的制度建设工作。对《航空安全部质量管理手册》进行了修改，协助完成了质量认证工作。在积极完成部门制度建设和协助同事完成《航空安全质量管理手册》iso9000认证的工作中，认识到团队协作能够提高办事效率和工作质量的重要性，汲取了同事的长处，找到了自己的不足，提高了自身素质，发挥了长处。四是不怕苦，不怕累。通过参与林芝机场第三阶段的模拟审计工作，加强和巩固了专业知识，增长了见识和积累了工作经验。林芝机场项目是我进公司接受的第一个考验，无论是思想、交际能力还是专业素质上。林芝机场是高原机场，工作环境恶劣，工作强度大，机场基础薄弱等特点是对新人的极大挑战。但在同事的帮助下，从前期的工作计划到后期的实地工作，我克服了种种困难，较好的完成了工作，得到了领导和同事的认可。在此次工作中，我通过实践学习巩固了理论知识，同时对陌生的机场有了全面的认识，结识了许多战斗在高原艰苦环境中的同志，感受到了高原人民的工作热情、艰苦朴实和可贵敬业精神，这一切都都值得我学习，并时时刻刻提醒我和鼓励我要勇于面对困难和接受挑战，快速成长。
（四）文字功底是硬件，加强学习是关键。文字工作是我的核心工作，贯穿于各项工作的始终。文字工作要求多读书，多练习，多专心，多积累。由于对新闻稿件的编写不熟悉，导致了工作上的压力。我把这种压力看作是领导对我的信任，工作给予我的历练。空余时间注重加强相关专业知识的学习，虚心向领导、同事请教，认真学习和琢磨文字的运用，反复钻研与修改，直到自己觉得满足为止。尤其是通过对《新建、改扩建机场航空保安系统的实施建议》
前言的编写，经过多次的修改，和同事之间的讨论交流，积累了写作经验，在语言表达方面也有了一定的提高。
（五）强化专业职能培训，做好服务咨询工作。通过多次的专业知识培训，加强了实际工作的效率，提高了工作质量。同时参加了公司组织的安全技术防范基础培训，通过了考试，取得了考试资格，为今后的业务拓展打下了基础，为拓展公司的业务范围起到了积极的作用。
在工作中，我虚心向领导和同事学习专业知识，尤其加深对航空保安知识的学习。无论是内务工作，还是传统审计工作，同事们的工作作风、工作态度和一点一滴的工作细节中体现出来的敬业精神都需要我不断的学习，并且让我受益匪浅。我在学习工作上的收获主要有：
1、恪尽职守、诚实守信的原则：在审计咨询工作中（林芝机场项目），我认识到了做工作要做到一丝不苟，认真负责，按计划办事。因为每一个小细节都关系着机场方是否能通过最后的审计工作。
2、优秀的表达能力、沟通能力和团队精神。对于一个集体、一个公司，甚至是一个国家，团队精神都是非常关键性的。今天，当我们面对一个正在走向全面发展的时代时，生活在这样的群体之中，做出更好的表现，得到更多的收获，是尤为重要的。在公司这样一个大集体中，让我深刻地感受到了什么是团结就是力量。实际工作：《航空安全部部门制度建设》和《航空安全部质量管理手册》的修订与完善工作。
3、给自己设定目标。在订立目标方面，不要有“宁为鸡首，不为牛后”的思想。放开思维，站在一个更高的起点，给自己设定一个更具挑战性的标准，有准确的努力方向和广阔的前景，只有站得跟高，才能看得更远。
4、进取的心：积极主动的虚心听取他人的批评和意见。通过对新闻稿件的反复修改，我知道虚心接受别人的指正，并从中汲取教训，力求争取更大的进步。生活经验告诉我，一个人要保持旺盛的生命力，要取得更大的进步，就要永远保持一颗进取的心。篇5：欧亚航空公司--安全年度总结与规划
欧亚航空公司
安
全
年
度
总
结
与
规
划
一、公司安全概况 ?总目标 ?概况
?相关事件情况
二、机务部 ?总目标 ?概况 ?组成
④安全概况
三、安全目标管理 ?总纲领、目标 ?目标分解 ?实施
④年度总结 四、考核 ?总则 ?考核目的 ?考核原则
④考核用途
⑤考核周期
一、公司安全概况
