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翻浆读后感
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翻浆读后感
【注音】：
fan jiang
【意思】：春暖解冻的时候，地面或道路表面发生裂纹并渗出水分和泥浆。主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。
翻浆造句：
1、路面翻浆是季节性冻土地区道路工程中的一个主要冻害现象之一；
2、本文主要介绍了冻土地区公路翻浆的成因及防治措施。
3、论述了福建林区公路翻浆现象的危害性和形成原因，提出防治林区公路翻浆问题的主要措施。
4、由于设计标准低，加上恶劣的地理环境及大行车荷载作用，道路极易产生翻浆。
5、翻浆的发生，不仅会破坏路面，妨碍行车，严重者还会中断交通，造成一定的经济损失。
6、地面在一个冬季反复地冻融，导致路面冻胀、翻浆、坑槽、裂缝。
7、阐述了路基翻浆的产生及影响因素，翻浆的预防原则和防治措施。
8、对常见的公路病害种类、危害进行了预防与处治，并对公路翻浆水毁的预防与处治也进行了分析。
9、通过使用ISS土壤稳定剂，提高了道路土基的承载能力和水稳性，解决了道路冻胀及翻浆问题。
10、介绍了道路翻浆产生的原因及防止道路翻浆应采取的施工措施。
11、根据鼓丘龟裂纹可以反演翻浆类型，并判识粘土透镜的位置。
12、翻浆造纸工厂物料平衡的测定和计算是技术管理的一个重要组成部分。
13、在季节性冻土区的路基工程中，冻胀、融沉和翻浆都会对道路产生较严重的破坏。
14、因此，寻求盐渍土在不同含水量下抗剪强度的变化规律及其对盐渍土地区道路翻浆影响的研究很有必要。
15、水分的冻结与融化会引发路基的不均匀冻胀、融沉和翻浆。
16、道路翻浆是严重损坏路基路面、影响行车的病害。
17、阐述了土基翻浆的成因，为翻浆土基的处理提供了新的思路。
18、对山西省干线公路沥青路面春融翻浆的主要原因进行了分析，提出了一些防治沥青路面翻浆的措施。
19、分析了春融翻浆这种常见公路病害的形成机制，陈述了常见的各种预防办法。
20、季节性冻害一直是困扰我国北方地区道路建设的一个重要问题，常见的冻胀、翻浆等现象都是由水分迁移引起的。
21、在狮泉河至日土段沿线冻土主要是季节性冻土，容易发生路面翻浆、涎流冰、路基融沉等冻土病害。
浅谈翻浆冒泥整治
翻浆冒泥是我国铁路的一种常见病害，尤其是随着我国铁路列车轴重和运量的不断加大，更是加重了对线路的冲击，造成翻浆冒泥越来越严重。本文通过结合实际经验，通过分析几种常见的病害类型，为现场作业提供指导意见。
一、危害性
翻浆冒泥的存在和不断发展，严重地影响了道床刚度和线路稳定性，泥浆与道砟混为一体，造成道床强度不一，从而使轨枕受力不均，易断裂，钢轨磨耗大。同时基床翻浆冒泥的存在也极大地影响了铁路运输的安全和运输能力的提高。该病害整治后易反复，破坏线路几何尺寸，影响动态检测和质量行车安全，给工务维修工作带来不小的困难。
二、原因分析
翻浆冒泥的实质是基床强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆冒泥。众所周知，路基翻浆冒泥是土质、水、温度、路基面和行车荷载等多种因素综合作用的结果。其中，土质、水这两个条件相对容易控制。经查阅资料并结合现场实际，总结翻浆冒泥产生原因主要有以下几种：
1、路基基床密实度不足，路基填料的性质不良。 路基填料的密实度和路基填料的性质决定了从根本上决定了该地段是否容易发生翻浆冒泥。大量实践经验表明，容易发生翻浆冒泥地段，路基填料往往不密实或者是非渗水土填料。非渗水土填料的性质为：土质基面的渗透系数范围为1.05×10-5~9.5×10-7cm/s；
石质基面的渗透系数范围为4.8×10-5~6.1×10-7cm/s；
其矿物成分主要以伊利石、蒙脱石或已其中一种为主。因此，在新建路基或者路基维修加固处理时，采用换填路基材料，需慎重使用。如粉质土和粘性土，会形成严重的翻浆冒泥，整治起来十分困难。
2、水。
水是翻浆冒泥的重要因素之一。路基翻浆冒泥的实质，就是水在路基中的迁移、相变的过程。路基中的水包括地表水和地下水，地表水渗入路基土体中会降低土的抗剪强度，引起路基产生各种病害；
地下水使粘性土和泥质岩石中的路基土体含水量增加，抗剪强度降低，在列车荷载和其他外力作用下，会产生较为严重的基床翻浆冒泥等病害。
3、列车荷载。
列车荷载是产生路基基床翻浆冒泥的主要外在因素。翻浆冒泥病害的产生与作用在基床上的列车动荷载密不可分。由于线路设备的绝对不平顺，导致列车荷载在基床中产生的动应力很大，尤其是在有缝接头、曲线头尾、道岔、坡底等处，动应力变化较大，对线路产生强烈冲击。同时，随着车辆轴重不断加大、列车运行速度加快、运量不断增多，翻浆冒泥病害更为突出。
4、外部环境污染。
刮风下雨将空气和其他地方的沙尘带入道床，客车进站停靠后未按规定关闭厕所造成粪便排入、非封闭客车旅客乱扔的垃圾、货运列车散落的粉状物等，随着时间的积累，逐步深入道床，造成道床脏污，减少了道床的渗水性和弹性，形成板结、翻浆冒泥等病害。
5、温度。
有关技术资料表明，当温度在0℃--（-3~-5）℃之间长时间波动时，就会使大量水分汇聚到距离路面很近的地方，形成严重的翻浆冒泥。这种现象多发生于春融和初冬强降雪天气。然而，只要保证优质路基填料和施工质量，并做好排水设施，基本可以避免因温度的变化而带来的不利影响。
6、施工维修作业不当。
日常的施工维修作业中，尤其是在整治无缝线路缓冲区低接头时，反复的捣固，将路基基床表面的平顺度或将原有的路拱破坏，导致基床表面凹凸不平。每当降雨时，雨水等积存在坑洼处，形成薄弱环节，造成翻浆冒泥。
三、整治病害措施及效果
整治翻浆冒泥病害，要根据具体情况，针对不同产生原因，制定可行、有效的整治措施。
整治措施
1、利用好大机清筛，净化道砟，并补充优质道砟。
大机清筛能充分筛除夹杂在石砟中的土质、沙粒、粉状物、腐殖质、排泄物等杂质，尤其是客车径路地段。因此，通过大机清筛作业，促进了路基中水分的及时排出，降低翻浆冒泥发生的概率。
整治措施
2、修建排水设施，及时排除路基中的水分。 2.1修建排水沟。实例分析：京承线单85.744km-李各庄道口，由于该道口长期过往大型砂石料大车，看守道口工经常将道口砖上的散落粉转沙土扫入两侧道心中。同时，由于该道口地势较低，排水不畅，因此每到雨季，该道口翻浆冒泥情况十分严重。由于该道口十分繁忙，整修又需要掀开道口砖，因此整修工作十分困难。为此，针对具体情况，决定采用顺线路方向，在水泥枕下开挖排水沟，将积水引出道口，再横向挖沟，将积水排除。由于方法得当，且作业质量良好，加之定期进行疏通，采用此方法后，效果十分明显。该道口翻浆冒泥情况从未发生。
2.2单（双）侧开挖插入排水管。
怀联线1.0km~1.5km处，每当降雨降雪时，就会发生翻浆冒泥。经现场调查分析，该段路基填料土质有很强粘性，推测矿物成分以伊利石为主。由于该处属于路堤地段，因此，已尝试在附近其他处所通过单（双）侧开挖插入排水管措施，并结合每年一次大机捣固抬起道床高度，改善排水及时排出路基中的水分，取得了一些效果。
然而，由于该处路基土质原因，通过插入排水管排水的措施，并不适用于该处，并不能很好地起到排出土体中水分的作用，虽年年进行大机捣固，并未能彻底整治，翻浆冒泥还是此起彼伏。因此建议采用近年来应用普遍的换填法。
整治措施
3、基床换填技术。
基床换填法具有操作简单、消耗材料少、造价低、整治彻底等优点，但对行车干扰比较大，是普遍采用的一种病害整治方法。具体操作流程为：⑴拆除轨道及道床线路轨排，⑵利用施工机械挖除基床填料；
⑶用压路机充分压实路基表层；
⑷分层填入搅拌均匀的改良填料，严格按照相应技术指标压完一层，才能回填下一层；
⑸设置路基排水坡；
⑹铺设“两布一膜”土工布，“两布一膜”土工布是一种新型防渗材料，利用铺设土工膜封闭层的方法封闭地下水，防止地下水向上渗透，影响路基稳定；
⑺再回填表层并压实；
⑻回填道砟，铺设轨排线路。
整治措施
4、消弱、降低列车荷载对路基的冲击。 随着轴重和速度的提升，列车荷载对线路的冲击越来越大，往往出现哪里薄弱，哪里受到的冲击越大。如京承线102km~103km在往年时常会发生翻浆冒泥情况。经分析，多处翻浆冒泥处所是由于缓冲区钢轨接头反复发生低接头病害，工区多次进行捣固作业未能有效整治，遂导致路基基床平顺度遭到破坏，基床表面坑洼不平，道砟也因多次作业而降低性能，损坏较多。2015年9月份该段进行更换新钢轨施工，施工后消灭了低接头病害，并立即进行了大机捣固作业。之后，翻浆冒泥情况得到明显改善。
四、结语
翻浆冒泥是一种常见病害，因此整治翻浆冒泥是基层工务工区一项基本工作。当遇到翻浆冒泥时，首先，要加强现场调查，对其产生的原因进行深入分析。其次，针对产生病害的具体原因，采取针对性措施，对症下药。最后，一定要观察整治效果，总结经验，为以后该区段整治类似病害提供切实可行的经验，用最有效的手段和最低的成本来达到病害整治目的。
2015年11月
试述用二膜一布的方法整治路基基床翻浆
路基是轨道的基础，路基的坚实与稳固是铁路线路设备的稳定和列车平衡运行的最基本的重要保证。由于铁路路基建筑在地壳的表面上，受到自然界的风、雪、雨等水文气候变化的影响，以及上层列车运行的荷载等因素的作用，路基基础会出现永久性的变形，这种变形称为路基病害。路基的永久性变形主要表现有三种形式：
一、路基基床翻浆冒泥；
二、路基基础下沉；
三、路基基础产生外挤。
【关键词】 路基
翻浆
换填
整治
一、造成铁路路基基床翻浆冒泥的原因分析。
在列车运行的过程中，列车所荷载的重量传递到路基表面，在这些荷载的作用下，从道床孔隙内挤压出泥浆的这种现象称为翻浆冒泥。路基基床产生翻浆冒泥将会引起一系列的线路病害，如道碴陷坑扩大，产生轨枕吊板、暗坑；
污染道床、降底弹性；
严重损伤轨枕；
钢轨出现波浪形永久变形等，在严重的路基翻浆地段，会造成线路质量快速变化，设备出现不稳定的现象，直接影响列车正常运行和安全。
路基基床翻浆冒泥有土质基面翻浆冒泥、风化石质基面翻浆冒泥和裂隙泉眼翻浆冒泥三种类型。
1、土质基面翻浆冒泥
发生这种翻浆冒泥的基床表层土质一般都是粉质黏性土，由于地表排水不良或地下水的发育，使路基面土质软化或振动液化成泥浆，在列车的荷载作用下，泥浆被挤入道床，并在轨枕端部及中部呈柱状或片状连续喷出。这种翻浆冒泥的主要特征是：在雨季翻浆、雨季后逐渐减轻。在翻浆期间，整个道床成为泥石混合状。
