20__年 XX 市交通工程建设施工项目 SG20__-02 标
交通工程 桥梁拆除专项安全技术方案
XX 省 XX 市路桥工 XX 公司 211 年 XX 市交通建设施工项目 SG20__-02 标项目经理部
XX 市 市 交通工程建设施工项目 承包单位 XX 省 XX 市路桥工 XX 公司
合同号 SG20__-02
监理单位
江苏通源监理咨询 XX 公司
编 号
施工技术方案报审表
Ａ－3 致(监理工程师)
先生 :
现报上 20__年XX市交通工程建设施工SG 20__-02标桥梁拆除专项 工程的技术、工艺方案,方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。
附件:技术、工艺方案说明和图表。
承包人:
年
月
日 专业监理工程师审查意见:
同意
修改后再报
不同意
专业监理工程师:
年
月
日 监理工程师审查意见:
同意
修改后再报
不同意
监理工程师:
年
月
日 业主审定意见:
同意
修改后再报
不同意
业主代表:
年
月
日
桥梁拆除专项安全技术方案
一、编制依据
1、项目施工承包合同 2、公路工程桥涵施工规范 3、相关施工安全技术规程 二、 工程概况
(一)、松北线 本项目松北全线共有老桥 6 座,其中小桥 4 座,中桥 2 座。具体概况如下: 1、海渔桥为 1*16m 板梁桥,下部结构为重力 U 形桥台,扩大基础,宽度为 18m,交角为 145 度。
2、迎燕桥为(10+13+10)mPC 空心板梁,桥宽为 24.6m,交角为 103 度。
3、中元港桥为(13+16+13)mPC 空心板梁,桥宽为 18.6m,交角为 84 度。
4、DK2+505.330 小桥为 1-6m 普通钢筋实心板梁,桥宽为 19.6m,交角为 125度。
5、大港桥为 1-16mPC 空心板梁,桥宽为 18.6m,交角为 90 度。
6、俞厍港桥为 3*13m PC 空心板梁,桥宽为 19m,交角为 90 度。
(二)、金莘线 本项目他线共有老桥 8 座,大桥 1 座,中座 2 座,小桥 5 座。具体概况如下: 1、南庆港桥(1*18)m,桥宽为 15.5m,交角为 41 度。
2、西塘港桥(8+13+8)m,桥宽为 15.5m,交角为 85 度。
3、西庆港桥(1*8)m,桥宽为 15.5m,交角为 82 度。
4、三家村小桥(1*13)m,桥宽为 15.5m,交角为 106 度。
5、金田桥(1*12)m,桥宽为 14.8m,交角为 50 度。
6、金牛大桥(12+16+12)m,桥宽为 14.8m,交角为 90 度。
7、金舍桥(南 1*13、北 13+6)m,桥宽为 14.8m,交角 70 度 8、羊笔港桥(1*16)m,桥宽为 10m,交角为 65 度。
三、 主要拆除工程部位
(一)、松北线 1、海渔桥拆除两侧护栏。
2、迎燕桥拆除桥面系、空心板梁、墩台帽及部分台身。
3、中元港桥拆除护栏及桥面铺装。
4、DK2+505.330 小桥拆除桥面系、实心板梁及台帽。
5、大港桥拆除栏杆及桥面铺装。
6、俞厍港桥拆除桥面系、空心板梁、台帽,墩帽植筋加固。
(二)、金莘线 1、金舍桥主要拆除栏杆及基座范围内桥面铺装。
2、南庆港桥、西塘港桥、西庆港桥及羊笔港桥共四座桥拆除栏杆、桥面铺装。
3、三家村、金牛桥两座拆除栏杆外,对桥台及侧墙进行修补。
4、金田桥两座拆除栏杆、桥面铺装,对桥台及侧墙进行修补。
(三)、桥梁拆除的重点及难点 重点及难点为多孔桥梁梁板拆除起吊工作和迎燕桥桥墩墩帽拆除工作。其中迎燕桥(10+13+10)mPC 空心板梁及墩帽拆除、俞厍港桥为三跨 3-13mPC 空心板梁拆除及墩帽植筋。
四、 施工总体部署
1、总体安排 由于本工程位于集镇区,其旅游景点和工厂企业多,具有车流量大的特点。为了不防碍地方交通,采取半幅封闭半幅施工。梁板吊装采用 50T 汽车吊,墩帽采用左右幅切断切割分离和墩帽立柱上下切割分离后,吊车整体半幅墩帽吊离,在拆除过程中对于落入河中的砼块进行打捞清理河道。
2、主要投入的施工机具及安全防护: 1 台吊车,3 台空压机,1 台装载机,1 套气割设备,1 台运梁平车,1 台镐头机,3台发电机,警示牌每桥全套,每人安全防护用品全套。
五、 施工 专项 安全 技术 方案
采取半幅封闭式施工,根据现场具体情况及有关要求,在确保工程安全、高效的前提下,安全专项技术方案如下:
(一)、技术准备 1、在施工前,进行全面的现场勘查,熟悉施工环境,配合老桥两侧的管线等拆迁尽快完成。