公司安全总目标：降低事故征候率，减少人为失误，加强安全监管，完善msm。
公司近年安全概况 2011年，共飞行107174小时，25974架次，飞行事故征候万时 率仅为0.23，远低于民航总局的安全指标。这一年，还先后召开了4 次安全工作会议和12次安全形势分析会，先后进行了3次较大范围的 安全整顿和安全大检查，发现飞行、机务不安全隐患12起，改进和完 善安全措施63条，处理违章违纪共39人次，罚款人民币27100元
年事故征候万时率统计
从上图可以看出，人为因素在事故过程中占有很大的比例，因此，我 们应采取相关措施降低人为因素中的可预防性失误以及操作规范；
我 公司年事故征候情况较局方而言比较可观，但我们人不能忽视安全的 重要性，应当时时刻刻踏实、谨慎、创新以确保达到更大的安全指标。
事故征候及严重差错：2011年欧亚航空公司虽未发生等级事故，但仍 生“人为严重差错”6起。发生了2起飞机发动机空中停车事件，1起 地面停车事件，发生了4起飞错航路的事件，发生了3起冲，偏出跑道 事件，发生了1起飞行中误入积雨云、浓积云事件，对飞行安全构成 极大威胁。
二、机务部（维修工程部）汇总报表及年度计划 总目标：加强质量监控，减少人为差错，减少轻伤事故，杜绝重伤事
故。
概述：
航空公司，专业术语叫航空器营运人，是以飞机运输为盈利基 础组织。
飞机运行不可避免的会出现故障，公司必然需要维修工程部这样的单 位来维护和修理飞机，保证飞机能够继续运行，这就是人们常说的“机 务”。
---从代表国家和公众利益的民航管理机构角度来看，他所关注的不 只是航空公司的飞机是否飞得起来，更重要的是飞机安全不安全、可 靠不可靠、适航不适航。
---民航管理当局对以上方面的关注主要体现在：
航空公司根据什么和怎么计划飞机的维护和修理？
航空公司怎么实现和完成飞机的维护和修理？
航空公司内部如何监控和保障飞机的维护和修理能够顺利完成？ 维修工程部的组成维修工程部为实现适航管理要求和公司运行而设 立的一个部门
由工程、质量、航材、培训几大系统组成，涵盖了飞机维修与工程的 方方面面，如维修方案立法、重大修理和改装方案制定、维修生产计 划、可靠性管理、质量管理、航线/定检维修、维修控制、航材保障、
维修人员培训、维修信息管理等。
航空产业园工作情况汇报
（2019年9月02日）
中国动力谷﹒株洲航空城是国家授牌的“国家高技术产业基地”、“国家火炬计划中小航空发动机特色产业基地”和“国家新型工业化（军民结合）产业示范基地”，同时也是全国唯一的中小航空发动机特色产业基地，是闻名全国的“中小航空动力之都”和“中小航空发动机摇篮”。作为新中国“一五”期间建设的航空军工基地之一，诞生了我国第一台航空发动机，第一枚空空导弹。近年来，株洲聚焦打造中国动力谷，推动航空工业和通航产业协同发展，取得了较好的成绩，2018年，新开工产业项目20个，总投资60多亿元；
在建项目24个，总投资245亿元，航空产业实现产值过170亿元。中小航空发动机国内市场占有率90%以上、轻型运动型飞机占据国内70%市场份额、风电齿轮箱占据国内12%市场份额，形成了航空发动机研发制造、航空飞行器制造、通用航空运营、航空配套产业和航空衍生产业于一体的航空全产业链。2017年元月，株洲航空产业园被授予全国首批、湖南唯一国家通用航空产业综合示范区。2018年，发展潜力位列全国近100个航空产业园第8位。
