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工作报告心得
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工作报告心得
工 作 心 得 报 告
我是万海宏春轮加油，自2006年6月26日上船工作以来，在轮机长和大管轮的耐心教导下，我有了非常大的收获。并逐步熟悉和掌握机舱设备的一些相关知识。现将我这一段时间的工作心得向公司领导作一个汇报。
一.FIRE＆BILGE BALLAST PUMP机侧与控制室都无法启动故障分析
首先分析一下此电路图的工作原理。根据图一可知，此电动机为三角形接法的鼠笼式星形降压启动控制的电动机。Y-△转换启动的优点是，为了减小启动电流（一般启动电流是额定电流IN的4-7倍）,防止过大的启动电流对电网的冲击，防止过大的磁通对定子绕组的损坏。
按下3C1或3C2点动控制按钮，电磁继电器4通电，辅助常开触点4（1）闭合实现自保持，同时辅助常开触点4（2）闭合，使得电磁继电器6与19X得电。
电磁继电器6通电，辅助常开触点6（1）闭合，电磁继电器88通电，同时辅助常闭触点6（2）断开，实现互锁。继电器88通电以后，辅助常开触点88（1）、88（2）闭合，使得继电器88X通电，则常开触点88X闭合，启动指示灯GL亮，主触点88闭合，电动机三相绕组接成星形，实现星形启动。
电磁继电器19X通电，辅助触点19X闭合，使得时间继电器19T延时8S以后通电，辅助触点19T闭合，电磁继电器19Y通电，辅助常闭触电19Y（1）断开，常开触点19Y（2）闭合。继电器6断电，常开触点6（1）恢复原状断开，常闭触电6（2）闭合，电磁继电器88断电，主触点88断开，降压启动结束。辅助触点88（1）、88（2）断开，继电器88X断电，辅助触点88X断开，指示灯GL熄灭。
由于辅助触点19Y（2）闭合，使得电磁继电器42X得电，辅助常开触点42X（1）闭合实现自保持，触电42X（2）闭合，使继电器42通电，主触点42闭合， 电动机转为三角形接法开始正常启动运行，同时辅助常闭触电42断开实现互锁。
故障：按下3C1或3C2都无法启动PUMP。
根据上述工作原理，可以先采用通电法检查主电源是否正常。用万用表的交流电压1000V文件进行测量，判断结果有电，手动按下电磁继电器4，结果电动机能正常运转，松开继电器4，电动机停止（现场情况），那么可以肯定主电路部分是正常的，问题就出在控制电路部分，判断出电磁继电器4无法得电。这样可以缩小检查范围，从控制继电器4那条路着手查找。采用断电法，用万用表打到奥姆档×1K檔，两表头分别接在C2与C3两端，手动按下3C1或3C2，观察万用表指标是否偏转，如果偏转，说明启动开关3C1和3C2是好的，由于停止开关3T1和3T2是常闭的，现在启动开关3C1和3C2按下无法使继电器4得电，可以知道故障出现在停止开关3T1和3T2已经断路。更换停止开关，问题随之解决了。从这件事当中，我体会到了：处理电路故障，首先要懂得会看电路图，了解其工作原理，然后根据所发生的故障一步一步缩小检查范围，并学会采用适当的仪表仪器帮助检查。
二.港用海水泵出口阀检修及更换前需做的准备工作
港用海水泵出口阀由于截止阀作动不灵活，主海水泵启动时不能自动关闭，现在需要拆卸下来修理或更换。在这之前要做好多准备工作。首先应熟悉和了解海水冷却管路系统的布置。根据图三可知，海水冷却管路系统在开航时由主海水泵NO.1或NO.2供给。在港时由港用海水泵供给。海水冷却管路系统的大致走向如图二所示。
拆港用海水泵出口阀之前所需做的准备工作注意点：
(1).做这项工作必需要在船靠港的时候或抛锚时（主机停止使用时） (2).只能用NO.3发电机 (3).锅炉也必需停止使用或把主蒸汽阀关闭 (4).停止滑油泵和凸轮轴油泵
根据图三可知，打开BALLAST系统尾舰舱的总进口阀，关闭至尾舰舱的进口阀，开启V7，海水至NO.3G/E L.O.COOLER,关闭V8（为防止海水倒流至舱底）。启动BALLAST PUMP 或 G.S PUMP，关闭港用海水泵及主海水泵的进出口阀V1-V6，关闭主机滑油冷却器进口阀V9，防止滑油冷却器里面的海水倒流至舱底。但有时滑油冷却器进口阀可能会关闭不严，因此这时得关闭主机淡水冷却器，主机空气冷却器凸轮轴滑油冷却器的进出口阀。另外还要关闭至NO.1G/E,NO.2G/E的海水进出口阀，防止发电机滑油冷却器和空气冷却器里面的海水倒流至舱底。由于锅炉DRAIN COOLER比较高，压差比较大，所以必须关闭锅炉DRAIN COOLER 的海水进口阀，防止管路里大量的海水倒流至舱底，因此此时锅炉必须停止使用或把主蒸汽阀关掉，燃油和滑油净油机停止。待这些工作全部准备完毕以后，观察NO.3发电机冷却海水，冷却淡水以及滑油的压力和温度，确保这些参数都正常以后，才能开始拆卸港用海水泵的出口阀进行检修。从这件事当中，我从中体会到了：做每件事之前必须先熟悉其环境，了解并掌握机舱海水冷却管路系统的布置以及改装后的管路系统，不能盲目的处理问题。
