暖通工程质量整改措施
篇1：暖通工程安装质量缺陷及整改措施
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暖通工程安装质量缺陷及整改措施
程宏孝
：《建筑工程技术与设计》20XX年第01期
摘要：文章结合暖通空调安装施工管理经验，主要就暖通空调工程施工中发现的问题提出一些处理的方法与建议，同时提出了相应的解决方法以供技术人员参考。
关键词：暖通空调施工问题处理
暖通空调系统已经成为现代智能化建筑中的核心组成部分。现代楼宇不仅要有适宜的温度和湿度，还要空气清洁度来共同保证良好的居住环境。要提升居住环境的质量，就需要提升整个暖通空调系统的施工质量。目前暖通空调系统安装过程中存在的质量问题：
1、管线设备的定位和标高冲突
吊顶高度很大程度上取决于风管截面高度方向的尺寸。为了满足通风量的要求，不能压缩风管的截面尺寸，尤其是不能过大的缩减风管的高度尺寸，这样会产生较大的风阻，从而影响空调的制冷或加热效果。为了避免这种现象的出现，应该在会审图图纸时要细致、严谨，确定层高和吊顶高度是否满足设备挂装和布管的要求。
2、暖通空调系统设备噪声超标与处理
1） 设备安装。降低设备的噪音可以采取两种方式，一是采用吸音和减震设施。例如新风机空调机安装时采用弹簧阻尼减振器，风机与风管的连接采用软连接，新风机组与水管采用软接头连接，风机盘管采用弹簧吊钩，风机盘管与水管采用软管连接。对空调机房进行吸音处理或在机房内贴吸声材料。二是降低风扇的转速。有的风机盘管风扇转速过高，而造成噪声过大，可以采用更换大直径皮带轮来解决。但是变更之前需要进行空调效能的换算确定皮带轮尺寸，以防影响效果。
2） 水管安装。水管安装要严格执行国家规范，冷冻水主干管及冷却水管吊架要采用弹簧减振吊架，而且吊架不能固定在楼板上，应尽量固定在梁上，或在梁与梁之间架设槽钢横梁固定，水管穿过楼板或过墙必须采用套管，且套管与水管之间要用阻燃材料填封。
3） 风系统安装。风管制作安装要严格按照国家规范进行施工，在风机进出口安装阻抗消声器，新风进口处采用消声百叶，风管适当部位设置消声器，风管弯头部位设置消声弯头，空调和新风消声器的外部采用优质保温材料保温，与静压箱一样其内贴优质吸音材料。由于送回风管均采用低风速、大风量以降低噪声，风管截面积比较大，如果风管安装强度及其整体刚度不够，就会产生摩擦及振动噪声。建议风管吊架尽可能采用橡胶减振垫，确保风管不产生振动噪声。
篇2：暖通工程施工安装中常见质量问题与改进措施
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暖通工程施工安装中常见质量问题与改进措施
武小芸
：《建筑工程技术与设计》20XX年第19期
摘要：暖通空调施工一定要严格循序设计和规范进行操作，认真做好各个细部的处理，做好同结构及水电等专业之间的沟通协调，减少不同专业管线之间的互相影响，对易出现的质量通病提前做好预防措施，是提高暖通空调的整体施工质量的根本，本文主要结合高层建筑暖通安装过程中遇到的常见问题进行分析与总结，并提出了相应的加强质量控制的对策。关键词：高层建筑 暖通工程 安装问题 施工技术 解决
一、暖通空调安装中常见的质量问题
1、管道堵塞
空调冷冻水系统管道循环不畅，是造成空调系统不能正常工作的常见问题。其主要原因时施工时专业管线没有铺设好，各专业的管线交叉密布，相互之间的协调工作没做好，使得空调管道受到挤压变形而堵塞；
还有一个原因是施工过程中对管道的清理工作不到位，安装前和安装后都未对管道内的杂物进行清掏，导致空调管道循环不畅。
2、设备噪音过大
在暖通空调的安装施工中，噪音超标是一个常见的质量通病。尽管当前很多厂家的风机盘管指标都符合规定的标准，然而一些大风量的空调设备噪音问题却比较严重，在具体环境中测量得到的噪声值却比厂家提供的样本参数要高，使得大风量的空调机组所发出的噪声给使用者带来极大的不便。
3、标高和定位交叉问题
有的工程项目的设计图纸中，对各种管线设备的标高定义存在问题，没有充分考虑到管线之间的交叉问题，给后期暖通空调等各种设备的安装施工带来不便；
还有的虽然设计中定义的标高是准确的，但在施工过程中，施工人员未能严格按照设计尺寸进行施工，导致尺寸存在偏差，最终出现了严重的标高和定位交叉问题，增加了施工协调的难度，使得空调管线设备的安装也更加不规范。
4、风管的安装问题 篇3：宾馆暖通系统的整改
宾馆暖通系统的整改
1.引言
江苏连云港某宾馆按四星级改扩建后，于20XX年5月正式营业，经过近一个月的试运行，空调系统出现了很多问题，经过本人对整个系统的仔细观察和分析，发现整个系统不仅在安装上存在很多问题，而且在设计上也存在不少的缺陷，如不进行整改，不仅造成能耗的浪费，而且将很难保证系统以后的正常运行。
2.系统概况
2.1.宾馆建筑概况
改扩建后的新宾馆分为主楼和辅楼两大部分，总建筑面积为31000余平方米，占地面积约为6800平方米。其中主楼面积为24400平方米，局部六层，一、二楼为餐饮和大堂，餐饮面积为5054平方米，大堂为1200平方米，三至六层为客房，共有各类客房273间套。辅楼有五层，四、五层为会议和康乐区域，面积为2500余平方米；
三层为办公及员工食堂区域，变配电室也设在该层，面积为1500余平方米；
二层为员工更衣室、洗衣场和仓库等；
一层为设备层。由于宾馆依山而建，地形特殊，导致暖通系统的前端设备和末端设备相距有400余米。
2.2.暖通系统概况
2.2.1.系统末端设备
整个暖通系统按舒适性空调设计方案设计，采用两管制，其末端设备根据
需求不同分别采用风机盘管、卡式风机和空调箱另加新风系统。
2.2.2.系统前端设备
3.运行分析
3.1.运行中的问题
A.当环境温度高于34℃时，3#冷水机组连续运行30分钟左右就因其冷却水温度过高而保护停机，其冷却水出机温度达38℃以上，进机温度达35℃以上；
B.当用一台小冷冻泵配合3#冷水机组运行时，部分末端区域因其流量太小，制冷效果差，导致客人投诉现象频繁，必须启动一台大泵，经离心机组旁通后方能满足需要；
C.当运行1#、2#冷水机组时，机组经常运行在喘振保护状态，其冷却水出机温度达35℃以上，进机温度达32℃以上；
D.冷冻水系统采用的补水设备为定压给水设备，无膨胀水箱，而定压给水设备是全封闭设备，整个系统缺少水处理的投药口。而且，由于市政给水压力已基本能满足使用要求，定压给水设备并未得到正常作用。
3.2.问题分析
建筑暖通工程期末论文
给水排水工程081班
尚中寿 200811007140
地下汽车库的排风与排烟系统设计
尚中寿
给水排水081班 200811007140
摘要：介绍了地下汽车库的排风与排烟系统设计，包括防烟防火分区的划分、排烟排风系统的设计以及消防补风系统。
关键词:汽车库 排风 排烟 防火分区 防烟分区 通风系统 0 引言