2、风化石质基面翻浆冒泥
这种翻浆冒泥一般都在路堑内发生，若基床为泥质页岩、页岩、板岩等易风化的岩石，当路基面的道碴有陷坑，若有地表水渗入时，这些风化物被浸泡软化或振动液化而成泥浆，在列车动力的作用下将其挤入道床，形成翻浆冒泥。
3、裂隙泉眼翻浆冒泥
如路堑由较坚硬的岩层组成，岩石裂隙发育，裂隙中含有颗粒细小泥质风化物，当裂隙水及泉水沿裂隙渗流至路基面时，这些泥质风化物即与水混合形成泥浆，在列车动力的作用下，泥浆从道床挤出，形成翻浆冒泥。
二、路基基床翻浆冒泥对线路设备所产生的危害性
我国现有的大部份铁路线路设备，初建时间都比较早，设计标准比较低。在修建铁路时，许多设备的辅助设施都未相应配套，特别是修建山区铁路时，由于受政治、经济、军事等因素的影响，有极个别铁路线路等级标准较低（Ⅲ级铁路的最低标准都无法满足），配套设施又不完善，尤其是山区铁路高堑坡地段，堑坡位置狭长，线路两侧又无排水设备，遇到连续阴雨或强降雨时，大量雨水无法及时排出，经常发生水漫道床的现象，使整个路基基床长期浸泡在雨水之中。由于在雨水和列车动力的相互作用下，路基基床极易出现大面积的翻浆冒泥的现象，线路设备的日常养护难以得到有效地保证，线路设备的完好率就受到限制。由于铁路路基基床出现的翻浆冒泥等病害，引发出其它设备也发生病变，各种病害叠加在一起形成一种恶性循环的现象。这些病害的发生，对铁路运输行车的安全构成了极大的危险。因此，铁路路基基床产生翻浆冒泥的病害处所，是铁路运输安全的隐形的杀手。如何全面彻底地根治铁路路基基床产生翻浆冒泥，是我们急需解决的问题。
三、铁路路基基床翻浆冒泥的预防和整治方法
㈠、基床病害的防治
1、新线路基采取改善基床土和达到压实标准，做好排水设备等，是预防基床病害最有效、最节省的办法。
2、认真做好线路的养护维修工作，经常保持轨道的良好状态，使列车动力正常地传递到路基基床。
3、保持道床饱满整洁，及时清筛道床，挖除小的道碴陷坑，整平路基面，做好排水坡度，必要时视陷坑深度落低路肩，排除陷坑积水。
4、保证各种排水设施处于良好状态，排水设施不淤塞，不积水，排水畅通。
5、在基床病害发生的初期，应及早采取有效地整治措施，防止继续扩大。
6、对于整治基床病害所修建的各项设备，应经常检查，发现有轻微损坏或状态不良，应及时修整，使其发挥正常的作用。
㈡、基床病害的整治
1、基床产生病害后，根据地基条件的软弱常用的处理方法有：置换、排水固结、灌注胶结物、加密、加筋、托换、纠偏。这些处理方式的目的，提高土的抗剪强度、降低土的压缩性、降低土的渗透性、改善土的动力特性。无论采取何种处理方式，都应遵循路基本体特征的不同，对运输能力的限制等多方面综合因素而定。
2、采用灌注胶结物、加密、加筋、托换、纠偏等方法整治路基基床翻浆冒泥的病害，因受到材料的
凝固、养生等条件的限制，必须长时间的封锁线路，中断列车的正常运行，将严重影响人们的正常出行，影响各种物资的运输，这种形式的施工不易在既有的铁路运营线上展开。
3、置换：挖去浅层的软弱土，用砂、砾石、碎石等材料回填，分层夯实后作为基础的垫层。
4、排水固结：采用预压的办法使土层排水固结，在土层内设置排水通道，然后预压，以加速土层排水固结；
通过降低地下水位，加大原水位以下部分土层的自重有效应力，使土层固结。
5、换填的方法是一种常用且较为简单的方法；
排水固结就是有效地将地表水排出，同时阻截地下水系进入翻浆地段。采用换填、排水固结两者结合的方法，既能从本质上彻底地根治路基基床翻浆冒泥的病害，又不干扰铁路运输的正常运行，在列车运行的间隔时间内（列车运行图中都预留施工时间），做好必要的安全防护措施，就能在较短的工期内完成病害处所的整治工作。目前，大部份的既有运营线路都是采用此类方式。
6、路基基床翻浆冒泥病害的整治过程：当路基基床翻浆冒泥比较严重，地表下水系又比较复杂的地段，可以采用换填的方式与使用两膜一布（俗称土工布）的方式相结合，其使用后的效果会更好，它能将路基基床与复杂的地下水源给彻底的隔离开。
四、以下阐述换填和使用两膜一布的施工方法和过程
施工的过程可归纳为：调查、实施、整理、验收四个阶段
㈠、调查阶段：
对路基基床翻浆冒泥的地段进行认真细致地调查，确定基床翻浆冒泥的起始位置，有针对性地制定出解决病害的方案，彻底地根治病害问题，以保证施工后的路基基床的清洁度，便于排水。
制定行之有效地施工方案和安全措施。目的是施工负责人能够全面掌握施工进度，避免出现盲目指挥的现象；
控制施工时间、进度，做到有序可控，保证施工任务能在规定的时间内全面完成。全面落实施工中的各项安全措施，认真严格地执行“施工不行车、行车不施工”的安全组织原则，施工过程中，严禁准备过头，坚决杜绝施工中出现偷点、抢点的恶习。当日施工结束后，放行列车前，要全面检查施工后的设备质量，确认达到满足列车运行的条件后才能开通线路。当日施工结束后，凡是有碍行车的作业必须一律停止。
㈡、实施阶段：
1、砂垫层。在碎石道床下面铺设一定厚度的砂层，将碎石道床与路基面隔离，使路基面受力均匀，避免碎石与路基面直接接触而破坏路基面的平整，从而避免路基面坑洼不平积水而造成翻浆冒泥。施工时，首先铲去路基面上的泥浆层，切削道碴陷坑，按1：20的坡度做好路基面横坡，再铺设砂垫层。
施工时，首先铲去路基面上的泥浆层，切削道碴陷坑，按1：20的坡度做好路基面横坡，再铺设砂垫
层。砂垫层的顶宽不宜超过轨枕的长度，厚度为200～250㎜，铺设砂垫层的长度，除翻浆地段外还应向两端延伸5米，砂垫层应采用中粗砂为宜，砂中的含泥量不宜超过5%。
2、两膜一布封闭层。两膜一布是一种不透水的排水型的土工合成材料，它的作用是隔离地表水，使之不能渗入，以防止地表水软化或风化路基基面，阻隔泥浆上冒污染道床，提高路基面的承压强度。
两膜一布封闭层一般与砂垫层配合来整治翻浆冒泥，适用于整治裂隙泉眼翻浆冒泥。两膜一布封闭层的顶宽应与轨枕的长度同宽，深度为轨枕底400～450㎜，最底层一般保持100～150㎜厚，铺设两膜一布，再铺200～250mm的砂垫层，然后回填碎石道碴，为保持两膜一布的连续性，相邻的两布之间应保留100㎜的搭接。
㈢、整理阶段：
施工前应全部备齐所需的材料，保证有充足的砂、碎石道碴以便及时回填（条件不足的地点可预先申请路料车卸碎石道碴）。
当路基基床翻浆冒泥地段换填完毕后，应将每根换填后的轨枕底串实，有限速条件放行列车时，轨枕盒内的道碴不能少于三分之一；
无限速条件放行列车时，应上足道碴（预留线路下沉起道的有碎石道碴），对线路设备进行全面综合的整治，同时保持有足够的下沉量。
㈣、验收阶段：
整治路基基床翻浆冒泥的病害后，线路设备应符合《铁路技术管理规程》的标准，达到铁路线路维修验收的标准，经验收合格后方可移交设备维修保养部门。
五、施工期间的注意事项：
1、在电气化铁路线路上施工时，禁止作业人员直接或间接与接触网和铜导线及其连接部件接触。
2、在电气化铁路线路上作业时，线路起道量的高度单股不得超过30㎜。
3、在电气化铁路线路上作业时，拨道作业线路中心位移不得超过±30㎜。
路基基床翻浆冒泥的整治是一项较复杂的施工方式，只有因地制宜，找出路基病害的根本原因，制定一整套的有效方案才能彻底根治病害，才有可能延长设备的使用寿命。才能适应铁路运输的发展，从而保障铁路运输安全、正点、不间断地运行，才能保障旅客列车安全舒适地畅通。
那年，我放假回家，搭了一辆运送旧轮胎的货车，颠簸了一天，夜幕降临才进入戈壁。正是春天，道路翻浆①。
突然在无边的沉寂中，立起一根“土柱”，遮挡了银色的车灯。
“你找死吗?!”司机破口大骂。
我这才看清是个青年，穿着一件黄色旧大衣，拎着一个系着鬃绳的袋子。
“我要搭车，我的回家。”
“不带!哪有你的地方!”司机愤愤地说。
“我蹲大厢板就行。”
“不带!”司机说着，踩了油门，准备闪过他往前开。
那个人抱住车灯说：“我母亲病了……我到场部好不容易借到点小米……我母亲想吃……”
“让他上车吧!”我有些同情地说。
他立即抱着口袋往车厢上爬，“谢谢谢……谢……”最后一个“谢”字已是从轮胎缝隙里发出来的。
夜风在车窗外凄厉地呜叫。我找到司机身后小窗的一个小洞，屏住气向里窥探。
朦胧的月色中，那个青年龟缩在起伏的轮胎里。每一次颠簸，他都像被遗弃的篮球，被橡胶轮胎击打得嘭嘭作响。
“我好像觉得他要干什么。”司机说。
这一次，我看到青年敏捷地跳到两个大轮胎之间，手脚麻利地搬动着我的提包。那里装着我带给父母的礼物。“哎呀，他偷我东西呢!”
司机狠踩油门，车就像被横刺了一刀的烈马，疯狂地弹射出去。我顺着小洞看去，那人仿佛被冻僵了，弓着腰抱着头，企图凭借冰冷的橡胶御寒。我的提包虽已被挪了地方，但依旧完整。
司机说：“车速这么快，他不敢动了。”
路面变得更加难走，车速减慢了。我不知如何是好，紧张地盯着那个小洞。青年也觉察到了车速的变化，不失时机地站起身，重新搬动了我的提包。
我痛苦地几乎大叫。司机趁着车的趔趄，索性加大了摇晃的频率，车窗几乎吻到路旁的沙砾。再看青年，他扑到在地，像一团被人践踏的草，虚弱但任不失张牙舞爪的姿势，贪婪地守护着我的提包——他的猎物。
司机继续做着“高难”动作。我又去看那青年，他像夏日里一条疲倦的狗，无助地躺在了轮胎中央。
道路毫无先兆地平滑起来，翻浆也消失得无影无踪。司机说：“扶好你的脑袋。”就在他的右腿狠狠地踩下去之前，我双腿紧紧抵地，双腕死撑面前的铁板……
不用看我也知道，那个青年，在这突如其来的急刹车面前，可能要被卸成零件。“看他还有没有劲偷别人的东西!”司机踌躇满志地说。
我心里安宁了许多。只见那个青年艰难地在轮胎缝里爬，不时还用手抹一下脸，把一种我看不清颜色的液体弹开……他把我的提包紧紧地抱在怀里，往手上哈着气，摆弄着拉锁上的提梁。这时，他扎在口袋上的绳子已经解开，就等着把我提包里的东西搬进去呢……
“他就要把我的东西拿走了!”我惊恐万状地说。师傅这次反倒不慌不忙，嘴角甚至显出隐隐的笑意。
我们到了一个兵站，也是离那个贼娃子住的村最近的公路，他家那儿是根本不通车的，至少还要往沙漠腹地走10公里……
那个青年挽着他的口袋，像个木偶似的往下爬，跪坐在地上。不过才个把时辰的车程，他脸上除了原有的土黄之外，还平添了青光，额上还有蜿蜒的血迹。
“学学啦……学学……”他的舌头冻僵了，把“谢”说成了“学”。
他说：“学学你们把车开得这样快，我知道你们是为我在赶路……学学……”他恋恋不舍地离开了我们。
看着他蹒跚的身影，我不由自主地喝了一声：“你停下!”