一、“三个一"追求美好梦想。一是建设一座航空城，2017年，株洲市编制了《株洲航空产业城总体规划（修编）》和《株洲通用航空产业综合示范区实施方案》，规划了58.1平方公里的航空城，包括中小航空发动机研制区、整机制造与通航运营区、科技创新与军民融合发展区、航空小镇生活配套区4个功能板块。按照“一划、两图、四库”的要求，科学编制了《株洲航空产业发展规划（2019-2025）》和五年行动计划。累计投入建设资金70亿元，建成20多公里的航空城骨干路网、10万平米的标准厂房以及通用机场等一系列基础配套设施。二是打造一条链，即致力于航空产业全链条发展。总体思路是“一体两翼两合”。“一体”以整机制造为主体，“两翼”以航空发动机和通航运营为两翼，“两合”是军民融合和中外结合。整机制造方面，大力推进散装件组装（CKD）、半国产化、国产化“三步走”的引进吸收+自主创新战略，努力在跟跑到并跑直至领跑的过程中积累经验和技术，最终实现“中国制造”。2018年，山河科技国内首款五座机SA160审定合格，SA60L轻型运动飞机收获订单140架。发动机研制方面，耗资10亿元,交地1240亩，举全市之力推进国家“两机重大专项”（获全省产业项目建设年重大科技创新优秀项目，总投资200亿元）的快速落地，带动产业形成强大集聚效应。2018年，成功举办中国航发民用涡轴涡桨发动机供应商（国际）大会，市主要领导带队出访美国、巴西等国家，与巴西圣若赛市航空城管委会签订战略合作协议。通航运营方面，完善通航飞行服务平台，芦淞通用机场率先在全省持证运营，并于今年5月获得军方场址审核意见批复，成为湖南唯一通过军方、民航审批的“双证”通用机场。翔为通航获民航CCAR-135部运营资质，爱飞客圆方通航等5家企业获民航CCAR-91部运营资质，并挂牌成立了湖南省紧急救援协会航空应急分会。目前，株洲航空产业园通航运营机队规模及运营服务能力位列湖南省首位，组建了全省第一支消防航空应急救援队，研制的高空消防救援水枪投入使用。三是实现一千亿，即到2025年，航空产业规模突破1000亿元。培育过100亿元的企业2家，过50亿元的企业4家。全面建成世界一流的中小航空发动机研发制造基地、全国一流的通航整机制造基地、全国一流的通航运营中心（两基地一中心），致力于成为国家通航产业综合示范区典范。
二、“三个两”推进转型升级。一是坚持“请进来，走出去”两手抓。着力“请进来”，创新“以主引配、以强带辅”的航空产业链招商模式，紧盯“两机重大专项”配套和608、331、南方宇航等主机企业布局，引进一批“围墙外配套”企业。创新“资本助推，产融结合”的资本招商模式，设立产业基金，放大资本的杠杆优势，集聚金融资源。创新“筑巢引凤、两化优先”的平台招商模式，以平台吸引一批产业关联度高的企业入驻。2018年以来，株洲航空产业园策划包装项目58个，总投资288亿元；
签约引进亿元以上项目20个，其中，智能装备设备产业化、航空空气涡轮起动机、博欧硬质合金、高速离心空气压缩机等7个项目实现当年签约当年开工或投产。大力实施“对接500强提升产业链”行动，鼓励和支持航空企业依托政策优势，积极开拓国际国内市场，提升品牌竞争力，推动一批优势项目和产品“走出去”。如南方通发的航空零部件成功出口欧美，为加拿大普惠、法国透博梅卡、空客等企业配套；
山河科技某型无人直升机出口订单达100架；
美国三角鹰重油发动机获FAA认证并将在园区投产。二是坚持“军转民，民参军”两手抓。军转民方面，按照政府主导、需求牵引、市场运作相统一的工作思路，引导支持各类资源要素有效开放、充分共享，科学构建军民融合发展运行体系。如，抢抓中航发集团要求一般零部件100%、重要零部件50%、核心零部件25%必须实现外包的机遇，采取市级国有企业参股、控股等形式和相关鼓励措施，有针对性的引导军工主机企业将一批项目民营化，吸引一批创新型人才带项目、带技术入驻园区自主创业。2018年，从军工企业裂变出来的易利达公司生产的汽车电动助力转向器（EPS）占国产设备的70%份额。南方公司生产的涡桨6发动机取得民用适航证并配装AG600大型水陆两栖飞机实现首飞。民参军方面，大力开展“企业专家行”活动，针对军民融合重点难点问题进行专题辅导。举办每年一届的军民融合配套企业论坛和多期讲座，引导军民企业双向融合。2018年，新增取得“军工三证”之一的企业7家。园区20多家军民融合配套企业产值增长均在30%以上，瀚捷、泛航等企业实现倍增计划。三是坚持“防风险，促发展”两手抓。坚持把防范化解债务风险作为推进产业园发展的前提和基础，坚决做到既要防风险，更要促发展。全面摸清园区开发建设形成的债务底子，制定科学的化债实施方案。果断“停、缓、调、撤”了航空大道PPP、董航路、知行大街等项目；