近年来，随着经济的发展以及人民生活水平的提高，私家车拥有量直线上升，而城市可用土地资源正日益减少，因此，越来越多的房地产开发商通过建造地下车库来解决停车问题。本文对地下汽车库的排风与排烟系统设计作一介绍。
1 地下汽车库排烟系统的划分
按照我国现行的《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045—95)(2005年版)(以下简称《高规》)第4.1.8条及《人民防空工程设计防火规范)(GB50098—98)(2001年版)(以下简称《人规》)第3.1.9条要求，高层建筑的防空地下室，平时用作地下汽车库，其防火设计应按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范)(GB50067—97)(以下简称《库规》)的有关规定执行。而高层建筑下的防空地下室，其战时功能大部分为二等人员掩蔽所。而设置机械排烟系统的地下汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜大于2000m2,且防烟分区不得跨越防火分区。因此，平时通风排烟系统划分完全可以跟建筑防烟分区来结合考虑，这样既有利于通风系统兼作排烟系统，又可以保证通风排烟风管按防护单元设置成独立系统，不会出现通风排烟风管跨越防护单元现象。
2 地下汽车库通风方式
平时通风采用均匀排风，即地下汽车库均匀设置排风管及排风口，平时排风用，火灾时兼作排烟风管及排烟口，此通风方式比均匀，集中排风效果会好。但是排风口能否与排烟口—并设置呢? 由于烟气密度较小，排烟口应布置在车库上方，这一点没有异议。但平时的排风情况如何呢?过去通常的说法是：汽车排出的一些有害物比空气轻，另一些有害物比空气重，所以排风口在车库的上部和下部均应布置，且宜从E部排出风量的1／3，而从下部排出2／3，其根据是现行《汽规》第6.3.5条。但是只要认真考虑一下就会发现，此规范的规定对于地下汽车库的排风不一定合适。
首先，汽车有害物的大部分，其中包括cO(一氧化碳)的98％一99％，CmHn(碳氢化合物)的55％一65％和NO，(氮氧化物)的98％。99％都是从尾气散发出来的，而尾气的排放温度高达500℃。5500C，这样高温的排放气流产生很大的浮力，很难设想尾气会滞留在车库下部。
其次，尚有1％～2％的CO和NO，以及25％的CmHn从曲轴箱排出，有10％～20％的CmHn从燃油系统排出，这两部分排放物虽然温度不像尾气那么高，且NOl也比空气密度大些，但应该注意往常被忽视的一点常识，那就是这些有害物是在发动机工作 时才排放的，而发动机工作时汽车处于行驶状态，车库的气流随着车子进进出出处于强烈扰动与混合状态，尾气也处于汽车后部的涡流之中，很难想象排放物会沉积于车库下方。而那些停稳放好的汽车，其发动机已经关闭，没有什么有害物排出了。
再次，有实测数据可以证明，用通风换气的办法将汽车排出的CO稀释到容许浓度时，NO和CmHn远远低于它们相应的允许浓度。也就是说，只要保证CO浓度排放达标，其他有害物即使有一些分布不均匀，也有足够的安全倍数保证将其通过排风带走。
最后，高层建筑的地下汽车库一般只为停放轿车，最多是面包车设计的。车库净高只有2.4—2.8m左右，这样的高度，上下都布置风口，既不便于施工，也无太大必要，况且有时根本没有空间允许车库下部布置风口。
此外，如果进风系统采用诱导通风方式时，车库内的气流扰动及混合就更加充分，车库下部已不可能有稳定的有害物质出现。
综上所述，鉴于排放有害物的汽车属于运动中的物体，而且包含大部分有害物的尾气又是高温射流，没有理由认为有害物会稳定地停留在库区下部。因此，建议车库的日常排风全部由上方排出，即所有风口均可置于车库上部，并在支管上装设温度超过280"12时能自行关闭的排烟防火阀，火灾排烟风管系统与日常排风风管系统即可完全合一。
3 防烟防火分区
根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（GB50067-97）(以下简称《防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000平方米（不包括甲、乙类物品运输车），当汽车库内设有自动灭火系统时，可增加一倍，即为4000平方米【1】。《防火规范》规定，停车数超过10辆的地下车库应设置自动灭火系统"也就是说!一般地下车库均需设置自动灭火系统。防火分区最大允许建筑面积可达4000平方米。《防火规范》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000平方米的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平方米，且防烟分区不应跨越防火分区。那么以2000平方米为分界，低于2000平方米的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时（可开启面积不小于建筑面积的2%），就可以考虑仅采用自然通风系统，否则应设置机械通风系统；
超过2000平方米的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。
4 排烟排风系统设计
根据《防火规范》的规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6h-1计算确定，根据《全国民用建筑工程设计技术措施-暖通空调-动力》的规定，停车库机械通风的排风量按换气次数（最大为6h-1 ）计算【2】，也就是说排烟系统和排风系统的总风量可以相等，排烟和排风可合用一个系统，风机选用高温排烟风机，风管材料、厚度应满足消防排烟的要求。如果采用金属风管，排烟风速不宜大于20米/秒，当采用内表面光滑的混凝土等非金属材料管道时，不宜大于15米/秒。而考虑排风噪声问题时，风管风速不宜超过10米/秒，所以在排烟排风合用系统中，风管风速应按照排风要求来确定，这样风管截面和高度都会偏大，会增加地下室的开挖深度。排烟风机应设置在专用的风机房内，应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.5h的楼板与其他部位隔开。排烟风机可采用离心风机或轴流风机，并应在风管出机房处设置当烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀，排烟风机应保证280℃时能连续工作30min,而且排烟防火阀应能联锁关闭相应的排烟风机。如果工程地处上海，还应遵循上海市工程建设规范《民用建筑防排烟技术规程》（DG08-88-2000）的规定,汽车库的排烟量不应小于,30000立方/时【3】。