“我要查查我的东西少了没有。”我很严正地对他说。
司机赞许地冲我眨眨眼睛。
青年迷惑地面对我们，脖子柔软地耷拉下来，不堪重负的样子。我敏捷地爬上大厢板。我看到了我的提包。我摸索着它，每一环拉锁都像小兽的牙齿般细密结实。突然触到鬃毛样的粗糙，我意识到这正是搭车人袋子上那截失踪的鬃绳。它把我的提包牢牢地固定在大厢的木条上，像焊住一般结实。我的心像凌空遭遇寒流，冻得皱缩起来。(有删改)
[注释]①翻浆：春暖解冻时，地面或道路表面发生裂纹并渗出水分和泥浆。
1．小说中的“青年”是怎样的一个人?请概括作答。(3分)
2．阅读文章，回答下面的问题。(6分)
(1)联系全文，简要说说题目中“翻浆”的含义是什么。(2分)
(2)文中画横线的句子有怎样的表达效果?请简要分析作答。(4分)
3．小说结尾部分情节设置很巧妙，请你选择一个角度简要赏析。(4分)
4．这篇小说的主题是什么?请结合现实谈谈你对此的看法。(5分)
参考答案：
1．(3分)“青年”是一个孝顺父母、淳朴善良、热心助人的人。(每个要点计1分，意思相近即可)
2．(6分)
(1)(2分)指我在弄清事情的真相后灵魂受到的震动和心里的不平静。(2分，意思相近即可)
(2)(4分)运用了比喻的修辞手法和极强贬义色彩的词语(2分)，形象描绘出搭车“青年”在司机的故意折腾下的狼狈情态(1分)，表现出“我”对他的鄙夷和厌恶(1分)。(意思相近即可)
3．(4分)
参考示例1：结局出人意料，又在情理之中。先前“青年”一系列“偷东西”的行为最后却发现是“青年”的善举，“坏人”原来是好人，结局出人意料，而细节的交待又和前面相照应，使结局又在情理之中。
参考示例2：结尾戛然而止，引人深思。以“我”的感受收束全文，突出了我在知道真相后心里的不安和愧疚，更引起读者对这种现象的思考。
(赏析角度正确计2分，分析恰当计2分；
其他角度言之成理也可)
4．(5分)主题：小说嘲讽了当今社会“人心惟危”的现象，呼唤社会相信善良，彼此信任。(2分)
看法：(3分)
参考示例：社会的和谐需要信任和真诚。虽然当今社会确实存在很多积弊，“农夫和蛇”的故事时有发生，但我们不能因此而怀疑善良和美好，拒绝信任和帮助。只有这样，我们的社会才会变得越来越和谐，越来越美好。
浅谈金温线翻浆冒泥病害整治方案及效果
王
明
悦
（浙江金温铁道开发有限公司工电部经理 工程师 ）
摘要 翻浆冒泥病害严重影响行车安全，金温线由于先天不足，开通运营不久翻浆冒泥病害发展迅速，金温公司从解决路基排水入手，换填路基、提高道碴等级，强化轨道强度，有效地控制了翻浆冒泥病害的发展，线路设备质量不断提高，确保了公司安全运输。
1 引言
金温线是由浙江省和铁道部合资修建的地方控股铁路，全长252.2千米，设计最高允许速度80千米/小时，地铁一级，最小曲线半径为300米，1992年开工，1998年全线开通运营。由于受当时投资等限制，设计标准低，施工不到位，开通不久就出现许多问题，甚至严重危及行车安全。随着浙西南经济的飞速发展，金温线运量急骤增长，开通不到5年运量就超过了设计的远期运量，到2007年客货列车已经开行31对。而金温线翻浆冒泥病害随着运量的增加也呈现了快速发展趋势，开通不到一年露头冒浆地段达到了18千米，最严重时达到35千米，病害发展速度超过了整治速度。设备管理部门把翻浆冒泥病害整治工作作为工务设备专项重点，在上海铁路局业务部门的支持下，从1999年开始，金温公司每年投资500万至1000万对
严重翻浆冒泥病害地段进行整治，累计整治了57.824千米，总投资超过了5000万。
2 金温线翻浆冒泥病害的成因分析
通过工电部对近10年秋检资料的分析和病害整治地段的路基填料、排水设备状况、道床质量、轨枕、钢轨的配臵等分析，造成金温线翻浆冒泥病害迅速产生的主要原因有以下几方面：
2.1 基床土质不良
金温线翻浆冒泥病害中属于基床土质不良的占68%左右，特别是金华南、永康站内和武义~石柱间部分路基位于黏性土地质地段，设计时没有进行特殊设计，尤其是金华南站原来是一座水塘，修建时也没有进行换填，大部分地段虽然设计要求填筑渗水土，但由于施工中监理工作不到位及非铁路专业队伍施工，路基施工根本没有达到设计要求，这是产生翻浆冒泥病害的主要原因之一。
2.2 路基排水不畅
金温线翻浆冒泥病害中属于路基排水不良的占85%左右，在整治过的57.8千米翻浆冒泥病害中，主要位于站内和路堑地段，站内排水系统不良，两线间没有排水沟，路堑地段大部分是土沟或侧沟损毁，没有泄水孔或失效，路基没有路拱，横向
排水不畅，这是产生翻浆冒泥病害的主要原因之二。
2.3 道床厚度不足和污染严重
金温线铺轨时道碴基本是就地取材，道碴质量根本达不到二级道碴标准，特别是含土量极高，1997年工电部刚接管线路就开始进行道床清筛，由于铺轨底碴的不标准和道碴质量的不达标，导致道床厚度不足甚至出现假道床现象，在金温公司整治过的翻浆冒泥病害中，道床厚度不足的达73%，严重地段道床厚度不足20毫米，基本上可以说枕底没有道碴。道床厚度不足和污染严重加剧了翻浆冒泥病害的发生。
2.4 轨道结构配臵偏低
金温线轨道采用的P43钢轨，直线地段1520根砼枕/千米，曲线1600根砼枕/千米，轨道结构相对偏低，在全路正线中基本上是没有这么低的配臵了，机车牵引采用的东风4型，由于基床质量不良、排水不畅、道床厚度不足，再加上轨枕根数少，加大了对路基单位面积的扰动，导致了翻浆冒泥病害的加速发展。
2.5 地下水丰富
在隧道内和地下水丰富地段，如果排水不良也极易产生翻浆冒泥病害发生，金温线清塘隧道、下岙3号隧道就是这种情况。
3 采取的整治方案及效果
针对金温线翻浆冒泥病害的成因，从1999年金温公司开始对翻浆冒泥病害进行整治，我们参观了原杭州东工务段和原金华工务段的整治工点，结合金温线的实际，采取因地制宜、标本兼治的原则，从解决路基排水入手，换填不良基床、铺垫土工布、土工格室和排水板，提高轨道强度等综合措施并收到良好效果。
3.1 基床换填综合整治法解决严重的翻浆冒泥。
对比较严重的翻浆冒泥采取基床换填综合整治法。轨枕下挖深600毫米，换填道碴和黄砂，在路基面上做出双面或单面4%排水坡，在路基面上均匀铺垫150毫米厚的黄砂，在黄砂上面垫一层土工布或排水板，在土工布上均匀铺上一层150毫米的黄砂，上面在填满道碴，保证枕下道床厚度达到300毫米及以上，确保线路捣固作业不戳伤土工布。在换填前要先做好排水设施，这一点尤其重要，特别是排水沟的泄水孔要按规范施工，确保基床里面的积水能够顺利排除。从1999年开始金温公司陆续对金华南、永康、石柱、新碧、缙云、石帆、祯埠等站增设了两线间排水沟，对路堑翻浆冒泥地段翻修了侧沟，地下水丰富地段还加设了渗水盲沟或渗水盲管。
3.2 道床破底清筛垫砂法解决表层翻浆冒泥
对表层翻浆冒泥的主要采取破底清筛垫砂的方法，主要集中在山区铁路和隧道内地段，破底清筛到基底，根据情况垫100~150毫米的黄砂，上部保证300毫米厚的枕下道床，修整好路基排水坡，保证横向排水畅通。
3.3 道床边坡清筛解决零星翻浆冒泥。
主要针对零星的翻浆冒泥，采取将轨枕孔清筛到枕底，轨枕外侧清筛到路肩，清除土垅，确保道床内积水顺利排除，这是对零星翻浆冒泥的应急处理方法，最终还要按照第
一、第二种方法进行整治。
4.4 提高轨道强度，均匀分布轨道作用力。
加密轨枕、更换P60钢轨，从2000年金温公司开始加密轨枕，将全线轨枕的配臵根数从1520根/千米一律增加到1760根/千米，2002年开始更换P60钢轨，到2008年6月全线更换完毕。
通过以上四种整治方案的实施，金温线翻浆冒泥病害得到了有效控制，线路设备质量得到了显著提高，为金温公司运输安全奠定了坚实基础。
4、结论
翻浆冒泥病害是影响线路质量和轨控质量的隐患，设备管理单位必须高度重视，因地制宜、标本兼治，从根本上消除
病害。但由于运营与施工的矛盾，处理翻浆冒泥要利用天窗修时间进行，不仅安全风险大而且整治成本又非常高，一定从源头抓起，提高设计标准，加强施工控制，保证工程质量，这是防止发生或减少发生翻浆冒泥病害最好的途径。
我们身处其中的宇宙，生机勃勃，奥妙无穷。人类对宇宙的不懈探索已经经历了漫长的过程。宇宙是什么？人与宇宙有什么关系？这是人类不能不回答的问题。
《宇宙与人》这部影片汲取了现代天文学、物理学、生物学、地质学、人类学和生命科学等诸多学科的最新研究成果，运用了大量科学数据、图像和实例，揭示了宇宙奥秘的真相，解答着一个个令人类曾经迷惘的问题。让我深刻领悟到了生命和人的自然本质。
在这部影片里，我们不仅能更仔细、更清晰、更完整地去观察这个创造了人类的物质系统，而且还能弄清楚这个物质系统是怎样操作的。这部影片中，我们可以看到人类是如何被创造出来的，可以了解这浩然的宇宙有着多少我们所不知道的神秘色彩。以前总是很疑惑，为什么人类的产生会与马克思的唯物精神有关系，可是在这部影片中，我们可以发现，人类的诞生是物质一点一滴的积累，通过一次又一次的量变从而形成的质变过程，一次次的进化，都为我们展现了唯物主义中，物质第一性的观点。从没有生命到产生地球这个生命星球，再到诞生了生物，诞生了人，上百亿年的宇宙物质运动的种种细节都被前所未有地"缝合"起来，并且始终追究着人类的存在和这些物质运动之间的千丝万缕的头绪。我们不难发现，事物都是联系的，这个世界上并没有一个可以单独存在的个体，事物之间都存在着不可分割的联系。一点一点的量变的积累，一次一次质变的飞跃，才造就了我们人类如此辉煌的今天。
至此，我由衷的相信马克思的那句话"世界上没有不可认识的事物，只有尚未被认识的事物"。实践是认识的基础。鉴于这些事实，我们坚信世界是可以被认识的。剩下的只是时间早晚的事。
然而，这并不能让我产生“人类是万物之灵”这样的观点。虽然人类拥有智慧，拥有思维，但这也无法改变人类不过是庞大生物链中的一个环节这一事实。茫茫宇宙中，人类是渺小的，就连地球也不过是宇宙中的一粒沙！滥用上天赋予人类的智慧去破坏生态，最终将遭到我们所在的宇宙无情的报复！
我们可以认识规律，但也必须尊重规律，这样，人与宇宙，才能岁岁年年和睦相处!