同时又坚决克服一切困难，加速推进航空城核心片区开发、南方中学、神通航空电缆、航空科创园、航空休闲谷、日成新材料等重点项目。稳步提升园区承载力，确保航空产业快速健康有序发展。
三、“三个三”夯实发展保障。一是构筑三大平台。按照“园区+平台”的发展思路，株洲着力构筑三大平台，为航空产业提供强有力支撑。其中，南方产学研协同创新中心，是经省政府批准，由株洲市与工信部部属七所高校签订共建协议组建，主要开展知识产权评估交易、科技成果转化、“众创”空间、军工许可证“一站式”办理等业务。株洲市军民融合公共服务平台，是在省融办、省工信厅的大力支持下，引进福松集团组建成立，主要为企业提供军民技术双向转化、军地专利运营、军工咨询、科技金融、双创孵化等全产业链服务。航空城双创孵化示范基地，是株洲航空产业园投资4亿元建设的产业孵化平台，占地172亩，目前已建成标准厂房7万平方米，已入驻投产企业11家，签约企业12家。二是落实三大政策。2016年，省政府成立了由常务副省长任组长的航空产业发展领导小组，出台了《加快航空制造业发展的若干政策措施》（省16条），在军民融合、自主研发、项目建设、专项资金等方面，支持株洲通用航空城打造国内一流的航空产业示范园；
2017年9月，省政府出台了《关于促进通用航空业发展的实施意见》，对全省通航产业发展目标、市场拓展、机场建设、通航制造、低空空域、安全监管、保障措施等方面进行了明确。株洲市成立了市委书记、市长抓总，市政协主席牵头，分管副市长负责，园区具体实施的领导机构，出台了《促进航空配套产业发展扶持政策》（18条）和“人才优先发展30条”，对航空企业及人才在资金支持、项目服务、个税贡献奖励等方面给予全方位扶持。2018年，新引进哈佛大学、英国罗罗航空发动机公司两名专家到株洲工作，柔性引进了李应红、甘晓华、高金吉三个院士科研团队到株洲开展13个国家级科研课题的合作攻关。目前，株洲航空产业园集聚了一支以尹泽勇院士为代表的专业人才队伍，其中享受国务院特殊津贴专家50余人，行业学术带头人16人，“511人才工程”专家40人，研究员级高级工程师500余人，拥有国家级技术中心、博士后工作站等各类研究机构20个。三是优化三大基金。100亿元的湖南省航空产业发展基金正在组建。2.5亿元的创新创业投资基金和5000万元的中小微企业风险补偿基金为航空企业发展提供了资金保障。2018年，株洲市第一笔“军民融合贷”成功落户航空产业园。
航空公司飞班组建设工作汇报
航空公司飞班组建设工作汇报
一、基本情况
飞行部班组由三个部分组成，一是分部班组，二是机关班组，三是食堂班组。分部班组目前有两种考虑，一种是以飞行机组为班组，每一个机长为班组长，人员不固定，流动性强，管理难度大；
另一种则是将每个分部划分为五个小分队，每个小分队指定一名骨干机长负责，人员相对固定。目前，第二种班组划分方法，正在讨论之中。机关班组则是以三个办公室为主体，分别成立班组。食堂班组由空地勤厨师和服务员组成，人员全部是劳务工。由于分部班组占绝对多数，是班组建设的主体，下面我就主要汇报一下我们是如何抓好飞行机组的。
二、主要做法
抓机长，培养称职班组长。