排烟和排风系统合用的车库宜每个防烟分区设置一个排风机房，风管系统按排风风速和需要的排风口来确定，再按排烟要求的室内任一点至最近排烟口的距离不应大于30m的要求复核，考虑到排风的全面性要求时会将排风口布置得多一些，这样就自然能满足消防要求。按传统的风管高宽比为1：4至1：6来确定风管尺寸，建议风管高度不宜超过500mm，以车库中一个面积2000平方米、层高3m的防烟分区为例来计算,排烟量为36000立方/时，主管风速取8米/秒，风管尺寸选2500mm×500mm较合适。排风口设置在顶棚，为常开风口，火灾情况下，不用动作，直接转为排烟，整个防烟分区内的排风口一起排烟，这也就是为何地下车库适宜将一个防烟分区作为一个排风系统的缘故。排风口的风速一般取3～4米/秒，一般情况下，车库不设吊顶，有吊顶时，当吊顶内有可燃物时，吊顶内的排烟管道应采用不燃烧材料进行隔热，并应与可燃物保持不小于150mm的距离。排烟口应设在储烟仓内，应采用挡烟垂壁、隔墙或梁划分防烟分区，有人会以为超过顶棚500mm的梁就可以作挡烟垂壁，其实因为风管安装在梁底，所以梁就无法作为挡烟垂壁，而应设置超过梁底500mm的不燃的分隔（如10mm厚的双层玻璃）作为挡烟垂壁，这样才能保证排烟口设在储烟仓内。排烟口的设置宜使烟流方向与人员疏散方向相反"排烟口与安全出口的距离不应小于1.5m（尽量远离安全出口）。
5 消防补风系统
车库设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统。当防火分区内有直接通向室外的汽车疏散出口，且出口不设置防火卷帘（前提是汽车库和汽车坡道上均设有自动灭火系统）时，可以将该出口作为进风口，否则就需设置机械进风系统或设置足够面积的进风百叶，满足进风量不小于排风量50%的要求。自然进风百叶的风速宜选0.5～1.0米/秒，因与室外直接相通，一般需要选用防雨百叶，应注意防雨百叶的有效面积仅为50%左右。机械进风口底部离地面宜大于2.0m，设在绿化带内的进风口底部离地面宜大于1.0m【4】。
6 诱导通风系统
相对于传统风管系统，现在市场上推出新型的诱导通风系统，利用高速喷出的少量气体来诱导及搅拌周围的大量空气，并带至特定的目标方向。地下车库采用诱导通风系统能减小风管高度，因为风管只需考虑火灾时的排烟情况，风速可以增大一倍，风管截面可以减少一半，可以节省占用的空间。排烟风管可以缩短，只需满足消防排烟30m要求，从而排烟口减少。排风时设一台大风量、小风压的排风风机，大风口开在风机房的墙面上，让诱导通风系统将气流输送到风机口，再经排风机排出；
或者，在排烟风机的接入口处设一个三通，一头接排烟管，另一头接墙面上的排风口，但是风机须采用双速高温排烟风机，以保证风量不变，风压降低既可以满足火灾时将烟气迅速带走，又可以降低平时排风时的噪声。前一种方法的缺点是需要两台风机，一台排烟，一台排风，初投资略高；
后一种方法的缺点在于风机压头在平时还是偏高，不能降得很低，往往需要加设阀门来增加阻力。
7 结语
不管采用传统的风管通风系统还是采用诱导通风系统，都各有利弊，应结合工程实际，在满足消防排烟规范的要求的前提下，选择合适的方案。
参考文献
【1】中华人民共和国公安部.GB50067-97,汽车库、修车库、停车库设计防火规范【S】,北京:中国计划出版社,1998 【2】建设部工程质量安全监督与行业发展司,中国建筑标准设计研究所,全国民用建筑工程设计技术措施-暖通空调-动力【M】.北京:中国计划出版社,2003 【3】公安部上海消防科学研究所,上海消防局.DGJ08-88-2000民用建筑防排烟技术规程【S】,上海:上海市工程建设标准化办公室,2000 【4】上海市环境保护局,上海市机电设计研究院.DGJ08-98-2002机动车停车库(场)环境保护设计规程【S】,上海:上海市工程建设标准化办公室,2002
关于地铁站通风空调工程施工的探讨
摘 要：本文从我国地铁通风空调工程的现状出发，详细的论述了地铁站通风空调系统的概念与特点，并对地铁站通风空调施工的若干问题进行系统的分析和详尽的论述。
关键词：地铁站 通风空调 施工
随着我国经济的快速发展，城市人口的密度承逐年上升趋势，这就给城市交通带来了一定的压力，地铁作为城市交通的主力军有着不可代替的作用。地铁作为地下建筑工程，施工中有其特殊的一面，尤其是空调通风系统。在运营高峰阶段乘客产生的热量和二氧化碳较多，同时地铁列车、照明系统、售票系统等设备都会产生极大的热量，这就给地铁站的空调通风系统提出了更高的要求。本文对地铁站通风空调工程的施工进行了系统的分析和详尽的论述。
1.我国地铁通风空调工程的施工现状
近年来我国的地铁通风空调系统得到了前所未有的发展，通风空调系统所采用的模式和方法也较多，但一般都是以定风量为基准，采用一次回风全空气系统，在主要风道中布臵回风与排风机组，并加设空调新风机的方式进行空气的互换。通风空调工程施工中所关注的问题也是以设备负荷和人员负荷为主，设备负荷主要是指照明设备和屏蔽门等设备所产生的负荷，人员负荷主要指乘客所产生的负荷，一般设备负荷占总负荷的40%以下，人员负荷因客流量的变化而变化，通常占总负荷的37%，随着城市人口的增加地铁的客流量也不断增加，负荷也越来越大，工程施工设计中一定要考虑到今后的人口增长，把人口负荷计算到今后的地铁运营中。
2.地铁站通风空调系统概述
地铁站通风空调系统所覆盖的范围较广，其中包括：车站、折返线、
隧道、出入口、机房、管理用房等，作为地下建筑其空调通风系统非常重要，较好的空调通风系统可以保障地铁列车的安全运行，同时也可以调节地铁站周边的空气环境。
2.1通风空调的基本功能
地铁站通风空调的基本功能具有多样性，其中以地铁站内空气环境调节和隧道内空气通风为主，地铁站内空气的互换主要是为了减轻客流量所产生的空气热量，隧道内的通风空调是为了减轻列车通过隧道入口时所产生的空气压力。另外，当出现突发事件时通风空调也起着至关重要的作用，当地铁站发生火灾时，空调的排风排烟功能就会启动，为人员的疏散和救助提供了宝贵的时间，在我国的地铁设计规范中也明确的指出地铁车站空调系统必须具有通风排烟功能。
2.2地铁站通风空调系统的组成
地铁站的通风空调系统包括通风系统和空调排烟系统两个部分。通风系统主要包括车站内隧道通风系统（TEF系统）和区间隧道通风系统（TVF系统），TEF系统的主要功能是通过排风来减少站台两侧列车所排出的热量，同时还可以起到火灾事故发生时的排烟功能；
TVF系统是为了控制相邻车站之间的通风，其中以风井和中间机房的换风为基础，在列车运行过程中避免活塞通风和灾害产生时的事故通风。空调排烟系统主要包括：车站的公共区域通风、防排烟、空调通过、设备及管理用房通风。
3.地铁站通风空调施工的主要特点
地铁站通风空调工程的施工中，受地理条件和环境的制约，各类系统和设备的施工距离较为紧密。因此，施工前一定要做好地下管线的勘察工作，以保障挖掘和设备布臵的合理性，同时根据施工设计要求，做好通风