读后感600字_读后感_模板
读后感
钟爱清
读完此书发现，虽然现在教育形势发生了很大改变，但苏霍姆林斯基那光辉的教育思想对现在的教育工作者来说，丝毫不显过时。苏霍姆林斯基不愧为伟大的教育理论大师，针对教师的困惑和不解，好象与教师面对面地交流一样，读完后，有豁然开朗的感觉。本书一开始就提出了值得教师深思的问题：“为什么在一年级就开始出现落伍的，考试不及格的学生？而到了二、三年级甚至有落伍得无可救药的学生呢？”是这些学生太笨，是他们上课不专心听讲，还是从教师自身寻找原因？
因为曾经遇到过这样的学生，所以我不由得陷入了沉思：作为教育者，我们是否做到了教育的公平性？是否做到了面向每一个学生？特别是弱势群体。学生再幼稚，也有他个人的思想和情操，有他独特的思维和心灵。他们不是我们恩赐或施展个人魅力的对象，更不是等待我们塑造的苍白魂灵。我们应该多一份关爱，多洒一些阳光给那些“落伍”得“无药可救”的后劲生。苏霍姆林斯基曾提到，对那些学习有困难的学生，要走到他们跟前，看看他们有什么困难，提出专门为他们准备的习题。学习差的学生脑力劳动的效果如何，不能要他们光听别的学生流利的回答，记黑板上的内容，而要设法使他们独立思考，因为思考的过程已经包含对知识因素的利用。要促使他们在每一节课上，在脑力劳动中哪怕获得一点点进步也好。
说说容易做做难。我觉得我做得就不是很好，因为我给学生上着同样的课，提着同样的问题，做着同样的作业，考着同样的试卷。我想，我做得不是很好，是我缺少教育素养的原因吧。而苏霍姆林斯基在《教师的教育素养》中恰恰提到，提高教师教育素养的主要途径是读书，读书，再读书，读书是教师的精神需要。而我呢，大部分时间忙于上课，批改作业，管理班级，教育孩子，有多少时间煞有其事地捧着教育名著或教育杂志阅读呢？所以今后，我要象要求学生那样要自己：多读书，读好书，好读书日有所诵读后感镜子读后感森林报春读后感400字遇上未见得自己读后感
《遇上未见的自己》告诉了我们什么是小我，什么是真我。所谓的小我，就是受 外界的一切而影响的自己，什么是外界 的一切呢，也就是说金钱，名利，地 位，权势，以及一切身边发生的事情， 包括别人对自己的看法，自己的虚荣， 这些都是小我的表现，小我会被身体里 的潜意识所控制，也就是说时候有些事 情你会不由自主的去想，去争。而做到 了也未必就会得到真正的快乐，即使是 快乐，也是来自外界的，一旦外界的让 你感觉快乐的源头不在了，自己会很痛 苦的。
“我有一副身体，但我并非自己的身 体。我可以看见并感觉到我的身体，然 而凡是可以被看见以及被感觉到的，并 不是真正的观者。我的身体也许疲惫或 兴奋，生病或健康，沉重或轻松，但这 与内在的真我全然无关。我有一副身 体，但我并非自己的身体。
我有情绪，但我并非自己的情绪。
我能觉察出我的情绪，然而凡是可以被 觉察的，并不是真正的觉者。情绪反反 复复，却影响不到内在的我。我有情 绪，但我并非自己的情绪。
我有思想，但我并非自己的思想。
我可以看见与知晓自己的思想，然而那 可以被知晓的并不是真正的知者。思想 来来去去，却影响不了内在的我。我有 思想，但我并非自己的思想。
我就是那仅存的纯粹的觉知，是所 有思想，情绪，感觉与直觉的见证。”()这是《遇见未知的自己》书中的一段话。我 们可以知道，我们是可以感受，观察， 检验自己思想情绪的一种觉知，我们拥 有身体，身份，甚至思想。
从中我明白到正确对待自己的得与 失，不因为外界的褒贬而丧失对自己的 信心。有错改错，就事论事，绝不将对 事情的看法变成对自己的人身攻击。因 为任何一种身份都代表不了我自己。
民族团结读书笔记（一）
社会稳定、各民族团结，国富民强是我们每一个公民应有的共同心愿，也是我们作为一个新疆人应有的一份责任心，上对国、下对家。需要做好这一点，我们就必须从身边的每一件小事做起。
首先，我们应当加强思想政治学习，深入学习实践科学发展观活动。我们要深入学习实践科学发展观，就是要坚持以科学发展观为重要指导方针，旗帜鲜明反分裂，坚定不移抓稳定，不断推进藏区从基本稳定走向长治久安，不断推进小康新疆、平安新疆、和谐新疆建设。
加强民族团结教育，就要坚持反对分裂维护稳定，就要立场坚定、旗帜鲜明、措施得力、方法得当。广大党员干部要始终坚持把维护民族团结、反分裂斗争摆在维护稳定工作的首位，深入贯彻中央关于反分裂斗争的一系列重要指示精神，充分认识反分裂斗争的长期性、复杂性、尖锐性，在维护祖国统一、维护民族团结、维护社会稳定上立场坚定、旗帜鲜明，自觉在思想上行动上同党中央保持高度一致；
要进一步牢固树立马克思主义祖国观，理直气壮地揭批”分裂分子”集团大肆歪曲历史事实、企图搞乱人们思想、模糊人们视线的险恶用心；
要高举爱国主义和中国特色社会主义伟大旗帜，以实际行动捍卫中国共产党的领导、捍卫社会主义制度、捍卫民族区域自治制度；
要进一步加深对宗教的本质和”分裂分子”集团利用宗教分裂祖国图谋的认识，全面正确地贯彻执行党的宗教信仰自由政策，用马克思主义宗教观，正确判断和处理宗教问题，积极引导宗教与社会主义社会相适应。同时，要继续加强正面宣传教育，更加广泛深入地揭露”分裂分子”集团分裂祖国、破坏民族团结的真实面目，要大张旗鼓地进行法制宣传教育，加大正面舆论引导力度，积极营造安定团结、遵守法律、和谐向上的良好舆论氛围。
立足实际，认清形势，加强团结。首先要充分认识反分裂斗争的重要性和紧迫性。科学发展观强调的是在社会和谐稳定环境中的发展，没有稳定，绝不会有发展，更不可能有科学发展。只有深入贯彻落实科学发展观，在保持社会和谐稳定中推进改革开放，通过改革发展促进社会和谐稳定，才能使各族群众和睦相处、和衷共济，共同创造经济社会跨越式发展和长治久安的伟业。长期以来，”分裂分子”集团一直处心积虑地破坏藏区的发展与稳定，在这种形势下，迫切需要广大党员干部特别是领导干部，用科学发展观武装头脑、指导实践、推动工作，真正把科学发展观转化为推进科学发展、促进和谐稳定的坚定意志、正确思路、实际能力、政策措施和自觉行动，以更好地把握人民的意愿，把握藏区发展进步的关键。因此，我们要通过深入学习实践科学发展观，举一反三，准确分析和全面把握当前反分裂斗争的新形势，始终紧绷政治这根弦，始终保持清醒的头脑，始终保持临战状态，切实做好打大仗、打硬仗的准备，坚决粉碎”分裂分子”的新一轮进攻，坚决维护祖国统一，确保国家安全和新疆社会稳定。
坚持反对分裂维护稳定，就要进一步加强民族团结。多少年来，青海各族人民和睦相处，共同建设自己的家园。汉族离不开少数民族、少数民族离不开汉族、少数民族之间也相互离不开；
各民族是一家，团结一心，共同繁荣、共同进步、共同发展。民族团结是社会主义民族关系的主旋律，中华民族是一个大家庭，任何人在任何时候搞分裂、搞破坏都是不得人心的，都是各族人民不答应的。团结稳定是福，分裂动乱是祸，这是颠扑不破的真理，牢固树立”三个离不开”思想，坚决地同”分裂分子”集团分裂活动进行斗争，反对分裂，用自己的实际行动来维护民族团结、维护社会稳定、维护祖国统一。自觉地维护祖国统一和民族团结，还要进一步提高讲政治、讲党性的能力和水平，牢固树立”民族团结无小事”的思想，团结一切力量，社会稳定、繁荣是全国各族人民的共同心愿，是藏区科学发展的根本前提，”分裂分子”集团妄图分裂祖国的阴谋是不得人心的，是注定要失败的。稳定压倒一切，确保社会稳定是当前我区各部门各条战线的首要政治任务，也是全面夺取反分裂斗争胜利的重要基础。我们一定要按照”一贯彻、三坚持、两推进”的要求，切实增强政治意识、责任意识和大局意识，认真学习、努力实践科学发展观，扎实做好反分裂和维稳工作，使我区在稳定的环境下集中精力搞建设、一心一意谋发展，夺取我区发展稳定的新胜利，为建设富裕文明和谐的青海做出应有的贡献。
民族团结读书笔记（二）
社会主义祖国的成立，使我们统一多民族国家发生了质的变化，实行了民族区域自治，在我国历史上第一次真正消除了民族歧视，实现了民族平等和各民族的大团结，各族人民真正成了国家的主人。以下学习心得体会范文《加强民族团结心得体会范文》由出国留学网学习心得体会频道为您精心提供，欢迎大家阅读参考。
我国自古以来是 多民族的国家，全国共有56个兄弟民族劳动、战斗、生活在这片辽阔而富饶的土地上。各个民族都有悠久的历史和丰富的文化，并各有自己的文化传统、语言文字、宗教信仰和风俗习惯。尽管各个民族之间在历史上曾经存在矛盾与不和，发生过冲突和战争，但各民族之间的经济文化交流和友好交往，一直是历史的主流。
中华各民族之所以能够融合成为团结的整体，并经历几千年的变故与动荡而永不分离，根本原因就是爱国主义的向心力和凝聚力起着作用。
社会主义祖国的成立，使我们统一多民族国家发生了质的变化，实行了民族区域自治，在我国历史上第一次真正消除了民族歧视，实现了民族平等和各民族的大团结，各族人民真正成了国家的主人。
在社会主义大家庭里，()在保卫祖国和建设祖国的共同斗争中。各民族之间交往与合作的密切程度，是以往任何时候都无法比拟的。正是这种民族的大团结，大统一、大交流，有力地促进了各民族经济和文化的迅速发展，大大提高了我国的综合国力但是，我们应当清醒地看到，国际上的敌对势力，一直蓄意挑拨我国各兄弟民族之间的亲密关系，企图分裂、肢解我们统一的社会主义祖国。极少数民族分裂主义分子，也极力鼓吹民族独立，脱离社会主义祖国这个大家庭。他们分裂阴谋虽然理所当然地受到了全国各族 的反对，不可能得逞，但他们的破坏活动也决不会停止。
在当前世界上许多地方民族冲突加剧，民族战乱不断的情况下，我们每个人都要从中华民族的大局出发，从全国各族人民的根本利益出发，从维护我国多民族统一的传统出发，自觉维护民族团结，反对民族分裂，坚决同破坏祖国统一的言行作斗争。
我们一定要认识到，由于我国各民族已经形成为一个统一的整体，因而民族发生分裂，必然引起社会动荡，甚至导致战争发生，这样对国家、对民族、对每个人都会带来损失乃至灾难。相反，民族团结，国家统一，环境安定，各族人民可以安心地从事社会主义现代化建设，也有利于各民族之间的相互学习，相互支持，共同发展。民族团结就发展，民族分裂就倒退，这也是我国几千年历史发展所得出的结论。
寻找草原的豁达与坚韧 ——读安宁的《呼伦贝尔草原的夏天》
作者/ 王风英
安宁是一位高产作家。迄今为止，她已出版20本书了，用安宁的话说：《呼伦贝尔草原的夏天》无疑是自己出版的20本书里，最的一本，因为，它的制作如此精美。而安宁的《呼伦贝尔草原的夏天》，也是我最喜欢的一本书，因为它的文字同样是那样的隽永而清丽。
《呼伦贝尔草原的夏天》是安宁自2010年7月到2012年2月，利用寒暑假，4次飞抵呼伦贝尔草原，以锡尼河西苏木小镇为背景，用日记的形式，对蒙古族牧民真实生活及人生悲欢的记录和探知。
在这部书中，作者以其唯美而温婉的笔触，加之近100张当地牧民的原生态生活照片，把辽阔的草原、纯朴的民族风情、风光秀丽的景色一一展现在读者眼前，让读者在遥望牧草青青的远方时，也因此感受着草原的律动，聆听着牧草的歌唱。
呼伦贝尔草原是人人向往的天堂，而锡尼河西苏木则是一个完全坐落在草原上的小镇。安宁因其爱人是这个草原小镇上走出的蒙古族，便有了作者将视野扎根在这第二故乡的深度与广度。这里的天空一尘不染，这里的河水清澈见底，这里的牛羊成群结队，而这里的草地，更是绸缎一般，浓密茂盛。然而，在这美丽而广袤的大草原上，却生活着一群困苦、艰辛而乐观的牧民。