一套机组就是一个班组，机长就是组长，机组能否完成航班生产任务，关键在机长。我们主要做好三项工作，即选配好机长、教育好机长、管理好机长。在选配机长方面，我们推行“双轨制”，出台《机长双向培养制度》，实行“三级把关”制，严把三大关口，对思想作风、业务理论、实际操作能力、管理机组的能力以及应对突发事件的能力等方面进行综合考核。一是“送检关”，谨慎选送“思想上进、技术过硬、作风扎实”的成熟副驾驶进入南航机长培训班；
二是“答辩关”，通过机长培训班后，参加公司组织的综合知识答辩，由公司总经理颁发机长聘用书；
三是“放飞关”，新聘机长要经历100小时的教员押座、相互押座，并通过公司三级审核，才能放单飞。在教育机长方面，我们组织机长管理培训班，机长经验交流会，机长家属协管会，还有机组资源管理专题培训和案例分析等，今年7月份组织了飞行员家属座谈会。在管理机长方面，我们推行机长责任制，签订机长责任书，建立机长绩效考评档案，对机长实行百分积分制考核，凡是表现突出的骨干机长，在送学、参训、教学、评先、提干、重要任务执行、重要岗位锻炼等方面优先考虑、优先安排。今年就选送了5名机长参加南航在清华举办的班组长培训班。
抓制度，规范班组建设。
近几年来，飞行部在安全管理体系建设中，建立并不断完善安全教育日、安全技术讲评例会、驾驶舱资源管理、驻外机组管理、内部安全审计等安全运行规章制度，建立飞行员个人档案，实施安全奖罚制度，推行安全绩效考核，将安全责任层层落实到机组。一是建立绩效考评档案，为每一名飞行员建立个人绩效考评档案，内含技术培训、安全教育、思想作风等各类信息，跟踪监控该名飞行员的培养进度。二是建立年度安全绩效考核制度，各分部及飞行员个人均有100分的初始积分，结合工作实际，对照标准条款，相应加减分值。三是坚持“三个一”制度，即每月定期开展安全教育日，每月定期组织安全技术讲评例会，每月定期举办案例专题研讨会。四是坚持机组讲评制度。针对飞行品质监控数据和突发事件中反映出来的问题,及时组织相关机组进行讲评，对发生问题的机组依据“四不放过”的原则，严肃处理。五是建立内部安全审计制度，每季度对所属分部、室的安全、技术、培训等各项工作及台帐进行审计，查摆问题，限期整改。
抓培训，提升班组技能。
为打造学习型班组、知识型员工，提高飞行机组保证安全的能力，飞行部注重结合实际，创新方法，灵活采取多种形式，开展了一系列的技术培训、案例分析、知识竞赛等活动，形成“比、学、赶、帮、超”良好氛围。一是成立10人教学小组，抽调理论基础扎实的年轻机长、教员，组建飞行部教学小组，制定年度、季度与月度培训计划，制作“飞行英语、雷雨大侧风、气象雷达、危险品培训、非精密进近、模拟机科目”等教学课件，具体组织教学活动。二是开展互帮互学活动，针对重点人员，薄弱环节重点开展教育学习，针对队伍安全技术实际，针对雷击、重着陆等薄弱环节，出台专项措施，加强对重点人员的跟踪与讲评、学习，有效降低不安全事件发生率。三是经常性组织案例分析和技术研讨，以来，组织飞行员重点学习了《湖北分公司典型安全案例汇编》，每月定期组织技术研讨会，不定期组织对重点案例进行分析解剖，如今年“”空难后，重点就非精密进近进行了案例分析。四是积极开展综合知识竞赛。每年，我们都要开展飞行安全、飞行英语知识、综合知识等竞赛活动，今年上半年我们举办了安全知识综合竞赛活动，11月份，我们将举行英语知识竞赛。
抓作风，培育班组文化。
近几年，飞行部针对当前飞行队伍人员成分复杂，“80后”居多，他们个性鲜明、思想活跃，但集体主义观念淡薄、个人价值取向多元的新特点，重点加强了飞行作风整顿与安全文化建设，努力提高飞行员队伍的职业道德精神与集体荣誉感。一是畅通沟通渠道。认真落实“厂务公开”制度，及时公布大家关注的热点、焦点问题；
飞行部与各分部建立逐级谈心制度，分片包干，责任到人；
坚持“党总支书记、工会主席接待日”制度，及时接待员工来访；
开通飞行部网络交流平台。二是坚持飞飞整整。从穿衣戴帽抓起，在一楼大厅设置衣冠镜，细化检查单，加强出勤机组飞行前准备情况的检查；