空调的放线定位工作，对于机电设备和空调机组的安装，空间位臵要具有一定的选择性，这对于通风空调的整体运行非常有帮助。地铁站通风空调系统施工的主要特点如下：首先，地铁线路走向存在着一定的高程问题，各层的基准线和水平线都不同，施工中要对各站的高程进行测量，找出基准点，确定通风空调系统的施工高程。其次，在实际施工过程中要设定参照物的界限，以此来确定通风空调的管线位臵，把管线的敷设控制在合理的区域内，例如：棚顶标高与空调风筒的距离。再次，做好通风空调系统的管线布臵施工，在地铁施工中受条件的限制，通风空调系统与水电等专业往往存在着争抢空间的现象，这里主要指站台两端区域内通风空调与其它系统管线的布臵有冲突，施工中要从功能上考虑，并依照施工顺序进行分层布臵，相互协调。施工周期也是地铁工程的另一个特点，由于是地下施工，挖掘性的基础工作较为繁重，存在着施工周期较长的特点，所以在通风空调系统施工时，一定要规定好公共区域和设备用房的交付时间，以此保障地铁工程的顺利竣工。
4.地铁通风空调工程施工中存在的问题 4.1专业之间的互相沟通和接口的问题
地铁工程施工中所包含的施工专业较多，其中通风空调施工与装修专业施工容易产生一定的问题，主要的矛盾产生在：风机与活塞风井的通道、回风机组与汇风室之间的通道、火灾报警与环境监控系统的接口等。以上问题都是空调系统与装修专业产生的问题，同时施工中还存着空调水管与各专业管线敷设冲突的现象。为了避免上述现象的发生，施工前通风空调专业一定要与承建单位进行图纸会审，并与各专业进行协商，明确线管和设备的施工位臵，尤其是在电缆施工阶段，要保证电缆敷设的安全性和完
备性，同时做好施工成品的验收工作，保障系统运行的连续性。
4.2车站隧道通风系统的问题
车站隧道通风系统的施工尤为重要，安装过程中要注意检查设备的功能性。检查中要注意轨顶排风口与站台下百叶排风口的位臵是否合理，预埋件是否满足地铁设计要求，预埋件是否牢固可靠。这在地铁隧道通风空调施工中是常见问题，有部分站台在检查过程中所有的预埋件都不合格，这就严重的影响到了地铁站的运行安全。轨顶与台下的风口安装也是非常重要的，安装过程必须在轨行区内进行，且应注意施工顺序，轨顶风口安装应在牵引线敷设前完成，系统调试时应注意风口风量平衡的调整，以符合消防检测的要求。
4.3空调水系统的问题
首先要注意中央冷站空调的安装与运行，由于中央冷站是集中制冷，并向沿途若干车站，通过供、回水管道输送空调用冷水作为公共区的空调冷源，其安装与运行至关重要。其次，设备管理区的空调冷源，车站可另外单独设臵设备与管理用房的空调制冷系统，亦可利用集中冷站的冷源。这时应注意与区间冷水管道的接口，必须在区间管道冲洗完成后才接驳，否则往往造成车站管道的堵塞。再次，要为各车站分别独立设臵空调制冷系统，统一供应公共区和设备管理区的空调用冷水。制冷系统的组成一般包括：车站空调冷水机、空调冷水输送泵、冷却水泵及冷却塔机组、空调系统末端设备供回水管网及阀门等。在施工中应注意，因工程设计对于管道系统阻力估计不足，而令冷却水泵性能不能满足设计要求，冷却水量偏小，最终导致冷水机组因冷凝器温度上升而出现保护性自动停机。因此，施工工艺上，特别应注意减少管道系统各处的局部阻力。同时建议尽量选
用性能曲线较平缓的空调水泵。
参考文献
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论述题 空调系统的最小新风量如何确定？
1、民用建筑人员所需最小新风量按国家现行有关卫生标准确定
2、工业建筑应保证每个人不小于30m3/h的新风量。
依据国家现行标准《旅游馆建筑热工与空气调节节能设计标准》（GB备50189—93）、《公共场所卫生标准》（GB 9663—GB 9673）、《饭馆（餐厅）卫生标准》（GB 16153）、《室内空气质量标准》（GB /T18883）和《小、小学校教师换气卫生标准》（GB/T17226）等 论述题 简述空气质量平衡的含义。
在通风房间中，无论采用哪种通风方式，单位时间进入室内的空气质量应和同一时间内排出的空气质量保持相等。即通风房间的空气质量要保持平衡，这就是空气质量平衡。
论述题 什么是垂直失调？
热水双管系统中，由于各层散热器与锅炉的高度差不同，虽然进入和流出各层散热器的供、回水温度相同（不考虑管路沿途冷却的影响），但竖向上与锅炉距离较大的作用压力大，距离小的作用压力小。即使选用不同管径仍不能达到各层阻力平衡，将出现上下层流量分配不均，冷热不匀的现象，通常称之为垂直失调。而且建筑楼层数越多，上下层的作用压力差值越大，垂直失调现象就会越严重。
论述题 简述蒸汽供暖系统的"水击”现象。
1、由于蒸汽压力高，在输送过程中允许的压力损失大，对同样的热负荷，所需要管道的管径较小
2、由于蒸汽温度高，散热器表面温度高，对同样的散热量，所需散热器片数少
3、由于蒸汽压力高，作用半径大，输送距离远
4、由于蒸汽温度高，沿管道输送时，无效热损耗大
5、管道内"水击”严重，噪声大，附属设备和配件容易损坏
6、散热器表面温度高，容易烫伤人和烤焦有机灰尘，发出难闻气味，污染空气。
论述题 简述膨胀水箱的作用。
1）热水采暖系统设有膨胀水箱，用来收贮水的膨胀体积，防止系统超压，或补充水的冷却收缩体积。2）在自然循环系统中，膨胀水箱并可作为排气设施使用；
3）在机械循环系统中，膨胀水箱起到恒定系统压力的作用
填空题 根据立管设置的情况不同，自然循环热水供暖系统主要分为(对流供暖和辐射供暖)两种形式。
填空题 按照通风系统作用范围可分为(自然通风和机械通风) 填空题 热负荷概算法一般有两种(单位面积热指标法和单位体积热指标法)。
填空题 集中采暖系统主要由(热源、供热管网 和 热用户 )三部分组成。
填空题 蒸汽采暖系统按干管布置方式的不同，可分为(上供式、中供式和下供式)蒸汽采暖系统。
单选题 锅炉本体的组成有（D）。
单选题 空调冷冻水供回水温差一般宜为（ D）。
单选题 可能突然散发大量有害气体或有爆炸危险气体的建筑物，应设置（ B）。
未做作业 做此题
单选题 疏水器的作用是（D）。
单选题 蒸汽供暖系统，应采用（C）散热器。
单选题 对于一般的民用建筑和工业辅助建筑，采暖设计热负荷主要包括如下几项：（A）。
单选题 供暖室外计算温度，应采用（C）。
[作业讨论] 第二次作业 2: 单选题 异程式采暖系统的优点在于（B）。
单选题 写字楼、宾馆空调是（A）。
单选题 公共厨房、卫生间通风应保持（B）。
单选题 高层建筑的防烟设施应分为（C）。
单选题 冷却塔位置的选择应考虑的因素,以下哪条是错误的?（B） 单选题 一般空调冷冻水系统最高压力是在（D）。
单选题 夏季空调室外计算湿球温度应采用（A）。
填空题 制冷系统的主要设备包括(制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、制冷机组)等部件。
填空题 按使用对象不同，空调水系统可分为(全空气系、全水系统、空气-水系统、冷剂系统) 填空题 集中供热系统都是由(热源、供热管网和热用户)三大部分组成。