“阿妈”可以说是书中的中心人物，这个体重只有70斤的“阿妈”，每天提着几十斤重的奶桶，去奶站送奶。而且她每天凌晨3点钟便起床，哪怕是冒着摄氏零下四十度的寒冷也要从不间断去牛圈里挤奶，一直到晚上十点才睡，从未有过歇息，却仍有无穷的力气去和人说笑，还常常因为一点小事，就乐不可支。
安宁爱人的弟弟贺什格图，因为3万块钱的彩礼，差点和相恋几年的女友各奔东西，最后，不得不挨家挨户去借，终于才把女友娶回了家。可是，面对3万块钱的债务，贺什格图并不急于出去找工作，也并没有表现出债务压顶的样子，而是悠然自得地生活着。
贺什格图的老师刚刚读大学的独生子，夏天的时候在锡尼河游泳时不幸遇难，这个悲痛欲绝的母亲几乎遭受了毁灭性的打击，疯了一样，一遍遍喃喃自语：“孩子，衣服还没干呢，你人怎么就走了呢？”然而，当锡尼河结了一层厚厚的冰时，她已经能够笑着与镇上的人们当街说话，或者闲聊了。
还有镇上离婚自杀的女人，最终摆脱了一切烦恼，走上了外出打工的旅途。喜欢闹点小情绪却勤劳善良的凤霞，拥有四个孩子的乐乐妇人，以及沉默寡言的“阿爸”，无不在作者的笔下栩栩如生，深入人心。
此外，书中在表现牧民们大碗喝酒、大块吃肉的基础上，还融入了许多现代的元素，比如：摩托车代替了骑马、MP3取代了原汁原味的牧歌、升学宴、高额彩礼等，都给这个古老的民族注入了许多新鲜的活力。
此书为《呼伦贝尔草原的夏天》，但作者却用了一半的篇幅，记录了与绿色草原遥遥相望的白色雪原。在某种意义上，蒙古族个性中的乐观、豁达与坚韧，是草原最美好的夏天，与最寒冷的冬天，一起铸炼而成。这大概也是作者将冬天纳入此书的深意吧。
而书中的故事，因为时间的参照与观望，也才具有了比小说更能打动人心的力量。
读后感 翻译（共7篇）
打翻的鱼缸读后感
《翻滚吧！男孩》观后感
读读后感
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翻浆
读后感
【注音】：
fan jiang
【意思】：春暖解冻的时候，地面或道路表面发生裂纹并渗出水分和泥浆。主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。
翻浆造句：
1、路面翻浆是季节性冻土地区道路工程中的一个主要冻害现象之一；
2、本文主要介绍了冻土地区公路翻浆的成因及防治措施。
3、论述了福建林区公路翻浆现象的危害性和形成原因，提出防治林区公路翻浆问题的主要措施。
4、由于设计标准低，加上恶劣的地理环境及大行车荷载作用，道路极易产生翻浆。
5、翻浆的发生，不仅会破坏路面，妨碍行车，严重者还会中断交通，造成一定的经济损失。
6、地面在一个冬季反复地冻融，导致路面冻胀、翻浆、坑槽、裂缝。
7、阐述了路基翻浆的产生及影响因素，翻浆的预防原则和防治措施。
8、对常见的公路病害种类、危害进行了预防与处治，并对公路翻浆水毁的预防与处治也进行了分析。
9、通过使用ISS土壤稳定剂，提高了道路土基的承载能力和水稳性，解决了道路冻胀及翻浆问题。
10、介绍了道路翻浆产生的原因及防止道路翻浆应采取的施工措施。
11、根据鼓丘龟裂纹可以反演翻浆类型，并判识粘土透镜的位置。
12、翻浆造纸工厂物料平衡的测定和计算是技术管理的一个重要组成部分。
13、在季节性冻土区的路基工程中，冻胀、融沉和翻浆都会对道路产生较严重的破坏。
14、因此，寻求盐渍土在不同含水量下抗剪强度的变化规律及其对盐渍土地区道路翻浆影响的研究很有必要。
15、水分的冻结与融化会引发路基的不均匀冻胀、融沉和翻浆。
16、道路翻浆是严重损坏路基路面、影响行车的病害。
17、阐述了土基翻浆的成因，为翻浆土基的处理提供了新的思路。
18、对山西省干线公路沥青路面春融翻浆的主要原因进行了分析，提出了一些防治沥青路面翻浆的措施。
19、分析了春融翻浆这种常见公路病害的形成机制，陈述了常见的各种预防办法。
20、季节性冻害一直是困扰我国北方地区道路建设的一个重要问题，常见的冻胀、翻浆等现象都是由水分迁移引起的。
21、在狮泉河至日土段沿线冻土主要是季节性冻土，容易发生路面翻浆、涎流冰、路基融沉等冻土病害。
浅谈翻浆冒泥整治
翻浆冒泥是我国铁路的一种常见病害，尤其是随着我国铁路列车轴重和运量的不断加大，更是加重了对线路的冲击，造成翻浆冒泥越来越严重。本文通过结合实际经验，通过分析几种常见的病害类型，为现场作业提供指导意见。
一、危害性
翻浆冒泥的存在和不断发展，严重地影响了道床刚度和线路稳定性，泥浆与道砟混为一体，造成道床强度不一，从而使轨枕受力不均，易断裂，钢轨磨耗大。同时基床翻浆冒泥的存在也极大地影响了铁路运输的安全和运输能力的提高。该病害整治后易反复，破坏线路几何尺寸，影响动态检测和质量行车安全，给工务维修工作带来不小的困难。
二、原因分析
翻浆冒泥的实质是基床强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆冒泥。众所周知，路基翻浆冒泥是土质、水、温度、路基面和行车荷载等多种因素综合作用的结果。其中，土质、水这两个条件相对容易控制。经查阅资料并结合现场实际，总结翻浆冒泥产生原因主要有以下几种：
1、路基基床密实度不足，路基填料的性质不良。 路基填料的密实度和路基填料的性质决定了从根本上决定了该地段是否容易发生翻浆冒泥。大量实践经验表明，容易发生翻浆冒泥地段，路基填料往往不密实或者是非渗水土填料。非渗水土填料的性质为：土质基面的渗透系数范围为1.05×10-5~9.5×10-7cm/s；
石质基面的渗透系数范围为4.8×10-5~6.1×10-7cm/s；
其矿物成分主要以伊利石、蒙脱石或已其中一种为主。因此，在新建路基或者路基维修加固处理时，采用换填路基材料，需慎重使用。如粉质土和粘性土，会形成严重的翻浆冒泥，整治起来十分困难。
2、水。
水是翻浆冒泥的重要因素之一。路基翻浆冒泥的实质，就是水在路基中的迁移、相变的过程。路基中的水包括地表水和地下水，地表水渗入路基土体中会降低土的抗剪强度，引起路基产生各种病害；
地下水使粘性土和泥质岩石中的路基土体含水量增加，抗剪强度降低，在列车荷载和其他外力作用下，会产生较为严重的基床翻浆冒泥等病害。
3、列车荷载。
列车荷载是产生路基基床翻浆冒泥的主要外在因素。翻浆冒泥病害的产生与作用在基床上的列车动荷载密不可分。由于线路设备的绝对不平顺，导致列车荷载在基床中产生的动应力很大，尤其是在有缝接头、曲线头尾、道岔、坡底等处，动应力变化较大，对线路产生强烈冲击。同时，随着车辆轴重不断加大、列车运行速度加快、运量不断增多，翻浆冒泥病害更为突出。
4、外部环境污染。
刮风下雨将空气和其他地方的沙尘带入道床，客车进站停靠后未按规定关闭厕所造成粪便排入、非封闭客车旅客乱扔的垃圾、货运列车散落的粉状物等，随着时间的积累，逐步深入道床，造成道床脏污，减少了道床的渗水性和弹性，形成板结、翻浆冒泥等病害。
5、温度。
有关技术资料表明，当温度在0℃--（-3~-5）℃之间长时间波动时，就会使大量水分汇聚到距离路面很近的地方，形成严重的翻浆冒泥。这种现象多发生于春融和初冬强降雪天气。然而，只要保证优质路基填料和施工质量，并做好排水设施，基本可以避免因温度的变化而带来的不利影响。
6、施工维修作业不当。
日常的施工维修作业中，尤其是在整治无缝线路缓冲区低接头时，反复的捣固，将路基基床表面的平顺度或将原有的路拱破坏，导致基床表面凹凸不平。每当降雨时，雨水等积存在坑洼处，形成薄弱环节，造成翻浆冒泥。
三、整治病害措施及效果
整治翻浆冒泥病害，要根据具体情况，针对不同产生原因，制定可行、有效的整治措施。
整治措施
1、利用好大机清筛，净化道砟，并补充优质道砟。
大机清筛能充分筛除夹杂在石砟中的土质、沙粒、粉状物、腐殖质、排泄物等杂质，尤其是客车径路地段。因此，通过大机清筛作业，促进了路基中水分的及时排出，降低翻浆冒泥发生的概率。
整治措施
2、修建排水设施，及时排除路基中的水分。 2.1修建排水沟。实例分析：京承线单85.744km-李各庄道口，由于该道口长期过往大型砂石料大车，看守道口工经常将道口砖上的散落粉转沙土扫入两侧道心中。同时，由于该道口地势较低，排水不畅，因此每到雨季，该道口翻浆冒泥情况十分严重。由于该道口十分繁忙，整修又需要掀开道口砖，因此整修工作十分困难。为此，针对具体情况，决定采用顺线路方向，在水泥枕下开挖排水沟，将积水引出道口，再横向挖沟，将积水排除。由于方法得当，且作业质量良好，加之定期进行疏通，采用此方法后，效果十分明显。该道口翻浆冒泥情况从未发生。
2.2单（双）侧开挖插入排水管。
怀联线1.0km~1.5km处，每当降雨降雪时，就会发生翻浆冒泥。经现场调查分析，该段路基填料土质有很强粘性，推测矿物成分以伊利石为主。由于该处属于路堤地段，因此，已尝试在附近其他处所通过单（双）侧开挖插入排水管措施，并结合每年一次大机捣固抬起道床高度，改善排水及时排出路基中的水分，取得了一些效果。
然而，由于该处路基土质原因，通过插入排水管排水的措施，并不适用于该处，并不能很好地起到排出土体中水分的作用，虽年年进行大机捣固，并未能彻底整治，翻浆冒泥还是此起彼伏。因此建议采用近年来应用普遍的换填法。
整治措施
3、基床换填技术。
基床换填法具有操作简单、消耗材料少、造价低、整治彻底等优点，但对行车干扰比较大，是普遍采用的一种病害整治方法。具体操作流程为：⑴拆除轨道及道床线路轨排，⑵利用施工机械挖除基床填料；
⑶用压路机充分压实路基表层；
⑷分层填入搅拌均匀的改良填料，严格按照相应技术指标压完一层，才能回填下一层；
⑸设置路基排水坡；
⑹铺设“两布一膜”土工布，“两布一膜”土工布是一种新型防渗材料，利用铺设土工膜封闭层的方法封闭地下水，防止地下水向上渗透，影响路基稳定；
⑺再回填表层并压实；
⑻回填道砟，铺设轨排线路。
整治措施
4、消弱、降低列车荷载对路基的冲击。 随着轴重和速度的提升，列车荷载对线路的冲击越来越大，往往出现哪里薄弱，哪里受到的冲击越大。如京承线102km~103km在往年时常会发生翻浆冒泥情况。经分析，多处翻浆冒泥处所是由于缓冲区钢轨接头反复发生低接头病害，工区多次进行捣固作业未能有效整治，遂导致路基基床平顺度遭到破坏，基床表面坑洼不平，道砟也因多次作业而降低性能，损坏较多。2015年9月份该段进行更换新钢轨施工，施工后消灭了低接头病害，并立即进行了大机捣固作业。之后，翻浆冒泥情况得到明显改善。
四、结语
翻浆冒泥是一种常见病害，因此整治翻浆冒泥是基层工务工区一项基本工作。当遇到翻浆冒泥时，首先，要加强现场调查，对其产生的原因进行深入分析。其次，针对产生病害的具体原因，采取针对性措施，对症下药。最后，一定要观察整治效果，总结经验，为以后该区段整治类似病害提供切实可行的经验，用最有效的手段和最低的成本来达到病害整治目的。
2015年11月
试述用二膜一布的方法整治路基基床翻浆
路基是轨道的基础，路基的坚实与稳固是铁路线路设备的稳定和列车平衡运行的最基本的重要保证。由于铁路路基建筑在地壳的表面上，受到自然界的风、雪、雨等水文气候变化的影响，以及上层列车运行的荷载等因素的作用，路基基础会出现永久性的变形，这种变形称为路基病害。路基的永久性变形主要表现有三种形式：
一、路基基床翻浆冒泥；
二、路基基础下沉；
三、路基基础产生外挤。
【关键词】 路基
翻浆
换填
整治