制定《飞行员行为准则》，传唱《飞行员出勤歌》，以文化的力量来促进飞行作风。三是树立先进典型。以安全、技术、思想作风为标准，评选季度“星级飞行员”与年度“十佳飞行员”；
举办各类劳动竞赛，争当先进标兵；
积极开展“创先争优”、“党员示范岗”、“青年文明号”等活动，及时收集先进人物事迹，做好宣传报道。四是营造文化氛围。收集历年荣誉奖杯证书，在二楼会议室布置飞行部荣誉展示柜；
征集飞行员原创的安全格言警句与照片，在各楼层走廊规划布局安全文化墙；
采购健康有益的图书，设立“职工书屋”。五是开展文体活动。成立各类文体活动兴趣小组，集体办理各类体育运动卡，组织开展集体拓展训练、羽毛球、篮球、象棋、拔河、钓鱼、郊游、游泳等活动。
三、存在问题
尽管我们做了不少工作，但飞行机组流动性强，人员分散难于集中、管理经验缺乏等原因，当前飞行部班组建设工作中仍存在一定困难：
一是对机长综合管理能力的培训不足。飞行部的基层班组以机组为单位，机长是最基层的班组管理人员，是整个出勤机组的第一管理责任人，我们在建设机长队伍过程中，更多关注了思想作风与技术能力的培训，虽然已组织少数机长参加了南航优秀班组长培训班，飞行部自己也多次开办管理培训班，但远远无法满足机长们提高综合管理能力的需求。
二是机组成员间配合协调有待加强。近几年新放机长、新进飞行学员较多，加上出勤机组存在流动性大、人员搭配不固定的特点，导致机组成员间的配合与沟通协调出现诸多问题，一定程度上加大了保证飞行安全和运行正常的难度。那一世范文网
三是基层分部管理模式需要改进。自南航一体化运作，统一排班以来，飞行分部对飞行员本人的约束力减弱，飞行员的集体归属感、责任感不强，参与各类集体活动的积极性不高，给各项工作的贯彻落实带来难度，尤其在近几年的新进学员中表现更明显。
四、下步打算
在今后的工作中，我们将认真贯彻落实公司工会最新政策精神，学习其他兄弟单位班组建设中好的举措，结合飞行部实际，创新思路，提升工作效率，量化考核指标，创建学习型班组，争当知识型员工，具体措施如下：
一是加强对机长管理能力的培训。定期组织管理人员培训班与管理干部经验交流会，以科学发展观为指导，结合实际，与时俱进地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。
二是改进管理模式，由垂直管理向层级管理转变。逐级传递安全管理责任与压力，将安全教育、技术培训、行管政工等日常工作下达到分部落实，给予分部更多技术升级、运行值班、评优评先等方面的权利，进而将权责分解到机长个人。
三是加强员工间的沟通交流，增进集体凝聚力。关注年轻飞行员思想动态，创新管理思路，充分利用网络平台、兴趣协会等途径，多组织年轻人喜闻乐见的活动，加强干群间、员工间的沟通交流，提升其集体荣誉感与归属感，端正飞行作风，确保队伍稳定。
航空公司飞班组建设工作汇报
航空公司飞班组建设工作汇报
一、基本情况
飞行部班组由三个部分组成，一是分部班组，二是机关班组，三是食堂班组。分部班组目前有两种考虑，一种是以飞行机组为班组，每一个机长为班组长，人员不固定，流动性强，管理难度大；
另一种则是将每个分部划分为五个小分队，每个小分队指定一名骨干机长负责，人员相对固定。目前，第二种班组划分方法，正在讨论之中。机关班组则是以三个办公室为主体，分别成立班组。食堂班组由空地勤厨师和服务员组成，人员全部是劳务工。由于分部班组占绝对多数，是班组建设的主体，下面我就主要汇报一下我们是如何抓好飞行-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
机组的。
二、主要做法
抓机长，培养称职班组长。