填空题 按空气处理设备的位置情况分类，空调系统可分为(热水系统、冷冻水系统、冷却水系统和冷凝水系统。
填空题 自然通风是借助于(风压和热压)促使空气流动的。
填空题 制冷压缩机的形式很多，根据工作原理的不同，可分为(容积型和速度型)压缩机两类。
通风气流组织方式通常按哪些原则确定？
1、送风口应接近工作人员的操作地点，使送入室内的清洁空气先经过工作地带，再经污染区排至室外。
2、排风口尽量接近有害物源或有有害物浓度较高的区域，使有害物能迅速排出室外。
3、尽量使整个车间的送风气流均匀，减少涡流，避免有害物在局部地区积聚。
什么是全面通风量？
全面通风是对整个房间进行通风换气，用送入室内的新鲜空气把房间里的有害气体浓度稀释到卫生标准的允许范围以下，同时把室内污染的空气直接或经过净化处理后排放到室外大气中去。
在选择散热器时，对散热器有什么要求？
对散热器要求：热工性能、经济指标、制造、安装、使用及美观、卫生等方面考虑。
什么是锅炉效率？
是指锅炉产生蒸汽或热水的热量与燃料在锅炉内完全燃烧时放出的全部热量的比值，通常用符号η 表示，单位为%。η 的大小直接说明锅炉运行的经济性
暖通工程
碳钢通风管道
1、风管制作
1）对于镀锌板风管的制作，其规格多、工程量大，为了节约成本，提高工作效率，不仅要对图纸进行仔细完全的消化，而且在购料前还考虑到材料的合理利用，为此，采用定尺购料，减少边角余料。
2）定尺板料完成后，便可进行风管的成型制作，先将板料在咬口机上折边，然后再划线进行折方，最后合缝成型。风管壁厚小于1.2mm、截面大边尺寸小于1.5米的，均采用一条合缝，联合角咬口。单节风管在上法兰之前，必须检查截面尺寸，防止风管的扭曲，以及组对后风管的整体扭曲。风管法兰之间的联接，对于镀锌板风管，采用翻边铆接。
3）风管的翻边宽度应为6～9mm，不允许超过联接螺栓孔，铆钉必须用镀锌铆钉，铆钉间距100~150mm，风管法兰应保证平行，且垂直风管的轴线，风管翻边应平整，有裂缝的地方应涂密封胶。
4）为避免矩形风管变形和减少系统运行时管壁振动而产生噪声需进行风管加固，当矩形风管大边长≥630mm时、保温风管大边长≥800mm时、风管长度大于1250mm时，均应采取加固措施，用扁钢、角钢加固，以保证风管壁的强度。
2、风管安装
1）风管吊装前，其单节之间的组对工作尤为重要。组对前应先确定风管的组对场地，一般选在风管安装位置的正下方，以避免组对好的风管来回搬运所产生的变形，组对现场必须打扫干净。将制作合格的单节风管运至现场，按编号顺序进行组对，联接时送风管所采用的法兰密封垫选用3～5mm闭口密封海绵橡胶片。
2）风管安装前，应清除内外杂物，并做好清洁和保护工作，现场风管接口的配置，不得缩小其有效截面。洁净区风管安装时要检查风管洁净，安装完成及时进行密封保护。
3）连接法兰的螺栓应均匀拧紧，其螺母宜在同一侧；
风管接口的连接应严密、牢固。风管法兰的垫片材质应符合系统功能的要求，垫片不应凸入管内，亦不宜突出法兰内外。
4）柔性短管的安装，应松紧适度，无明显扭曲；
可伸缩性金属或非金属软风管的长度不宜超过2m，并不应有死弯或塌凹。
5）风管的连接应平直、不扭曲。明装风管水平安装，水平度的允许偏差为3/1000，总偏差不应大于20mm。明装风管垂直安装，垂直度的允许偏差为2/1000，总偏差不应大于20mm，暗装风管的位置，应准确、无明显偏差。
6）风管水平安装，直径或长边尺寸小于等于400mm，则风管支吊架的间距不应大于4m；
大于400mm，不应大于3mm；
风管垂直安装支架间距不应大于3m。
3、风管保温
1）风管的保温材料选用δ=50mm厚的防潮超细玻璃棉，加铝箔贴面。
2）首先应粘贴保温胶钉，根据现场经验及美观要求，保温胶钉在风管表面须布置均匀，间距小于或等于250mm，且在纵横方向上应保持在同一直线上，可在壁上先放出纵横直线，再用专用胶水将胶钉粘在纵横直线的交点处，胶钉粘完后，一般24小时后方可贴敷保温棉。
3）保温时应根据材料的供货尺寸以及风管的周长，将保温材料裁成所需要的尺寸，沿风管一周包扎，并在风管的上侧留一条合缝，用铝箔胶带粘牢。保温层沿风管纵向，严禁跨法兰连续整体包扎。即在加固角钢或法兰连接处，保温层必须断开，并紧贴管壁及法兰角钢，不允许存在间隙，在此断开处加贴一层宽约200mm的保温棉，以避免产生冷桥损失冷量以及产生结露现象。
地板辐射采暖
1、一般规定
地板辐射供暖的安装工程，施工前具备下列条件：
1）设计图纸及其它技术文件齐全。
2）经批准的施工方案或施工组织设计，已进行技术交底。
3）施工力量和机具等，能保证正常施工。
4）施工现场、施工用水和用电、材料储放场地等临时设施，能满足施工需要。
5）地板辐射供暖的安装工程，环境温度宜不低于5℃。
6）地板辐射供暖施工前，应了解建筑物的结构，熟悉设计图纸、施工方案及其它工种的配合措施。安装人员应熟悉管材的一般性能，掌握基本操作要点，严禁盲目施工。
7）加热管安装前，应对材料的外观和接头的配合公差进行仔细检查，管道和管件中不允许有污垢和杂物。
8）安装过程中，应防止油漆、沥青或其它化学溶剂污染塑料类管道。
9）管道系统安装间断或完毕的敞口处，应随时封堵。
2、绝热层的铺设
1）绝热层铺设在平整的地面上。
2）绝热层铺设平整、搭接严密。当敷有真空镀铝聚脂薄膜贴面层时，不得有破损。
3、加热管的配管和敷设
1）按设计图纸的要求配管敷设，同一通路的加热管保持水平。
2）加热管的弯曲半径，不小于5倍外径。
3）填充层内的加热管不应有接头。
4）采用专用工具断管，断口应平整，断口面应垂直于管轴线。
5）加热管采用以下的固定方法：用扎带将加热管绑扎在铺设于绝热层表面的钢丝网上。或用塑料卡钉把管固定到绝热层上。
6）加热管固定点的间距，直管段不应大于700mm，弯曲管段不大于350mm。
4、热媒集配装置的安装
1）热媒集配装置加以垂直安装固定，分、集水器下端距地面不小于150mm。
2）加热管始末端出地面至连接配件的管段，设置在硬质套管内。套管外皮不超出集配装置外皮的抽影面。加热管与集配装置分路阀门的连接采用专用卡套式连接件。
3）加热管始末端的适当距离内或其它管道密度较大处，当管间距≤100mm时，设置柔性套管等保温措施。
4）加热管与热媒集配装置牢固连接后，或在填充层养护期后，对加热管每一通路逐一进行冲洗，至出水清净为止。
5、混凝土填充层的浇捣和养护．
混凝土填充层设置以下热膨胀补偿构造措施：
1）辐射供暖地板面积超过30m²或长边超过6m时，填充层应设置间距≤6m、宽度≥5mm的伸缩缝，缝中填充弹性膨胀材料。
2）与墙、柱的交接处，填充厚度≥５mm的软质闭孔泡沫塑料。
3）加热管穿起伸缩缝处，设长度不小于100mm的柔性套管。
4）在试压合格后，进行豆石混凝土填充层的浇捣，标号应不小于C15，豆石粒不大于12mm，并掺入适量防止龟裂的添加剂。
5）混凝土填充层浇捣和养护周期应不小于48h。
6）混凝土填充层浇捣和养护过程中，系统应保持不小于0.4Mpa的压力.