一、造成铁路路基基床翻浆冒泥的原因分析。
在列车运行的过程中，列车所荷载的重量传递到路基表面，在这些荷载的作用下，从道床孔隙内挤压出泥浆的这种现象称为翻浆冒泥。路基基床产生翻浆冒泥将会引起一系列的线路病害，如道碴陷坑扩大，产生轨枕吊板、暗坑；
污染道床、降底弹性；
严重损伤轨枕；
钢轨出现波浪形永久变形等，在严重的路基翻浆地段，会造成线路质量快速变化，设备出现不稳定的现象，直接影响列车正常运行和安全。
路基基床翻浆冒泥有土质基面翻浆冒泥、风化石质基面翻浆冒泥和裂隙泉眼翻浆冒泥三种类型。
1、土质基面翻浆冒泥
发生这种翻浆冒泥的基床表层土质一般都是粉质黏性土，由于地表排水不良或地下水的发育，使路基面土质软化或振动液化成泥浆，在列车的荷载作用下，泥浆被挤入道床，并在轨枕端部及中部呈柱状或片状连续喷出。这种翻浆冒泥的主要特征是：在雨季翻浆、雨季后逐渐减轻。在翻浆期间，整个道床成为泥石混合状。
2、风化石质基面翻浆冒泥
这种翻浆冒泥一般都在路堑内发生，若基床为泥质页岩、页岩、板岩等易风化的岩石，当路基面的道碴有陷坑，若有地表水渗入时，这些风化物被浸泡软化或振动液化而成泥浆，在列车动力的作用下将其挤入道床，形成翻浆冒泥。
3、裂隙泉眼翻浆冒泥
如路堑由较坚硬的岩层组成，岩石裂隙发育，裂隙中含有颗粒细小泥质风化物，当裂隙水及泉水沿裂隙渗流至路基面时，这些泥质风化物即与水混合形成泥浆，在列车动力的作用下，泥浆从道床挤出，形成翻浆冒泥。
二、路基基床翻浆冒泥对线路设备所产生的危害性
我国现有的大部份铁路线路设备，初建时间都比较早，设计标准比较低。在修建铁路时，许多设备的辅助设施都未相应配套，特别是修建山区铁路时，由于受政治、经济、军事等因素的影响，有极个别铁路线路等级标准较低（Ⅲ级铁路的最低标准都无法满足），配套设施又不完善，尤其是山区铁路高堑坡地段，堑坡位置狭长，线路两侧又无排水设备，遇到连续阴雨或强降雨时，大量雨水无法及时排出，经常发生水漫道床的现象，使整个路基基床长期浸泡在雨水之中。由于在雨水和列车动力的相互作用下，路基基床极易出现大面积的翻浆冒泥的现象，线路设备的日常养护难以得到有效地保证，线路设备的完好率就受到限制。由于铁路路基基床出现的翻浆冒泥等病害，引发出其它设备也发生病变，各种病害叠加在一起形成一种恶性循环的现象。这些病害的发生，对铁路运输行车的安全构成了极大的危险。因此，铁路路基基床产生翻浆冒泥的病害处所，是铁路运输安全的隐形的杀手。如何全面彻底地根治铁路路基基床产生翻浆冒泥，是我们急需解决的问题。
三、铁路路基基床翻浆冒泥的预防和整治方法
㈠、基床病害的防治
1、新线路基采取改善基床土和达到压实标准，做好排水设备等，是预防基床病害最有效、最节省的办法。
2、认真做好线路的养护维修工作，经常保持轨道的良好状态，使列车动力正常地传递到路基基床。
3、保持道床饱满整洁，及时清筛道床，挖除小的道碴陷坑，整平路基面，做好排水坡度，必要时视陷坑深度落低路肩，排除陷坑积水。
4、保证各种排水设施处于良好状态，排水设施不淤塞，不积水，排水畅通。
5、在基床病害发生的初期，应及早采取有效地整治措施，防止继续扩大。
6、对于整治基床病害所修建的各项设备，应经常检查，发现有轻微损坏或状态不良，应及时修整，使其发挥正常的作用。
㈡、基床病害的整治
1、基床产生病害后，根据地基条件的软弱常用的处理方法有：置换、排水固结、灌注胶结物、加密、加筋、托换、纠偏。这些处理方式的目的，提高土的抗剪强度、降低土的压缩性、降低土的渗透性、改善土的动力特性。无论采取何种处理方式，都应遵循路基本体特征的不同，对运输能力的限制等多方面综合因素而定。
2、采用灌注胶结物、加密、加筋、托换、纠偏等方法整治路基基床翻浆冒泥的病害，因受到材料的
凝固、养生等条件的限制，必须长时间的封锁线路，中断列车的正常运行，将严重影响人们的正常出行，影响各种物资的运输，这种形式的施工不易在既有的铁路运营线上展开。
3、置换：挖去浅层的软弱土，用砂、砾石、碎石等材料回填，分层夯实后作为基础的垫层。
4、排水固结：采用预压的办法使土层排水固结，在土层内设置排水通道，然后预压，以加速土层排水固结；
通过降低地下水位，加大原水位以下部分土层的自重有效应力，使土层固结。
5、换填的方法是一种常用且较为简单的方法；
排水固结就是有效地将地表水排出，同时阻截地下水系进入翻浆地段。采用换填、排水固结两者结合的方法，既能从本质上彻底地根治路基基床翻浆冒泥的病害，又不干扰铁路运输的正常运行，在列车运行的间隔时间内（列车运行图中都预留施工时间），做好必要的安全防护措施，就能在较短的工期内完成病害处所的整治工作。目前，大部份的既有运营线路都是采用此类方式。
6、路基基床翻浆冒泥病害的整治过程：当路基基床翻浆冒泥比较严重，地表下水系又比较复杂的地段，可以采用换填的方式与使用两膜一布（俗称土工布）的方式相结合，其使用后的效果会更好，它能将路基基床与复杂的地下水源给彻底的隔离开。
四、以下阐述换填和使用两膜一布的施工方法和过程
施工的过程可归纳为：调查、实施、整理、验收四个阶段
㈠、调查阶段：
对路基基床翻浆冒泥的地段进行认真细致地调查，确定基床翻浆冒泥的起始位置，有针对性地制定出解决病害的方案，彻底地根治病害问题，以保证施工后的路基基床的清洁度，便于排水。
制定行之有效地施工方案和安全措施。目的是施工负责人能够全面掌握施工进度，避免出现盲目指挥的现象；
控制施工时间、进度，做到有序可控，保证施工任务能在规定的时间内全面完成。全面落实施工中的各项安全措施，认真严格地执行“施工不行车、行车不施工”的安全组织原则，施工过程中，严禁准备过头，坚决杜绝施工中出现偷点、抢点的恶习。当日施工结束后，放行列车前，要全面检查施工后的设备质量，确认达到满足列车运行的条件后才能开通线路。当日施工结束后，凡是有碍行车的作业必须一律停止。
㈡、实施阶段：
1、砂垫层。在碎石道床下面铺设一定厚度的砂层，将碎石道床与路基面隔离，使路基面受力均匀，避免碎石与路基面直接接触而破坏路基面的平整，从而避免路基面坑洼不平积水而造成翻浆冒泥。施工时，首先铲去路基面上的泥浆层，切削道碴陷坑，按1：20的坡度做好路基面横坡，再铺设砂垫层。
施工时，首先铲去路基面上的泥浆层，切削道碴陷坑，按1：20的坡度做好路基面横坡，再铺设砂垫
层。砂垫层的顶宽不宜超过轨枕的长度，厚度为200～250㎜，铺设砂垫层的长度，除翻浆地段外还应向两端延伸5米，砂垫层应采用中粗砂为宜，砂中的含泥量不宜超过5%。
2、两膜一布封闭层。两膜一布是一种不透水的排水型的土工合成材料，它的作用是隔离地表水，使之不能渗入，以防止地表水软化或风化路基基面，阻隔泥浆上冒污染道床，提高路基面的承压强度。
两膜一布封闭层一般与砂垫层配合来整治翻浆冒泥，适用于整治裂隙泉眼翻浆冒泥。两膜一布封闭层的顶宽应与轨枕的长度同宽，深度为轨枕底400～450㎜，最底层一般保持100～150㎜厚，铺设两膜一布，再铺200～250mm的砂垫层，然后回填碎石道碴，为保持两膜一布的连续性，相邻的两布之间应保留100㎜的搭接。
㈢、整理阶段：
施工前应全部备齐所需的材料，保证有充足的砂、碎石道碴以便及时回填（条件不足的地点可预先申请路料车卸碎石道碴）。
当路基基床翻浆冒泥地段换填完毕后，应将每根换填后的轨枕底串实，有限速条件放行列车时，轨枕盒内的道碴不能少于三分之一；
无限速条件放行列车时，应上足道碴（预留线路下沉起道的有碎石道碴），对线路设备进行全面综合的整治，同时保持有足够的下沉量。
㈣、验收阶段：
整治路基基床翻浆冒泥的病害后，线路设备应符合《铁路技术管理规程》的标准，达到铁路线路维修验收的标准，经验收合格后方可移交设备维修保养部门。
五、施工期间的注意事项：
1、在电气化铁路线路上施工时，禁止作业人员直接或间接与接触网和铜导线及其连接部件接触。
2、在电气化铁路线路上作业时，线路起道量的高度单股不得超过30㎜。
3、在电气化铁路线路上作业时，拨道作业线路中心位移不得超过±30㎜。
路基基床翻浆冒泥的整治是一项较复杂的施工方式，只有因地制宜，找出路基病害的根本原因，制定一整套的有效方案才能彻底根治病害，才有可能延长设备的使用寿命。才能适应铁路运输的发展，从而保障铁路运输安全、正点、不间断地运行，才能保障旅客列车安全舒适地畅通。
那年，我放假回家，搭了一辆运送旧轮胎的货车，颠簸了一天，夜幕降临才进入戈壁。正是春天，道路翻浆①。
突然在无边的沉寂中，立起一根“土柱”，遮挡了银色的车灯。
“你找死吗?!”司机破口大骂。
我这才看清是个青年，穿着一件黄色旧大衣，拎着一个系着鬃绳的袋子。
“我要搭车，我的回家。”
“不带!哪有你的地方!”司机愤愤地说。
“我蹲大厢板就行。”
“不带!”司机说着，踩了油门，准备闪过他往前开。
那个人抱住车灯说：“我母亲病了……我到场部好不容易借到点小米……我母亲想吃……”
“让他上车吧!”我有些同情地说。
他立即抱着口袋往车厢上爬，“谢谢谢……谢……”最后一个“谢”字已是从轮胎缝隙里发出来的。
夜风在车窗外凄厉地呜叫。我找到司机身后小窗的一个小洞，屏住气向里窥探。
朦胧的月色中，那个青年龟缩在起伏的轮胎里。每一次颠簸，他都像被遗弃的篮球，被橡胶轮胎击打得嘭嘭作响。
“我好像觉得他要干什么。”司机说。
这一次，我看到青年敏捷地跳到两个大轮胎之间，手脚麻利地搬动着我的提包。那里装着我带给父母的礼物。“哎呀，他偷我东西呢!”
司机狠踩油门，车就像被横刺了一刀的烈马，疯狂地弹射出去。我顺着小洞看去，那人仿佛被冻僵了，弓着腰抱着头，企图凭借冰冷的橡胶御寒。我的提包虽已被挪了地方，但依旧完整。
司机说：“车速这么快，他不敢动了。”
路面变得更加难走，车速减慢了。我不知如何是好，紧张地盯着那个小洞。青年也觉察到了车速的变化，不失时机地站起身，重新搬动了我的提包。
我痛苦地几乎大叫。司机趁着车的趔趄，索性加大了摇晃的频率，车窗几乎吻到路旁的沙砾。再看青年，他扑到在地，像一团被人践踏的草，虚弱但任不失张牙舞爪的姿势，贪婪地守护着我的提包——他的猎物。
司机继续做着“高难”动作。我又去看那青年，他像夏日里一条疲倦的狗，无助地躺在了轮胎中央。
道路毫无先兆地平滑起来，翻浆也消失得无影无踪。司机说：“扶好你的脑袋。”就在他的右腿狠狠地踩下去之前，我双腿紧紧抵地，双腕死撑面前的铁板……
不用看我也知道，那个青年，在这突如其来的急刹车面前，可能要被卸成零件。“看他还有没有劲偷别人的东西!”司机踌躇满志地说。
我心里安宁了许多。只见那个青年艰难地在轮胎缝里爬，不时还用手抹一下脸，把一种我看不清颜色的液体弹开……他把我的提包紧紧地抱在怀里，往手上哈着气，摆弄着拉锁上的提梁。这时，他扎在口袋上的绳子已经解开，就等着把我提包里的东西搬进去呢……
“他就要把我的东西拿走了!”我惊恐万状地说。师傅这次反倒不慌不忙，嘴角甚至显出隐隐的笑意。
我们到了一个兵站，也是离那个贼娃子住的村最近的公路，他家那儿是根本不通车的，至少还要往沙漠腹地走10公里……
那个青年挽着他的口袋，像个木偶似的往下爬，跪坐在地上。不过才个把时辰的车程，他脸上除了原有的土黄之外，还平添了青光，额上还有蜿蜒的血迹。
“学学啦……学学……”他的舌头冻僵了，把“谢”说成了“学”。
他说：“学学你们把车开得这样快，我知道你们是为我在赶路……学学……”他恋恋不舍地离开了我们。
看着他蹒跚的身影，我不由自主地喝了一声：“你停下!”