2、在拆桥前专职安全员组织参加拆桥施工的全体施工人员,进行针对本工程施工特点专门进行一次安全技术交底,内容为针对本拆除工程特点进行安全操作规程和施工要点的交底。
3、做好老桥拆除现场的维护,在拆除老桥施工区域设置施工安全警示标志牌,人员采取可靠防护措施。本项目位于非航道上,但偶尔有民船行驶,故在拆除期间,尤其是吊离板梁期间,对桥下所有船只进行禁止通行。
4、相关生产要素的组织,用于本工程的所有机械设备、人员均组织完毕,方案得到批准后即迅速进场施工。
(二)、施工方案及安全控制
拆除的施工总体顺序应遵循“拆桥为建桥的逆顺序,先上部后下部、吊梁先边梁后中梁、先陆上后水下”的施工原则进行。
1、护栏拆除 非镐头机破除栏杆预先进行简单固定,用空压机解除栏杆与基座约束,连体式栏杆用装载机铲运,单体式栏杆人工搬运,最后空压机破碎基座,砼垃圾尽量不使落入河中。
安全注意事项:拆除外向内拉,人员作业距梁外边至少保持有 20cm 安全距离,桥半幅全封闭的栏杆不作其它处理；未作全封闭则需要用钢管临时围栏,距离桥梁外边缘至少 1.5m,搭设安全牢固,防止人员坠落。
2、桥面铺装的破除 更换板梁桥面铺装的凿除采用镐头机的方式进行,非更换板梁的桥面铺装采用空压机,遇有钢筋时采用氧焊进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至业主指定位置进行弃置。
安全注意事项:拆除设置临时围挡,防止飞石伤人伤车等。
3、板梁拆除 梁体拆除具体顺序:桥面附属设施拆除→桥面铺装拆除→拆除铰缝→梁体支座位置打吊装孔→起吊设备就位→吊点处安设钢丝绳→钢丝绳初步受力稳定试吊→整体受力吊起→放置运梁平车运至弃土场破碎或隐埋。
桥面铺装拆除完成后,对湿接缝进行彻底凿除解除约束,使每块板梁完全分离。在桥面铺装及铰缝全部凿除后进行,悬臂较大的边板采取与次边板采取临时铰法固定,吊装前解除约束。
本次改造最重空心板梁即 13 米空心板边梁,起吊重约 13 吨左右,拟采用 1 辆50 吨汽吊进行起吊。为保证在起吊过程中梁体稳定,吊点应设在支座附近,以保证起吊后与现状受力情况基本相同,同时采用捆绑式保证在起吊梁体不发生扭转。每跨吊离顺序按照从边梁向内拆除的顺序进行,吊装时注意四角平稳,防止发生倾覆。
吊点设置如下图所示:
吊车吊点
50cm
50cm 钢丝绳直径按照验算不得小于φ40mm,吊点与梁体连接采用 U 型夹进行连接,在 U 型夹与梁体连接稳固经检查无误后可进行起吊。
安全注意事项:梁板破除铰缝不得使梁板整体破坏,预防梁板断裂造成掉河或装车中危险,设置临时围挡防止飞石伤人伤车等,场外破除需为空旷处。
4、墩帽的拆除 在搭设人工作业的工作简易工作平台后,首先墩帽偏离中心线 1m 以外采用空压机进行连体式墩帽左右幅破碎分离；其次进行人工凿开剥离墩帽下墩柱 50cm混凝土保护层,割断钢筋,使墩帽与立柱上下刚性联接分离。半幅墩帽按图纸计算重量约 28 吨,用 50T 汽车吊初步受力稳固后,采用打入锲形块法使立柱与墩帽彻底分离。吊车吊装到上平板车运到弃土场进行破碎或隐埋。
安全注意事项:墩帽下设临时支撑,起到意外掉落缓冲作用,锲形块分离时注意加支撑防止侧向倾倒,起吊注意吊车上力上劲均匀。
5、台身的拆除 由于桥台位于陆上,采用空压机由上到下的拆除,拆除砼垃圾运送到场外处理。
安全注意事项:主要防止块石滚落伤及施工者,故拆除由上而下顺序不能改变。
六、 安全组织机构 和应急救援小组
成立以项目经理为首的桥梁拆除安全生产管理领导小组和应急救援小组,负责本工程老桥拆除安全管理和应急救援领导。我项目部将严格按照相关要求进行施工。设有专业的施工人员,配备有专业施工队伍具有二级资质的队伍；主要从事桥梁拆除施工资质,其有着丰富的实践经验。(资质证书附后) 1 1 、安全生产管理小组
组
长: 刘春东
副组长: 刘永华 郏相明 成员:高元俊 吴康荣 姜观仲 许振新 专职安全员:高元俊
吴康荣 2 2 、 应急救援 小组
组
长:刘春东
副组长:刘永华 郏相明 成员:高元俊 顾成裕 戴俊 袁家林 七、 安全保障体制
建立健全安全保障体系,制定完善的保证措施,实行岗位责任制,把安全生产纳入承包内容,签订安全责任状,明确分工,责任到人,做到齐抓共管,超前预防。
八、安全保障措施
1、 施工人员必须熟悉安全操作,针对本工程的特点,进行岗前培训,对员工进行安全基本知识和技能,对特殊工种需持证上岗。