6、地面层的施工
1）在填充层养护期满之后，进行地面层的施工。
2）地面层及其找平层施工时，不得凿击填充层或向填充层楔入任何物件。
7、安全生产和成品保护
1）管材和绝热材料，不得直接接触明火。
2）加热管严禁踩踏、用作支撑或借作它用。
3）地板辐射供暖的安装工种，不宜与其它施工作业同时交叉进行。混凝土填充层的浇捣和养护过程中，严禁进入踩踏。
4）在混凝土填充层养护期满之后，敷设加热管的地面，应设置明显标志，加以妥善保护，严禁在地面上运行重荷载或放置高温物体。
镀锌钢管
1、断管：根据现场测绘草图，在选好的管材上画线，按线断管。 （1）用砂轮锯断管，应将管材放在砂轮锯卡钳上，对准画线卡牢，进行断管。断管时压手柄用力要均匀，不要用力过猛，断管后要将管口断面的铁膜、毛刺清除干净。
（2）用手锯断管，应将管材固定在压力案的压力钳内，将锯条对准画线，双手推锯，锯条要保持与管的轴线垂直，推拉锯用力要均匀，锯口要锯到底，不许扭断或折断，以防管口断面变形。
2、套丝：将断好的管材，按管径尺寸分次套制丝扣，一般以管径15-32mm者套丝2次，40-50mm者套丝3次，70mm以上者套丝3-4次为宜。
（1）用套丝机套丝，将管材夹在套丝机卡盘上，留出适当长度将卡盘夹紧，对准板套号码，上好板牙，按管径对好刻度的适当位置，紧住固定扳机，将润滑剂管对准丝头，开机推板，待丝扣套到适当长度，轻轻松开扳机。
（2）用手工套丝板套丝，先松开固定扳机，将套丝板板盘退到零度，按顺序号上好板牙，把板盘对准所需刻度，拧紧固定扳机，将管材放在压力案压力钳内，留出适当长度卡紧，将套丝板轻轻套入管材，使其松紧适度，而后两手推套丝板，带上2-3扣，再站到侧面扳套丝板，用力要均匀，待丝扣即将套成时，轻轻松开扳机，开机退板，保持丝扣应有锥度。
3、配装管件：根据现场测绘草图将已套好丝扣的管材，配装管件。 （1）配装管件时应将所需管件带入管丝扣，试试松紧度（一般用手带入3扣为宜），在丝扣处涂铅油、缠麻后带入管件，然后用管钳将管件拧紧，使丝扣外露2-3扣，去掉麻头，擦净铅油，编号放到适当位置等待调直。
（2）根据配装管件的管径的大小选用适当的管钳。
4、管段调直：将已装好管件的管段，在安装前进行调直。
（1）在装好管件的管段丝扣处涂铅油，联接两段或数段，联接时不能只顾预留口方向而要照顾到管材的弯曲度，相互找正后再将预留口方向转到合适部位并保持正直。
（2）管段联接后，调直前必须按设计图纸核对其管径、预留口方向、变径部位是否正确。
（3）管段调直要放在调管架上或调管平台上，一般两人操作为宜，一人在管段端头目测，一人在弯曲处用手锤敲打，边敲打，边观测，直至调直管段无弯曲为止，并在两管段联接点处标明印记，卸下一段或数段，再接上另一段或数段直至调完为止。
（4）对于管段联接点处的弯曲过死或直径较大的管道可采用烘炉或气焊加热到600-800℃（火红色）时，放在管架上将管道不停的转动，利用管道自重使其平直，或用木版垫在加热处用锤轻击调直，调直后在冷却前要不停的转动，等温度将到适当时在加热处涂抹机油。
凡是经过加热调直的丝扣，必须标号印记，卸下来重新涂铅油缠麻，再将管段对准印记拧紧。
（5）配装好阀门的管段，调直时应先将阀门盖卸下来，将阀门处垫实再敲打，以防震裂阀体。
（6）镀锌碳素钢管不允许用加热法调直。
（7）管段调直时不允许损坏管段。
管道刷油
1、除锈：
1.1、手工除锈
（1）确定设施需做除锈处理的具体部位，对于螺栓、螺母等固定件，不作除锈要求；
（2）对于可敲击除锈的设施，用空压凿刀的平头敲击，去除重锈块和锈瘤；
（3）采用粗硬毛的钢丝刷或3号粗铁砂布对除锈表面进行打磨；
可见黑色氧化层；
（4）对于设施的边角部位，采用钢丝刷或平锉刀等工具进行处理；
（5）用抹布、棉纱或压缩空气清理除锈后的设施，保持表面的清洁；
（6）除锈处理后，必须尽快涂刷头道底漆，一般不允许超过4小时，更不允许过夜。
1.2、动力除锈
（1）确定设施需做除锈处理的具体部位，对于螺栓、螺母等固定件，不作除锈要求；
（2） 对于可敲击除锈的设施，用空压凿刀的平头敲击，去除重锈块和锈瘤；
（3）使用粗硬毛的机械钢丝刷、砂轮或纸制砂轮，对设施的表面进行对角打磨，且应使打磨的表面尽可能的粗糙。可见黑色氧化层；
（4）对于设施的边角部位，采用角磨机、钢丝刷或平锉刀等工具进行处理；
（5）用抹布、棉纱或压缩空气清理除锈后的设施，保持表面的清洁；
（6）除锈处理后，必须尽快涂刷头道底漆，一般不允许超过4小时，更不允许过夜。
2、涂刷油漆：
2.1、新刷油漆
（1）油漆施工前，对涂刷设施的周围或下部无需涂刷此涂料的部位，要施以一定的保护措施，如铺垫、包裹等，防止因涂料四溅造成的污染；
（2）上层漆前，必须严格按照不同油漆标准，等底层漆膜表面彻底干再刷，但不应间隔时间过长，使油漆层间的附着力下降；
（3）据施工要求涂刷油漆，漆膜厚度应达到要求标准；
（4）除钢结构支架地脚螺栓、螺母外，其他设施螺栓、螺母严禁刷漆；
（5）所刷漆部位与其他设施之间，以及不同颜色油漆的设施之间，应有明显、整齐界限；
（6）生产部监督人员对涂刷油漆质量、所刷设施现场卫生情况等进行严格巡检与验收。
2.2、油漆修补
（1）油漆施工前，清除旧油漆表面的灰尘、污渍等，保持表面的 清洁；
（2）对于被油严重污染区域，应用洗涤剂处理，当用洗涤剂处理 十分钟后，表面必须用清水冲洗，保持表面的干净；
（3）施工油漆前，表面必须保持干燥，特别是清洗后的油漆表面；
（4）对于旧油漆表面锈点，应把锈点及周围一公分处彻底清除干 净，看到金属本色；
（5）如果旧漆面坚硬，且有光泽，应先用砂纸拉毛表面，对表 面进行清理后再刷漆；
（6）对于旧油漆表面除锈部位，应补刷相应底漆、中间漆，最 后整体设备统一涂刷面漆；
（7）根据施工要求涂刷油漆，漆膜厚度应达到要求标准；
（8）监督人员对涂刷油漆质量、所刷设施现场卫生情况等进行严格巡检与验收。