“我要查查我的东西少了没有。”我很严正地对他说。
司机赞许地冲我眨眨眼睛。
青年迷惑地面对我们，脖子柔软地耷拉下来，不堪重负的样子。我敏捷地爬上大厢板。我看到了我的提包。我摸索着它，每一环拉锁都像小兽的牙齿般细密结实。突然触到鬃毛样的粗糙，我意识到这正是搭车人袋子上那截失踪的鬃绳。它把我的提包牢牢地固定在大厢的木条上，像焊住一般结实。我的心像凌空遭遇寒流，冻得皱缩起来。(有删改)
[注释]①翻浆：春暖解冻时，地面或道路表面发生裂纹并渗出水分和泥浆。
1．小说中的“青年”是怎样的一个人?请概括作答。(3分)
2．阅读文章，回答下面的问题。(6分)
(1)联系全文，简要说说题目中“翻浆”的含义是什么。(2分)
(2)文中画横线的句子有怎样的表达效果?请简要分析作答。(4分)
3．小说结尾部分情节设置很巧妙，请你选择一个角度简要赏析。(4分)
4．这篇小说的主题是什么?请结合现实谈谈你对此的看法。(5分)
参考答案：
1．(3分)“青年”是一个孝顺父母、淳朴善良、热心助人的人。(每个要点计1分，意思相近即可)
2．(6分)
(1)(2分)指我在弄清事情的真相后灵魂受到的震动和心里的不平静。(2分，意思相近即可)
(2)(4分)运用了比喻的修辞手法和极强贬义色彩的词语(2分)，形象描绘出搭车“青年”在司机的故意折腾下的狼狈情态(1分)，表现出“我”对他的鄙夷和厌恶(1分)。(意思相近即可)
3．(4分)
参考示例1：结局出人意料，又在情理之中。先前“青年”一系列“偷东西”的行为最后却发现是“青年”的善举，“坏人”原来是好人，结局出人意料，而细节的交待又和前面相照应，使结局又在情理之中。
参考示例2：结尾戛然而止，引人深思。以“我”的感受收束全文，突出了我在知道真相后心里的不安和愧疚，更引起读者对这种现象的思考。
(赏析角度正确计2分，分析恰当计2分；
其他角度言之成理也可)
4．(5分)主题：小说嘲讽了当今社会“人心惟危”的现象，呼唤社会相信善良，彼此信任。(2分)
看法：(3分)
参考示例：社会的和谐需要信任和真诚。虽然当今社会确实存在很多积弊，“农夫和蛇”的故事时有发生，但我们不能因此而怀疑善良和美好，拒绝信任和帮助。只有这样，我们的社会才会变得越来越和谐，越来越美好。
浅谈金温线翻浆冒泥病害整治方案及效果
王
明
悦
（浙江金温铁道开发有限公司工电部经理 工程师 ）
摘要 翻浆冒泥病害严重影响行车安全，金温线由于先天不足，开通运营不久翻浆冒泥病害发展迅速，金温公司从解决路基排水入手，换填路基、提高道碴等级，强化轨道强度，有效地控制了翻浆冒泥病害的发展，线路设备质量不断提高，确保了公司安全运输。
1 引言
金温线是由浙江省和铁道部合资修建的地方控股铁路，全长252.2千米，设计最高允许速度80千米/小时，地铁一级，最小曲线半径为300米，1992年开工，1998年全线开通运营。由于受当时投资等限制，设计标准低，施工不到位，开通不久就出现许多问题，甚至严重危及行车安全。随着浙西南经济的飞速发展，金温线运量急骤增长，开通不到5年运量就超过了设计的远期运量，到2007年客货列车已经开行31对。而金温线翻浆冒泥病害随着运量的增加也呈现了快速发展趋势，开通不到一年露头冒浆地段达到了18千米，最严重时达到35千米，病害发展速度超过了整治速度。设备管理部门把翻浆冒泥病害整治工作作为工务设备专项重点，在上海铁路局业务部门的支持下，从1999年开始，金温公司每年投资500万至1000万对
严重翻浆冒泥病害地段进行整治，累计整治了57.824千米，总投资超过了5000万。
2 金温线翻浆冒泥病害的成因分析
通过工电部对近10年秋检资料的分析和病害整治地段的路基填料、排水设备状况、道床质量、轨枕、钢轨的配臵等分析，造成金温线翻浆冒泥病害迅速产生的主要原因有以下几方面：
2.1 基床土质不良
金温线翻浆冒泥病害中属于基床土质不良的占68%左右，特别是金华南、永康站内和武义~石柱间部分路基位于黏性土地质地段，设计时没有进行特殊设计，尤其是金华南站原来是一座水塘，修建时也没有进行换填，大部分地段虽然设计要求填筑渗水土，但由于施工中监理工作不到位及非铁路专业队伍施工，路基施工根本没有达到设计要求，这是产生翻浆冒泥病害的主要原因之一。
2.2 路基排水不畅
金温线翻浆冒泥病害中属于路基排水不良的占85%左右，在整治过的57.8千米翻浆冒泥病害中，主要位于站内和路堑地段，站内排水系统不良，两线间没有排水沟，路堑地段大部分是土沟或侧沟损毁，没有泄水孔或失效，路基没有路拱，横向
排水不畅，这是产生翻浆冒泥病害的主要原因之二。
2.3 道床厚度不足和污染严重
金温线铺轨时道碴基本是就地取材，道碴质量根本达不到二级道碴标准，特别是含土量极高，1997年工电部刚接管线路就开始进行道床清筛，由于铺轨底碴的不标准和道碴质量的不达标，导致道床厚度不足甚至出现假道床现象，在金温公司整治过的翻浆冒泥病害中，道床厚度不足的达73%，严重地段道床厚度不足20毫米，基本上可以说枕底没有道碴。道床厚度不足和污染严重加剧了翻浆冒泥病害的发生。
2.4 轨道结构配臵偏低
金温线轨道采用的P43钢轨，直线地段1520根砼枕/千米，曲线1600根砼枕/千米，轨道结构相对偏低，在全路正线中基本上是没有这么低的配臵了，机车牵引采用的东风4型，由于基床质量不良、排水不畅、道床厚度不足，再加上轨枕根数少，加大了对路基单位面积的扰动，导致了翻浆冒泥病害的加速发展。
2.5 地下水丰富
在隧道内和地下水丰富地段，如果排水不良也极易产生翻浆冒泥病害发生，金温线清塘隧道、下岙3号隧道就是这种情况。
3 采取的整治方案及效果
针对金温线翻浆冒泥病害的成因，从1999年金温公司开始对翻浆冒泥病害进行整治，我们参观了原杭州东工务段和原金华工务段的整治工点，结合金温线的实际，采取因地制宜、标本兼治的原则，从解决路基排水入手，换填不良基床、铺垫土工布、土工格室和排水板，提高轨道强度等综合措施并收到良好效果。
3.1 基床换填综合整治法解决严重的翻浆冒泥。
对比较严重的翻浆冒泥采取基床换填综合整治法。轨枕下挖深600毫米，换填道碴和黄砂，在路基面上做出双面或单面4%排水坡，在路基面上均匀铺垫150毫米厚的黄砂，在黄砂上面垫一层土工布或排水板，在土工布上均匀铺上一层150毫米的黄砂，上面在填满道碴，保证枕下道床厚度达到300毫米及以上，确保线路捣固作业不戳伤土工布。在换填前要先做好排水设施，这一点尤其重要，特别是排水沟的泄水孔要按规范施工，确保基床里面的积水能够顺利排除。从1999年开始金温公司陆续对金华南、永康、石柱、新碧、缙云、石帆、祯埠等站增设了两线间排水沟，对路堑翻浆冒泥地段翻修了侧沟，地下水丰富地段还加设了渗水盲沟或渗水盲管。
3.2 道床破底清筛垫砂法解决表层翻浆冒泥
对表层翻浆冒泥的主要采取破底清筛垫砂的方法，主要集中在山区铁路和隧道内地段，破底清筛到基底，根据情况垫100~150毫米的黄砂，上部保证300毫米厚的枕下道床，修整好路基排水坡，保证横向排水畅通。
3.3 道床边坡清筛解决零星翻浆冒泥。
主要针对零星的翻浆冒泥，采取将轨枕孔清筛到枕底，轨枕外侧清筛到路肩，清除土垅，确保道床内积水顺利排除，这是对零星翻浆冒泥的应急处理方法，最终还要按照第
一、第二种方法进行整治。
4.4 提高轨道强度，均匀分布轨道作用力。
加密轨枕、更换P60钢轨，从2000年金温公司开始加密轨枕，将全线轨枕的配臵根数从1520根/千米一律增加到1760根/千米，2002年开始更换P60钢轨，到2008年6月全线更换完毕。
通过以上四种整治方案的实施，金温线翻浆冒泥病害得到了有效控制，线路设备质量得到了显著提高，为金温公司运输安全奠定了坚实基础。
4、结论
翻浆冒泥病害是影响线路质量和轨控质量的隐患，设备管理单位必须高度重视，因地制宜、标本兼治，从根本上消除
病害。但由于运营与施工的矛盾，处理翻浆冒泥要利用天窗修时间进行，不仅安全风险大而且整治成本又非常高，一定从源头抓起，提高设计标准，加强施工控制，保证工程质量，这是防止发生或减少发生翻浆冒泥病害最好的途径。
我们身处其中的宇宙，生机勃勃，奥妙无穷。人类对宇宙的不懈探索已经经历了漫长的过程。宇宙是什么？人与宇宙有什么关系？这是人类不能不回答的问题。
《宇宙与人》这部影片汲取了现代天文学、物理学、生物学、地质学、人类学和生命科学等诸多学科的最新研究成果，运用了大量科学数据、图像和实例，揭示了宇宙奥秘的真相，解答着一个个令人类曾经迷惘的问题。让我深刻领悟到了生命和人的自然本质。
在这部影片里，我们不仅能更仔细、更清晰、更完整地去观察这个创造了人类的物质系统，而且还能弄清楚这个物质系统是怎样操作的。这部影片中，我们可以看到人类是如何被创造出来的，可以了解这浩然的宇宙有着多少我们所不知道的神秘色彩。以前总是很疑惑，为什么人类的产生会与马克思的唯物精神有关系，可是在这部影片中，我们可以发现，人类的诞生是物质一点一滴的积累，通过一次又一次的量变从而形成的质变过程，一次次的进化，都为我们展现了唯物主义中，物质第一性的观点。从没有生命到产生地球这个生命星球，再到诞生了生物，诞生了人，上百亿年的宇宙物质运动的种种细节都被前所未有地"缝合"起来，并且始终追究着人类的存在和这些物质运动之间的千丝万缕的头绪。我们不难发现，事物都是联系的，这个世界上并没有一个可以单独存在的个体，事物之间都存在着不可分割的联系。一点一点的量变的积累，一次一次质变的飞跃，才造就了我们人类如此辉煌的今天。
至此，我由衷的相信马克思的那句话"世界上没有不可认识的事物，只有尚未被认识的事物"。实践是认识的基础。鉴于这些事实，我们坚信世界是可以被认识的。剩下的只是时间早晚的事。
然而，这并不能让我产生“人类是万物之灵”这样的观点。虽然人类拥有智慧，拥有思维，但这也无法改变人类不过是庞大生物链中的一个环节这一事实。茫茫宇宙中，人类是渺小的，就连地球也不过是宇宙中的一粒沙！滥用上天赋予人类的智慧去破坏生态，最终将遭到我们所在的宇宙无情的报复！
我们可以认识规律，但也必须尊重规律，这样，人与宇宙，才能岁岁年年和睦相处!