一套机组就是一个班组，机长就是组长，机组能否完成航班生产任务，关键在机长。我们主要做好三项工作，即选配好机长、教育好机长、管理好机长。在选配机长方面，我们推行“双轨制”，出台《机长双向培养制度》，实行“三级把关”制，严把三大关口，对思想作风、业务理论、实际操作能力、管理机组的能力以及应对突发事件的能力等方面进行综合考核。一是“送检关”，谨慎选送“思想上进、技术过硬、作风扎实”的成熟副驾驶进入南航机长培训班；
二是“答辩关”，通过机长培训班后，参加公司组织的综合知识答辩，由公司总经理颁发机长聘用书；
三是“放飞关”，新聘机长要经历100小时的教员押座、相互押座，并通过公司三级审核，才能放单飞。在教育机长方面，我们组织机长管理培训班，机长经验交流会，机长家属协管会，-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
还有机组资源管理专题培训和案例分析等，今年7月份组织了飞行员家属座谈会。在管理机长方面，我们推行机长责任制，签订机长责任书，建立机长绩效考评档案，对机长实行百分积分制考核，凡是表现突出的骨干机长，在送学、参训、教学、评先、提干、重要任务执行、重要岗位锻炼等方面优先考虑、优先安排。今年就选送了5名机长参加南航在清华举办的班组长培训班。
抓制度，规范班组建设。
近几年来，飞行部在安全管理体系建设中，建立并不断完善安全教育日、安全技术讲评例会、驾驶舱资源管理、驻外机组管理、内部安全审计等安全运行规章制度，建立飞行员个人档案，实施安全奖罚制度，推行安全绩效考核，将安全责任层层落实到机组。一是建立绩效考评档案，为每一名飞行员建立个人绩效考评档案，内含技术培训、安全教育、思想作风等各类信息，跟踪监控该名飞行员的培养进度。二是建立年度-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
安全绩效考核制度，各分部及飞行员个人均有100分的初始积分，结合工作实际，对照标准条款，相应加减分值。三是坚持“三个一”制度，即每月定期开展安全教育日，每月定期组织安全技术讲评例会，每月定期举办案例专题研讨会。四是坚持机组讲评制度。针对飞行品质监控数据和突发事件中反映出来的问题,及时组织相关机组进行讲评，对发生问题的机组依据“四不放过”的原则，严肃处理。五是建立内部安全审计制度，每季度对所属分部、室的安全、技术、培训等各项工作及台帐进行审计，查摆问题，限期整改。
抓培训，提升班组技能。
为打造学习型班组、知识型员工，提高飞行机组保证安全的能力，飞行部注重结合实际，创新方法，灵活采取多种形式，开展了一系列的技术培训、案例分析、知识竞赛等活动，形成“比、学、赶、帮、超”良好氛围。一是成立10人教学小组，抽调理论基础扎实的年轻机-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
长、教员，组建飞行部教学小组，制定年度、季度与月度培训计划，制作“飞行英语、雷雨大侧风、气象雷达、危险品培训、非精密进近、模拟机科目”等教学课件，具体组织教学活动。二是开展互帮互学活动，针对重点人员，薄弱环节重点开展教育学习，针对队伍安全技术实际，针对雷击、重着陆等薄弱环节，出台专项措施，加强对重点人员的跟踪与讲评、学习，有效降低不安全事件发生率。三是经常性组织案例分析和技术研讨，以来，组织飞行员重点学习了《湖北分公司典型安全案例汇编》，每月定期组织技术研讨会，不定期组织对重点案例进行分析解剖，如今年“”空难后，重点就非精密进近进行了案例分析。四是积极开展综合知识竞赛。每年，我们都要开展飞行安全、飞行英语知识、综合知识等竞赛活动，今年上半年我们举办了安全知识综合竞赛活动，11月份，我们将举行英语知识竞赛。
抓作风，培育班组文化。