2、认真贯彻 XX 公司 ISO9001-2000 质量认证体系中安全控制程序,使安全管理程序化、规范化、制度化。
3、严格实行安全责任制,项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工班组负责人对安全负相应责任,层层签订安全责任状,做到责任落实到位,使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针,确保工程安全。
4、按照制定施工方案实施,把确保施工安全放在首位,采取严密的防范措施,预防为主。实行开工前安全技术交底制度,施工中安全生产检查制度,施工后安全评比制度。
5、开展安全标准化工地建设,施工现场做到布局合理,施工规范,防范严密。在施工现场悬挂悬挂有关施工安全标语,配齐必要的安全及防火消防措施,设立醒目警示牌。
6、我部将与交警大队协调一致,共同做好施工期间的交通安全工作。夜间施工应有充足的照明,工作灯应用安全电压,线路架设应遵守有关规程,保证安全。
7、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理,施工车辆应按规定进行审查保养。施工车辆机驾人员应持照操作,严禁酒后开车,遵守交通规程,加强对车辆设备的保养维修,严禁带病作业,做到文明驾驶安全行车。
8、凡参加吊装施工的人员都必须坚守岗位,听从指挥,统一行动。所有吊装设备必须经常检查钢丝绳、吊钩、绳钢丝绳卡等,对可能存在安全隐患的设备必须立即停止作业,进行修理。混凝土块吊装前要进行试吊,吊装时要平稳,不得有大幅度、突然抖动。吊装作业时,作业范围内设置警戒线并树明显的标志,严禁非工作人员通过,施工人员不得在设备或构件下停留。六级或六级以上风力天气时应停止吊装作业。
9、加强水上安全,在水域区施工作业中必须按规定配备安全防护用品,加强防御措施,严格操作规程,防止发生安全事故。当暴雨或洪水袭来时,所有施工人员应本着“先顾人、再救物”的原则,在确保人身不会发生危险时,积极参与对物资机具设备的遮盖和抢运行动,同时要服从统一指挥。
九、文明施工措施
建立文明施工体系,文明施工措施如下: 1、加强宣传工作,统一思想,使施工人员认识到文明施工使企业形象,队伍素质的反映,使安全生产的保证,是工程优良、快速施工的前提,增强文明施工和加强现场管理的自觉性。
2、项目部内由综合办公室专门负责文明施工管理工作,与当地有关部门经常联系,针对工程特点,提出文明施工要求,定期进行检查,查纠不足,严格奖惩。
3、严格施工管理,开展文明施工,创标准化施工现场。施工前做到全员教育,全面规划,合理布局,化害为利,为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。
4、施工现场各类标牌、安全警示牌和需安全标语齐全,所有进入工地的施工人员必须挂牌上岗,并佩戴安全保护用品。
5、机械设备停放有序、保持清洁,施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪,文明驾驶,礼让三先,保障交通安全和施工安全。
6、经常对工人进行法律和文明施工教育,严禁在施工现场打架斗殴及进行
黄、赌、毒等非法活动。
7、积极配合业主搞好地方关系,决不出现施工内容以外的纠纷。
附件: : 工艺流程 图
工程施工现场应急预案及安全保证措施 施工准备 安全封闭 护栏及基座拆除 桥面铺装破除 湿接缝破除 运梁平车就位 吊车就位 梁体起吊 运送梁体至弃土场 简易支护
10 一、 编制 原则 1、以人为本,安全第一原则。把保障人民群众生命财产安全,最大限度地预防和减少突发事件所造成的损失作为首要任务。
2、统一领导,分级负责原则。在本项目部领导统一组织下,发挥各职能部门作用,逐级落实安全生产责任,建立完善的突发事件应急管理机制。
3、依靠科学,依法规范原则。科学技术是第一生产力,利用现代科学技术,发挥专业技术人员作用,依照行业安全生产法规,规范应急救援工作。
4、预防为主,防止结合原则。认真贯彻安全第一,预防为主,综合治理的基本方针,坚持突发事件应急与预防工作相结合,重点做好预防、预测、预警、预报和常态下风险评估、应急准备、应急队伍建设、应急演练等项工作。确保应急预案的科学性、权威性、规范性和可操作性。
二、编制目的 1、应急预案应针对那些可能造成企业、系统人员死亡或严重伤害、设备和环境受到严重...
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