读后感600字_读后感_模板
读后感
钟爱清
读完此书发现，虽然现在教育形势发生了很大改变，但苏霍姆林斯基那光辉的教育思想对现在的教育工作者来说，丝毫不显过时。苏霍姆林斯基不愧为伟大的教育理论大师，针对教师的困惑和不解，好象与教师面对面地交流一样，读完后，有豁然开朗的感觉。本书一开始就提出了值得教师深思的问题：“为什么在一年级就开始出现落伍的，考试不及格的学生？而到了二、三年级甚至有落伍得无可救药的学生呢？”是这些学生太笨，是他们上课不专心听讲，还是从教师自身寻找原因？
因为曾经遇到过这样的学生，所以我不由得陷入了沉思：作为教育者，我们是否做到了教育的公平性？是否做到了面向每一个学生？特别是弱势群体。学生再幼稚，也有他个人的思想和情操，有他独特的思维和心灵。他们不是我们恩赐或施展个人魅力的对象，更不是等待我们塑造的苍白魂灵。我们应该多一份关爱，多洒一些阳光给那些“落伍”得“无药可救”的后劲生。苏霍姆林斯基曾提到，对那些学习有困难的学生，要走到他们跟前，看看他们有什么困难，提出专门为他们准备的习题。学习差的学生脑力劳动的效果如何，不能要他们光听别的学生流利的回答，记黑板上的内容，而要设法使他们独立思考，因为思考的过程已经包含对知识因素的利用。要促使他们在每一节课上，在脑力劳动中哪怕获得一点点进步也好。
说说容易做做难。我觉得我做得就不是很好，因为我给学生上着同样的课，提着同样的问题，做着同样的作业，考着同样的试卷。我想，我做得不是很好，是我缺少教育素养的原因吧。而苏霍姆林斯基在《教师的教育素养》中恰恰提到，提高教师教育素养的主要途径是读书，读书，再读书，读书是教师的精神需要。而我呢，大部分时间忙于上课，批改作业，管理班级，教育孩子，有多少时间煞有其事地捧着教育名著或教育杂志阅读呢？所以今后，我要象要求学生那样要自己：多读书，读好书，好读书日有所诵读后感镜子读后感森林报春读后感400字遇上未见得自己读后感
《遇上未见的自己》告诉了我们什么是小我，什么是真我。所谓的小我，就是受 外界的一切而影响的自己，什么是外界 的一切呢，也就是说金钱，名利，地 位，权势，以及一切身边发生的事情， 包括别人对自己的看法，自己的虚荣， 这些都是小我的表现，小我会被身体里 的潜意识所控制，也就是说时候有些事 情你会不由自主的去想，去争。而做到 了也未必就会得到真正的快乐，即使是 快乐，也是来自外界的，一旦外界的让 你感觉快乐的源头不在了，自己会很痛 苦的。
“我有一副身体，但我并非自己的身 体。我可以看见并感觉到我的身体，然 而凡是可以被看见以及被感觉到的，并 不是真正的观者。我的身体也许疲惫或 兴奋，生病或健康，沉重或轻松，但这 与内在的真我全然无关。我有一副身 体，但我并非自己的身体。
我有情绪，但我并非自己的情绪。
我能觉察出我的情绪，然而凡是可以被 觉察的，并不是真正的觉者。情绪反反 复复，却影响不到内在的我。我有情 绪，但我并非自己的情绪。
我有思想，但我并非自己的思想。
我可以看见与知晓自己的思想，然而那 可以被知晓的并不是真正的知者。思想 来来去去，却影响不了内在的我。我有 思想，但我并非自己的思想。
我就是那仅存的纯粹的觉知，是所 有思想，情绪，感觉与直觉的见证。”()这是《遇见未知的自己》书中的一段话。我 们可以知道，我们是可以感受，观察， 检验自己思想情绪的一种觉知，我们拥 有身体，身份，甚至思想。
从中我明白到正确对待自己的得与 失，不因为外界的褒贬而丧失对自己的 信心。有错改错，就事论事，绝不将对 事情的看法变成对自己的人身攻击。因 为任何一种身份都代表不了我自己。
民族团结读书笔记（一）
社会稳定、各民族团结，国富民强是我们每一个公民应有的共同心愿，也是我们作为一个新疆人应有的一份责任心，上对国、下对家。需要做好这一点，我们就必须从身边的每一件小事做起。
首先，我们应当加强思想政治学习，深入学习实践科学发展观活动。我们要深入学习实践科学发展观，就是要坚持以科学发展观为重要指导方针，旗帜鲜明反分裂，坚定不移抓稳定，不断推进藏区从基本稳定走向长治久安，不断推进小康新疆、平安新疆、和谐新疆建设。
加强民族团结教育，就要坚持反对分裂维护稳定，就要立场坚定、旗帜鲜明、措施得力、方法得当。广大党员干部要始终坚持把维护民族团结、反分裂斗争摆在维护稳定工作的首位，深入贯彻中央关于反分裂斗争的一系列重要指示精神，充分认识反分裂斗争的长期性、复杂性、尖锐性，在维护祖国统一、维护民族团结、维护社会稳定上立场坚定、旗帜鲜明，自觉在思想上行动上同党中央保持高度一致；
要进一步牢固树立马克思主义祖国观，理直气壮地揭批”分裂分子”集团大肆歪曲历史事实、企图搞乱人们思想、模糊人们视线的险恶用心；
要高举爱国主义和中国特色社会主义伟大旗帜，以实际行动捍卫中国共产党的领导、捍卫社会主义制度、捍卫民族区域自治制度；
要进一步加深对宗教的本质和”分裂分子”集团利用宗教分裂祖国图谋的认识，全面正确地贯彻执行党的宗教信仰自由政策，用马克思主义宗教观，正确判断和处理宗教问题，积极引导宗教与社会主义社会相适应。同时，要继续加强正面宣传教育，更加广泛深入地揭露”分裂分子”集团分裂祖国、破坏民族团结的真实面目，要大张旗鼓地进行法制宣传教育，加大正面舆论引导力度，积极营造安定团结、遵守法律、和谐向上的良好舆论氛围。
立足实际，认清形势，加强团结。首先要充分认识反分裂斗争的重要性和紧迫性。科学发展观强调的是在社会和谐稳定环境中的发展，没有稳定，绝不会有发展，更不可能有科学发展。只有深入贯彻落实科学发展观，在保持社会和谐稳定中推进改革开放，通过改革发展促进社会和谐稳定，才能使各族群众和睦相处、和衷共济，共同创造经济社会跨越式发展和长治久安的伟业。长期以来，”分裂分子”集团一直处心积虑地破坏藏区的发展与稳定，在这种形势下，迫切需要广大党员干部特别是领导干部，用科学发展观武装头脑、指导实践、推动工作，真正把科学发展观转化为推进科学发展、促进和谐稳定的坚定意志、正确思路、实际能力、政策措施和自觉行动，以更好地把握人民的意愿，把握藏区发展进步的关键。因此，我们要通过深入学习实践科学发展观，举一反三，准确分析和全面把握当前反分裂斗争的新形势，始终紧绷政治这根弦，始终保持清醒的头脑，始终保持临战状态，切实做好打大仗、打硬仗的准备，坚决粉碎”分裂分子”的新一轮进攻，坚决维护祖国统一，确保国家安全和新疆社会稳定。
坚持反对分裂维护稳定，就要进一步加强民族团结。多少年来，青海各族人民和睦相处，共同建设自己的家园。汉族离不开少数民族、少数民族离不开汉族、少数民族之间也相互离不开；
各民族是一家，团结一心，共同繁荣、共同进步、共同发展。民族团结是社会主义民族关系的主旋律，中华民族是一个大家庭，任何人在任何时候搞分裂、搞破坏都是不得人心的，都是各族人民不答应的。团结稳定是福，分裂动乱是祸，这是颠扑不破的真理，牢固树立”三个离不开”思想，坚决地同”分裂分子”集团分裂活动进行斗争，反对分裂，用自己的实际行动来维护民族团结、维护社会稳定、维护祖国统一。自觉地维护祖国统一和民族团结，还要进一步提高讲政治、讲党性的能力和水平，牢固树立”民族团结无小事”的思想，团结一切力量，社会稳定、繁荣是全国各族人民的共同心愿，是藏区科学发展的根本前提，”分裂分子”集团妄图分裂祖国的阴谋是不得人心的，是注定要失败的。稳定压倒一切，确保社会稳定是当前我区各部门各条战线的首要政治任务，也是全面夺取反分裂斗争胜利的重要基础。我们一定要按照”一贯彻、三坚持、两推进”的要求，切实增强政治意识、责任意识和大局意识，认真学习、努力实践科学发展观，扎实做好反分裂和维稳工作，使我区在稳定的环境下集中精力搞建设、一心一意谋发展，夺取我区发展稳定的新胜利，为建设富裕文明和谐的青海做出应有的贡献。
民族团结读书笔记（二）
社会主义祖国的成立，使我们统一多民族国家发生了质的变化，实行了民族区域自治，在我国历史上第一次真正消除了民族歧视，实现了民族平等和各民族的大团结，各族人民真正成了国家的主人。以下学习心得体会范文《加强民族团结心得体会范文》由出国留学网学习心得体会频道为您精心提供，欢迎大家阅读参考。
我国自古以来是 多民族的国家，全国共有56个兄弟民族劳动、战斗、生活在这片辽阔而富饶的土地上。各个民族都有悠久的历史和丰富的文化，并各有自己的文化传统、语言文字、宗教信仰和风俗习惯。尽管各个民族之间在历史上曾经存在矛盾与不和，发生过冲突和战争，但各民族之间的经济文化交流和友好交往，一直是历史的主流。
中华各民族之所以能够融合成为团结的整体，并经历几千年的变故与动荡而永不分离，根本原因就是爱国主义的向心力和凝聚力起着作用。
社会主义祖国的成立，使我们统一多民族国家发生了质的变化，实行了民族区域自治，在我国历史上第一次真正消除了民族歧视，实现了民族平等和各民族的大团结，各族人民真正成了国家的主人。
在社会主义大家庭里，()在保卫祖国和建设祖国的共同斗争中。各民族之间交往与合作的密切程度，是以往任何时候都无法比拟的。正是这种民族的大团结，大统一、大交流，有力地促进了各民族经济和文化的迅速发展，大大提高了我国的综合国力但是，我们应当清醒地看到，国际上的敌对势力，一直蓄意挑拨我国各兄弟民族之间的亲密关系，企图分裂、肢解我们统一的社会主义祖国。极少数民族分裂主义分子，也极力鼓吹民族独立，脱离社会主义祖国这个大家庭。他们分裂阴谋虽然理所当然地受到了全国各族 的反对，不可能得逞，但他们的破坏活动也决不会停止。
在当前世界上许多地方民族冲突加剧，民族战乱不断的情况下，我们每个人都要从中华民族的大局出发，从全国各族人民的根本利益出发，从维护我国多民族统一的传统出发，自觉维护民族团结，反对民族分裂，坚决同破坏祖国统一的言行作斗争。
我们一定要认识到，由于我国各民族已经形成为一个统一的整体，因而民族发生分裂，必然引起社会动荡，甚至导致战争发生，这样对国家、对民族、对每个人都会带来损失乃至灾难。相反，民族团结，国家统一，环境安定，各族人民可以安心地从事社会主义现代化建设，也有利于各民族之间的相互学习，相互支持，共同发展。民族团结就发展，民族分裂就倒退，这也是我国几千年历史发展所得出的结论。
寻找草原的豁达与坚韧 ——读安宁的《呼伦贝尔草原的夏天》
作者/ 王风英
安宁是一位高产作家。迄今为止，她已出版20本书了，用安宁的话说：《呼伦贝尔草原的夏天》无疑是自己出版的20本书里，最的一本，因为，它的制作如此精美。而安宁的《呼伦贝尔草原的夏天》，也是我最喜欢的一本书，因为它的文字同样是那样的隽永而清丽。
《呼伦贝尔草原的夏天》是安宁自2010年7月到2012年2月，利用寒暑假，4次飞抵呼伦贝尔草原，以锡尼河西苏木小镇为背景，用日记的形式，对蒙古族牧民真实生活及人生悲欢的记录和探知。
在这部书中，作者以其唯美而温婉的笔触，加之近100张当地牧民的原生态生活照片，把辽阔的草原、纯朴的民族风情、风光秀丽的景色一一展现在读者眼前，让读者在遥望牧草青青的远方时，也因此感受着草原的律动，聆听着牧草的歌唱。
呼伦贝尔草原是人人向往的天堂，而锡尼河西苏木则是一个完全坐落在草原上的小镇。安宁因其爱人是这个草原小镇上走出的蒙古族，便有了作者将视野扎根在这第二故乡的深度与广度。这里的天空一尘不染，这里的河水清澈见底，这里的牛羊成群结队，而这里的草地，更是绸缎一般，浓密茂盛。然而，在这美丽而广袤的大草原上，却生活着一群困苦、艰辛而乐观的牧民。
“阿妈”可以说是书中的中心人物，这个体重只有70斤的“阿妈”，每天提着几十斤重的奶桶，去奶站送奶。而且她每天凌晨3点钟便起床，哪怕是冒着摄氏零下四十度的寒冷也要从不间断去牛圈里挤奶，一直到晚上十点才睡，从未有过歇息，却仍有无穷的力气去和人说笑，还常常因为一点小事，就乐不可支。
安宁爱人的弟弟贺什格图，因为3万块钱的彩礼，差点和相恋几年的女友各奔东西，最后，不得不挨家挨户去借，终于才把女友娶回了家。可是，面对3万块钱的债务，贺什格图并不急于出去找工作，也并没有表现出债务压顶的样子，而是悠然自得地生活着。
贺什格图的老师刚刚读大学的独生子，夏天的时候在锡尼河游泳时不幸遇难，这个悲痛欲绝的母亲几乎遭受了毁灭性的打击，疯了一样，一遍遍喃喃自语：“孩子，衣服还没干呢，你人怎么就走了呢？”然而，当锡尼河结了一层厚厚的冰时，她已经能够笑着与镇上的人们当街说话，或者闲聊了。
还有镇上离婚自杀的女人，最终摆脱了一切烦恼，走上了外出打工的旅途。喜欢闹点小情绪却勤劳善良的凤霞，拥有四个孩子的乐乐妇人，以及沉默寡言的“阿爸”，无不在作者的笔下栩栩如生，深入人心。
此外，书中在表现牧民们大碗喝酒、大块吃肉的基础上，还融入了许多现代的元素，比如：摩托车代替了骑马、MP3取代了原汁原味的牧歌、升学宴、高额彩礼等，都给这个古老的民族注入了许多新鲜的活力。
此书为《呼伦贝尔草原的夏天》，但作者却用了一半的篇幅，记录了与绿色草原遥遥相望的白色雪原。在某种意义上，蒙古族个性中的乐观、豁达与坚韧，是草原最美好的夏天，与最寒冷的冬天，一起铸炼而成。这大概也是作者将冬天纳入此书的深意吧。
而书中的故事，因为时间的参照与观望，也才具有了比小说更能打动人心的力量。
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