交通运输布局变化的影响教学设计
考点同步解读
《交通运输布局变化的影响》是人教版高中地理必修 2 第 5 章第二节的内容,本节内容主要通太过析“交通运输布局变化对聚失去间形态的影响”以及“交通运输布局变化对商业网点漫衍的影响”两部分内容,来说明交通条件的变化对人类生活影响很大,是学生形成合理知识链的重要坏节。本节课本注重与学生的生活相关联,能让学生主动到场到讲堂中来。
核心素养聚焦
高中的学生已具备一定的知识基础,但敷衍交通运输的影响只范畴于感性明白,且水平错落不齐,缺乏完整的认知布局所以,根据本年级学生的心理及生理成长纪律,我在传授中主要渗透学生主体原则、直观性原则、以及德育为先的原则。
三维目标
知识与技术：
1.明白交通运输对聚失去间形态的影响 2.明白交通运输对商业网点漫衍的影响 历程与要领：
案例剖析法；自学讨论法；合作与探究
情绪、态度与代价观：
树立事物之间普遍关联额看法
传授重点
交通运输布局变化对聚失去间形态和商业网点的影响 传授难点 交通运输布局变化对聚失去间形态和商业网点的影响 考点同步解读
核心素养聚焦
教具准备
多媒体课件 传授历程
一、交通运输对聚失去间形态的影响 （1）建在交通线上的聚落 ：
展示：《中邦交通图》或手绘我国部分地区铁路示意图，主要让学生明白在铁路枢纽上兴起的城市及其形态。
提问：说出下列城市分别建在哪些铁路线或是哪几条铁路的枢纽站? （石家庄、郑州、宝鸡、株洲、怀化、兰州、蚌埠等。）
学生回答后西席小结：建在铁路枢纽上的城市，被称为“火车拉来的城市”，如湖南的株洲市，便是一个典范的例子。
承转：不同的交通运输时代，城市的区位有所不同。随着交通线的变化，城市也会产生兴衰。
（2）交通线的变化对聚落的影响 ：
展示：“京杭大运河”示意图，西席简略先容大运河的地理概况、汗青作用，并在图中指出扬州、济宁两城市的位置及京沪铁路线，（说明：由于京杭大运河北段的淤塞、海上运输的成长和京沪铁路的建成，扬州、济宁这些汗青名城成长缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速成长。）
西席还可连合汗青质料做补充说明：如乾隆皇帝下江南、康熙微服私访曾几下扬州。又如，地处山西高原中部的平遥、祁县几个县城，晋商的兴起时是重要的驿站，是南来北往的必经之地，当时山西的票号也驰名天下。后来，由于陇海线、京广线的建成通车和晋商的日趋衰落，这些城市成长也很缓慢。
二、交通运输对商业网点漫衍的影响 西席：商业网点与人们的生活密切相关。人们可以议决商业网点满足平常的生活需
要；商业网点也尽可能多地吸引购物者，以进步商品流通的经济效益。由于受自然条件的影响，在不同的地形区，商业网点的形成条件、密度、效益和组织形式是不同的。
展示：投影片图 5.29、图 5.30 分别先容山区和平原的自然条件。
剖析：从图中我们可以看出：山区的等高线密集，说明阵势流动大，地形坡度大，由于山区的生齿漫衍较疏散且生齿密度小，故山区的商业网点在漫衍上也比较疏散且沿河谷地带漫衍。那么，平原地区的商业网点在形成、密度、效益和组织形式上相比较，有什么区别呢? ：
展示：“山区和平原的商业网点的比较表”让学生思考并填出：
山
区 平
原 形成 沿河谷地带漫衍，商品的产、购、销有很大的依赖性，需从平原调进农产品，商品的种类少且谋划范畴小 沿主要交通线而建，商品来源广且谋划范畴大，但需从山区调入大批林、牧产品 密度 小 大 效益 远离商品产地，交通不便，效益较低 货源足，交通便利，经济效益高 组织形式 流动式，如货郎担、大篷车 稳定式，如商业街、商业小区 讲堂小结：本日我主要学习了交通布局变化带来的两方面的影响：对聚落形态和对商业网点的影响。我们可以把这些知识运用到实际生活当中去。
传授后记
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