暖通安装论文：论暖通安装工程的施工质量管理 摘要：作为建筑结构的辅助工程，暖通工程在整个建筑中却有着举足轻重的作用，这就对暖通工程的质量管理提出了更高的要求。在暖通施工质量管理中，不仅要求按照国家规范及设计图纸施工，更重要的是提高施工人员的技术素质，进行高效的管理，要根据实际情况采用最经济、合理的施工方案。这就要求我们不断地更新知识，不断地接受新生事物，在实践中多发现问题、分析问题和解决问题，以提高在实践工作中的综合管理能力。
关键词：暖通安装 施工 质量管理
一般来讲，暖通工程施工单位在土建基础阶段就应及时介入，特别是有人防地下室的建筑物，暖通施工单位必须一起参加管道预留及预埋工作。因为地下室一般都是现浇混凝土墙，对防水要求非常高，而一旦预留的孔洞完成，混凝土浇筑后是不能更改的。此时，如果预留位置不准确，势必影响工程质量，造成渗漏水问题。我们监理对于预留孔的位置和尺寸必须慎重复核，确保万无一失。在完成所有预埋、预留工作以后，一般在土建结构封顶时暖通工程安装工作开始全面展开。在安装过程中，通常会有很多这样那样的质量通病，而这些质量通病，正是暖通监理应重点进行事中控制的内容。
一、支架制作安装
进行支架制作和安装过程中应该对材料的质量严格控制，特别是吊杆、型钢等重要材料的规格必须要达到标准，保证支架具备足够的能力承载通风管道负荷，监控防腐措施是否到位。暖通设备和大型管道吊架应穿楼板固定情况，在竖向空调管道中要设置防滑支架。
二、竖井内管道安装
空调冷冻和空调热水应该集中设置在管道竖井内，竖井内立管的安装必须要依靠井口的型钢支架来完成，在安装卡架时需要做到上下统一吊线，对安装的支管做好画线定位处理，且把预制好的支管敷安置在预先设计的位置，找准位置后则运用勾钉固定。对于管道的支架则应完善核算与行设计，在施工时可把预埋件埋设处理。
三、风管制作安装
确定风管材料时应该按照工程设计图纸中的要求，合理采购施工材料。在安全风管时需要防止由于刚度不达标而造成风管出现下沉等异常变形问题，这对于整个建筑结构的使用性能是很不利的，常由于表面震动而出现噪音，给环境造成污染的同时也减短了建筑物的寿命。
四、顶留孔洞封堵
在暖通管道工程结束后常会出现很多穿墙或楼板顶留洞，而处理这些孔洞时并非由安装单位完成，而是要专业人员进行封堵处理。若处理不当则会引起漏风，降低了新风量，
导致换气难以顺利实施。这就需要工程单位安排专业人员进行封堵，禁止出现遗漏。特别是在预留于洞口时除了对数量进行控制外，还要把握好位置、尺寸，在洞口做好标记。当基础排水预留孔出现问题则会导致排水受阻，限制了建筑预期功能的发挥；
消防箱预留孔洞处理要预留箱体空间外，还要设计消防立管至消火栓口的空间，避免给安装带来阻碍。
五、保温方面
暖通工程中的保温材料也是一大重点，当前很多暖通工程使用的保温材料在耐火性能方面尚未完善，这就需要施工时加强对各项指标的控制。工程在使用粘结剂与绝热材料时要保证符合工程安装的要求，进行暖通工程施工时防止对安装表面的保护层造成破坏。在对风管系统的具体零部件、过滤器、阀门等进行保温处理时要保证各部件之间的紧密连接。
六、风口安装
对暖通施工图应、装饰施工图完成审核后，应该结合具体结构设置情况做好配件的分布，尤其要重视风口、灯具、消防喷头等装置的布置。因而在按照结构复杂的房间时，对于通风风口先不要采取开孔处理，待暖通安装图纸通过审核后再开始施工。在空调机组的新风入口需要安装电动风阀的装置，这是为了避免换热器在低温天气下被冻坏。对于积水盘需要做好防漏处理，在换热器中要设计检修空间。
工程的施工人员要坚持在保证空调系统的使用功能前提下，才能统一调整空调的通风风口。对于风口和检修孔一般需要由装修的施工单位进行统一开孔，过程中为避免遗漏或所开孔尺寸或位置产生误差，暖通工程的安装施工单位需要在建设工程的施工图上标注出风口的尺寸、位置给装修单位，通风风口与风管一定要连接通上，连接过程中需要紧密、牢固的处理。
七、设备安装
在安装暖通设备前期应该处理好建筑机房室内的地坪，对于墙面同样要完成粉刷处理，在工程结束后要对暖通设备进行综合性的检查验收。不同设备的具体设计位置需要保持与管道之间互相符合，并注意审核考虑设备周围的检修空间是否达到标准。而空调风机盘管的安装施工应必须与顶棚的按照高度保持一致，使其能够达到配合空间的需要。连接风机盘管与管道时，需尽量运用弹性的接管或软接管做好连接处理，将耐压值控制在2倍工作压力以上，这样才能保证软管之间的连接得到控制。排水管坡度的控制应该与工程的设计要求相符合保持冷凝水的流动性良好，这是暖通工程的必要条件。
八、管道的冲洗试验
对管道进行冲洗试验主要是为了防止使用过程中压力管道和设备出现堵塞，改善水质，保证工程设备的有效利用。
空调水管道在安装过程中应该根据工程规定的坡度进行，在运用管道前进行的冲洗试验需按照系统的最大流量计算，且保持冲洗的出水口水质和进水口具有相同的透明度。在冲水前需拆除空调管道安装好的流量孔板、过滤网，各机组的入口前应设计旁通管路以促进连通，待试验过关后将其安装好则可使用。
结语
在大型办公楼、商场和酒店工程中，暖通安装工程是十分关键的主要工程之一，这在我国民用建筑的安装中也是施工难度较高的项目，因为暖通工程的安装质量对于整个建筑的使用性能有着很大的影响，直接关系着人们居住质量的好坏。基于此，为了提高暖通工程的施工质量，本文对暖通工程质量控制措施进行了详细地分析。
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摘要：暖通工程是大型建筑的重要组成部分，该项技术具有一定的难度与技术性，所以在实际施工过程中是一个难点问题。对暖通工程质量进行一定的保护对相关建筑的正常使用有一定的促进作用。从三方面对暖通工程质量控制工作的开展进行探究。
关键词：暖通工程；
施工过程；
质量控制；
监理