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近几年，飞行部针对当前飞行队伍人员成分复杂，“80后”居多，他们个性鲜明、思想活跃，但集体主义观念淡薄、个人价值取向多元的新特点，重点加强了飞行作风整顿与安全文化建设，努力提高飞行员队伍的职业道德精神与集体荣誉感。一是畅通沟通渠道。认真落实“厂务公开”制度，及时公布大家关注的热点、焦点问题；
飞行部与各分部建立逐级谈心制度，分片包干，责任到人；
坚持“党总支书记、工会主席接待日”制度，及时接待员工来访；
开通飞行部网络交流平台。二是坚持飞飞整整。从穿衣戴帽抓起，在一楼大厅设置衣冠镜，细化检查单，加强出勤机组飞行前准备情况的检查；
制定《飞行员行为准则》，传唱《飞行员出勤歌》，以文化的力量来促进飞行作风。三是树立先进典型。以安全、技术、思想作风为标准，评选季度“星级飞行员”与年度“十佳飞行员”；
举办各类劳动竞赛，争当先进标兵；
积极开展“创先争优”、“党员示范岗”、“青年-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
文明号”等活动，及时收集先进人物事迹，做好宣传报道。四是营造文化氛围。收集历年荣誉奖杯证书，在二楼会议室布置飞行部荣誉展示柜；
征集飞行员原创的安全格言警句与照片，在各楼层走廊规划布局安全文化墙；
采购健康有益的图书，设立“职工书屋”。五是开展文体活动。成立各类文体活动兴趣小组，集体办理各类体育运动卡，组织开展集体拓展训练、羽毛球、篮球、象棋、拔河、钓鱼、郊游、游泳等活动。
三、存在问题
尽管我们做了不少工作，但飞行机组流动性强，人员分散难于集中、管理经验缺乏等原因，当前飞行部班组建设工作中仍存在一定困难：
一是对机长综合管理能力的培训不足。飞行部的基层班组以机组为单位，机长是最基层的班组管理人员，是整个出勤机组的第一管理责任人，我们在建设机长队伍过程中，更多关注了思想作风与技术能力的培训，虽然已组织少数-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
机长参加了南航优秀班组长培训班，飞行部自己也多次开办管理培训班，但远远无法满足机长们提高综合管理能力的需求。
二是机组成员间配合协调有待加强。近几年新放机长、新进飞行学员较多，加上出勤机组存在流动性大、人员搭配不固定的特点，导致机组成员间的配合与沟通协调出现诸多问题，一定程度上加大了保证飞行安全和运行正常的难度。那一世范文网
三是基层分部管理模式需要改进。自南航一体化运作，统一排班以来，飞行分部对飞行员本人的约束力减弱，飞行员的集体归属感、责任感不强，参与各类集体活动的积极性不高，给各项工作的贯彻落实带来难度，尤其在近几年的新进学员中表现更明显。
四、下步打算
在今后的工作中，我们将认真贯彻落实公司工会最新政策精神，学习其他兄弟单位班组建设中好的举措，结合飞-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
行部实际，创新思路，提升工作效率，量化考核指标，创建学习型班组，争当知识型员工，具体措施如下：
一是加强对机长管理能力的培训。定期组织管理人员培训班与管理干部经验交流会，以科学发展观为指导，结合实际，与时俱进地更新管理理念，管理方式，提升管理水平。
二是改进管理模式，由垂直管理向层级管理转变。逐级传递安全管理责任与压力，将安全教育、技术培训、行管政工等日常工作下达到分部落实，给予分部更多技术升级、运行值班、评优评先等方面的权利，进而将权责分解到机长个人。
三是加强员工间的沟通交流，增进集体凝聚力。关注年轻飞行员思想动态，创新管理思路，充分利用网络平台、兴趣协会等途径，多组织年轻人喜闻乐见的活动，加强干群间、员工间的沟通交流，提升其集体荣誉感与归属感，端正飞行作风，确保队伍稳定。
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