四川大学 工程硕士专业学位生
学
位
论
文
开
题
报
告
院、系（所）
软件学院
工
程
领
域
软件工程
姓名 （ 学号 ）
汤隆( ( 2013213047254) )
指
导
教
师
林
涛
指
导
教
师
陈
哲
四川大学 研究生院
二0 0 一 四 年 十二 月
论文题目
高速公路收费系统维护成本管理系统分析与设计
课题的目的，国内外研究现状和发展趋势：
(一）研究目的 目前,许多省市委托维护收费系统软件开发人员来进行管理,这无疑是一个好主意。但随着时间的推移,如果你想让一个新的业务或升级软件,承担软件开发人员的维护工作特定业务需求而不是直接操作和管理的职能,,需要进行详细需求调查。所以一方面,缩短开发周期,另一方面也可能失去了新的商机,增加版本升级成本和风险的数据安全隐患,造成不必要的损失。此外,这种维护将面临人才的合理流动,使开发人员存在维护脱节的危机,风险相对较大。因此,维护和修理的收费系统是一个复杂的工作,不是总结了几个方法可以做一个好工作,建立一个多层次的维护保障机制是一个重要的保证收费系统的维护工作。在高速公路将以市场为导向的维修和自我维护结合,通常促进高速公路机电系统维护人员的技能,因为要求维修人员,优良的品质和坚实的专业知识。信息技术带来的变化和发展, 创建一个优秀的技能,优质的维修团队,非常现实的和必要的,以满足高速公路事业管理和开发。
（二）研究现状及趋势 目前，主要有两种类型的电子收费系统，一个是单车道电子收费系统；另一个是自由流电子收费系统。
欧洲国家开始实施电子收费系统(Telepass)是在上世纪在80年中期开始的；它只能一般在网络相同的高速公路集团公司；电子收费系统在此期间的只读的一般使用第一代汽车电子标签，统一的电子收费系统。从1990 年到1995 年底；欧洲国家开始实施第二代电子收费系统，它的特点是使用欧盟推荐的5.8GHz DSRC 频率和读/写标签。
美国作为拥有世界上最大的和最完美的高速公路的国家，也使用电子收费技术最早的国家，最常用的电子收费系统是采用E-Zpass系统系统。采用E-Zpass系统系统采用专用车道,车道混合两种模式，收费员值班。此外，美国公路基本上采用开放收费系统网络。我国电子不停车收费系统的研究和实施取得了一些进展，一部分的项目已进入运营阶段，比如福建省ETC高速收费系统。
研究设计方案、预期结果：
（一）研究设计方案 本文组织结构共分为五章：第一章绪论，在这一章中介绍本课题的研究背景，阐述该课题的研究意义。第二章对成本理论进行综述，主要介绍成本及成本管理、生命周期成本理论，并重点介绍高速公路项目成本管理的原则以及施工成本的过程管理。第三章描述了高速公路收费维护成本管理系统的内容。第四章进行高速公路收费维护成本管理系统设计，对整个研究进行了总结,指明了存在的问题和将来的研究展望。
本文框架：
第一章 绪论 1.1 选题背景 1.2 国内外研究现状 1.3
研究思路与内容 第二章 成本理论综述 2.1 成本及成本管理 2.2 生命周期成本理论 2.3 高速公路项目成本管理的原则 2.4 高速公路工程项目施工成本的过程管理 第三章 高速公路收费维护成本管理系统分析 3.1 总体分析 3.2 总体目标 3.3
需求分析 第四章 高速公路收费维护成本管理系统设计 4.1
总体结构设计 4.2
指标体系设计 4.3
功能模块设计 第五章 高速公路收费维护成本管理系统的实现 5.1
数据库设的实现 5.2
组件的实现 5.3
各模块功能的实现
5.3.1 数据录入模块
5.3.2 报表打印模块
5.3.3 系统管理模块
5.3.4 数据库访问模式 第六章
结论与展望 6.1
结论 6.2
展望
（二）预期结果 高速公路项目成本控制的设计方法。本系统的技术与设计的基本理论需要从进度成本控制、质量成本控制、风险成本控制以及采购成本控制四个方面出发,对系统进行管理分析。
要有效地控制收费软件系统维护的成本,应该集中统一维护,最好是在收费设计的初期,就派相关技术人员同软件开发商一道共同完成整个收费系统的设计与开发,在系统运行后期全面维护系统,并承担整个收费系统的升级改造工作,这无疑应该是控制维护成本的最佳方式。本文直接从进度成本控制、质量成本控制、风险成本控制和采购成本控制出发,着重于高速公路项目成本管理和项目施工成本的过程管理,实现高速公路收费系统维护成本的管理过程。
所需条件和完成时间：
所需条件 大量的相关文献与实地的调研经费
完成时间 第一阶段：2014年5月——2014年6月。此阶段为研究实施起步阶段,制定研究计划及办法,同时开展研究工作的组织和实施。
第二阶段：2014年7月——2014年10月。此阶段主要为研究实践阶段。主要是实践应用研究,阶段小结,修正调题,写出开题报告。
第三阶段：2014 年 11 月——2015 年 5 月。材料的整合与分析阶段。在理论研究与实践操作的基础上,对已经取得的研究成果,进行归纳整理,撰写正式论文。
论文选题来源：
根据交通需求的特点和道路的影响,选择最佳的系统方案，具体方案由收费方法,收费知识,收费站位置和数量,每个收费车道数的结合而形成的。从政府,收费公路运营商、用户和非用户评估收费系统四个方面的优缺点。对政府来说,高速公路应发挥最大的社会效益,应该减少收费站,应该尽量减少额外的延迟,收费系统应该经济效益好,容易管理,并能保持收费公路的畅通和高效率。
指导教师意见：
指导教师签名：
20
年
月
日
工作单位意见：
单位负责人签名：
20
年
月
日
院、系（所）意见：
院、系、所负责人签名：
20
年
月
日
此表经主管院长、系主任、所长批准后复印一式两份，一份存院、系（所），一份交研究生院备案。
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