现阶段我国经济水平在不断进步与发展，建筑企业受到经济发展的直接影响也得到快速发展。人们生活水平与生活质量不断提高的同时对建筑质量要求也越来越高，这对建筑行业的发展提出新的要求与挑战。暖通工程在现代建筑中被广泛应用，对建筑行业长远健康发展有重要作用。该项工程需要多种技术共同支撑，具有一定的难度与技术性，在实际进行暖通工程施工时，需要对防烟、除尘以及净化等工作进行充分考虑，并对质量进行一定的保证。
1施工前的质量控制
为真正将质量保证工作落到实处，我们必须对细节工作进行一定重视，只有将各部分细节工作做好，才能真正促进相关工程的顺利进行。下面我们对促进工程质量管理工作顺利进行的方法进行仔细分析，主要为三个方面。
1.1对建筑空间进行观察。建筑空间具有一定的复杂性，所以在实际进行暖通工程施工之前应该对建筑空间进行仔细观察。对空调系统最佳应用方案进行选择时，一定要结合实际情况与相关要求，经长期实践与总结表明全空气系统适用与该项工程。复杂性是相关建筑在进行吊顶等工作时的显著特点，因此对顶棚标高有一定的规定与要求，如果未对实际情况进行充分考虑，采用其它系统进行安装就会对相关建筑空间进行占用，不利于建筑质量与整体舒适性的发展。
1.2对设计意图进行把握。在实际施工之前，应对施工环境进行一定的了解，不只是建筑内部基础设施布置状况，还有建筑外部环境等因素。对这些现象进行充分考虑，在结合实际情况的基础上对相关建筑进行设计，这种方式有利于相关建筑整体质量的保证，也有利于建筑整体具有一定的观赏性与舒适性。设计后在图纸上对相关依据以及要点进行标注，这对施工人员准确施工有一定促进作用。对于施工人员来说，在实际进行施工之前，应对设计图纸进行研究，同时将工程要求与施工图纸进行有效结合，在结合实际情况的基础上对建筑进行施工。水管道以及风管的位置是暖通工程的重要工作之一，对其位置的合理选择对暖通工程的正常运行有一定的促进作用。建筑质量是由施工材料直接决定的，所以在实际施工之前一定要对建筑材料记性严格检验，首先根据图纸对建筑材料的规格与型号进行检验，然后对质量进行检验，符合施工标准与要求再进行施工，不符合则不使用。在实际进行建筑材料检查时，一定要对相关材料的出厂时间以及合格证明进行重点检查，这对相关工程整体质量的保证有一定意义。
1.3对管道设计位置进行反复检查。在实际进行施工之前，对建筑空间大小以及管道位置进行反复检验，对管道布置情况进行充分了解，看其是否能对空间进行有效满足。对于吊顶式房间来说，在实际进行空调机安装时，首先应对顶面以及顶高进行测量，测量后所的数据符合相关标准与要求在进行施工，同时注意将软管对建筑变行缝处进行连接。在对阀门进行安装时经常会出现方向受限的情况，所以在实际施工时一定要对水流方向以及阀门方向进行反复检查，将冷凝水的排水作为一个独立的系统，有效避免该水管与其它水管共用现象的发生。
2安装过程中的质量控制
2.1制作安装支架。安装支架是实际施工中的重要组成部分，为对暖通设备以及管道最大荷载承担进行保证，必须对对支架进行安装。在实际进行该项工程之前，必须对型钢规格以及吊杆质量进行严格检验，对该项工程的质量进行保证才能促进相关工程整体质量的发展。固定人型管道吊架及其暖通设备的时候，必须穿楼板，并做好防腐处理，针对于竖向空调管道，必须将防滑支架设立，同时将其借助膨胀螺栓在梁上或者是楼板上固定，确保固位的牢靠行和位置的准确性。还有就是留出下部螺栓余量进行风管水平度及其标高的调整。
2.2制作安装风管。对于制作风管的选材，必须充分的符合图纸设计中的相关要求，同时在安装和制作的时候为了避免发生下沉等不良情况对系统运行造成影响，就必须保证风管的刚度充足。还有就是对制作风管过程中选用的辅料、角钢及其镀锌钢板的质量进行严格检查，对于不具备质量鉴定文件及其出厂合格证的材料杜绝使用。并且对于镀锌钢板的选择而言，还必须满足以下要求，即压伤现象不明显或者是没有、厚度均匀、表面平整、有镀锌层结晶花纹，并且不存在水印、锈蚀、刺边、结疤、裂纹等。而对于角钢的选择而言，必须满足以下要求：即无扭曲、无裂纹、厚度一致。还有就是保证管件和风管表面的平整，错开纵向接逢，保证宽度的一致性，咬逢无缝隙，无胀裂。在进行制作的过程中，必须保证尺寸与设计的一致性，进行系统部位编号，避免安装和运输过程中发生偏差，还有就是不固定一节管的法兰，为后期安装时实际尺寸的调整提供便利。
2.3检查顶留孔洞封堵情况。在进行暖通管道安装之后，会有许多楼板顶留洞存在，而封堵这些孔洞并不属于安装单位的范畴，假如在处理的过程中出现错误，就会导致漏水、漏风现象的发生，进而使得新风量偏低并将冷桥形成，造成严重的冷热量损失，因此在施工过程中，该环节也是注意的重点，不容忽视。
3竣工阶段的监理质量控制
在竣工阶段具体是从几个方面进行着手处理：一是对空调系统的外观进行检查，了解有无损坏情况发生；
二是依据相关规定对空调系统的联合运转、单机运转、风量测量、风管严密性及其水系统水压等进行测试；
三是要求施工单位进行相关变更文件、设备运转、竣工图、施工图、工程质量事故、试验和主要材料与设备制品合格证、风量、水管道冲洗试验、工程质量评价、水压试验及其隐蔽工程等的相关记录的整理。通过以上的探讨我们了解到对于建筑暖通工程而言，加强全过程的质量监理和控制至关重要，因此，要想确保工程的质量，就必须将各项建立制度建立健全，并且贯彻落实，同时将大量经验丰富、专业知识深厚、多方面协调能力强的监理工程师培养并引进，使监理工程师在建筑施工过程中的实效性得到真正的体现，促进建筑暖通工程安装质量的提升，满足人们的办公和居住需求，进而促进房地产事业更好的发展。
参考文献
[1]王东吉.暖通工程全过程监理质量的控制要点分析[J].中国科技投资，2016（15）：215.
[2]田楠林.浅析暖通工程全过程监理质量的控制分析[J].华章，2011（33）：197.
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