三．熟悉并了解主机燃油系统
燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送给喷油器的入口端。该系统通常由五个基本环节组成:加装与测量、贮存、驳运、净化处理、供给。从油舱中驳出的燃油在进入主机使用前必须经过净化系统净化。燃油净化系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离。燃油由驳运泵驳入沉淀柜（沉淀时间一般至少12小时），自动调节蒸汽量的加温系统加速油的沉淀分离，并且可使沉淀柜提供给供给泵的油温变化幅度减小。为提高净化效率，沉淀柜中的油应预热至50℃～60℃，沉淀柜应定期排放污水。净化处理的核心环节是离心分离，其主要设备是离心净油机，因此燃油要进入净油机进行净化处理，净油机所净化的油进入日用柜。如图四可知，燃油从日用柜出来，经过三通转换阀到第一级滤器，然后经过油表到储存器（储存器的作用是保证连续供油），从储存器出来由F.O.SUPPLY.PUMP供给燃油加热器，然后经过黏度计到自动冲洗二次滤器，出来直接供给主机高压油泵，通过喷油器喷油发功，剩余燃油通过回油管回到储存器，继续供给主机使用。如果要清洗锅炉或者检修锅炉导致锅炉必需停止使用，那么蒸汽 压力必然会降低，那样燃油净油机停止使用，燃油加热器也无法加热燃油，所以管路里的燃油黏度会升高，因此这时得换轻柴油（A油）。由集控室控制三通转换阀转向A油侧，这时必需关闭阀8，打开阀9，A油从日用柜出来经过SWINC CHECK VAVLE 流向原来的燃油管路，等待一段时间，当管路中的燃油被A油全部冲走，经过阀9回到燃油日用柜中以后，再把三通转换阀转向燃油侧，关闭阀9，打开阀8，让A油在管路中打循环。当锅炉可以使用，蒸汽压力上来以后，整个系统就恢复正常了。
四．二冲程柴油机排气阀的工作原理及故障排除
在柴油机的工作过程中，每完成一个工作循环都必需排除废气和充入新气，如果废气排的干净，新鲜空气充入量多则在相同的过量空气系数下可以燃烧更多的燃油，使柴油机发出更大的功率。并且可以提高柴油机的经济性能和排放性能。二冲程柴油机的换气过程主要是依靠进、排气口（阀）之间的压差，用新鲜空气驱赶废气的扫气方式，新气的进入和废气的排除过程同时进行。因此，换气过程的品质直接影响柴油机的动力性、经济性、可靠性及排气污染，是柴油机工作优劣的先决条件。根据换气过程中气缸的压力变化特点可以把整个换气过程分为三个主要阶段：（1）.自由排气阶段；
(2).强制排气和扫气阶段；
（3）.过后排气阶段。如图五所示是空气液压顶开式排气阀，开阀靠液压油产生的压力，关阀靠空气压力来实现。当凸轮轴油泵泵出的油被压缩建立起油压经过管路3进入A空间，作用在柱塞2上面。油压力推动柱塞2下行并推动活塞5下行，将空间B内的空气压缩，并把气阀9打开。当油压下降，A空间的油回流出来，气阀9就在B空间内气体压力（空气弹簧）的作用下关闭。排气阀9关闭时，液压柱塞2上行，由于油的阻尼作用，减小了气阀与阀座的撞击。
1. 排气阀发生敲缸现象及故障排除
排气阀敲缸的原因有两种。根据图五可知，一种是A空间内的压力突变，从高压突然降低或降为零，由于空气弹簧的气体压力作用，气阀9快速上行，阀与阀座之间产生撞击，形成敲缸现象。第二种是B空间内的压力突然减小，由于油压力的作用推动液压活塞快速下行，阀杆带动气缸活塞5快速下行，与排气阀本体发生撞击，形成敲缸现象。首先从外部原因考虑：（1）.检查管路3与排气阀上端进口的接触面是否连接严密，观察有无漏油现象。（2）.检查管路3与凸轮轴高压油泵出口的接触面是否连接严密。（3）如果这两处都没问题，调节管路3回油时的节流阀开口大小，观察敲缸现象是否消失，如还存在，那说明是排气阀本身的原因。(4).这时必需拆下排气阀进行分解。首先检查液压活塞的活塞环是否已损坏（因为活塞环损坏会导致液压缸内的油泄漏，那样回油压力会减小，由于空气压力远大于油压力，所以阀与阀座会产生撞击），如损坏则要更换新的密封圈。（5）.检查空气气缸的上下两道SEAL RING是否完好，如果损坏就要更换。
五．主机辅助风机的工作原理及故障排除
1.本地启动: 根据图六将转换开关打至LOCAL位置，主电源送上，继电器51X得电，常开辅助触点51X闭合。按下启动按钮3C，电磁继电器4得电，辅助常开触点4闭合，主继电器88得电，主触点88闭合，风机启动，同时启动指示灯L亮，NO.2辅助风机的本地启动同NO.1一样。
2.控制室MANU启动：
根据图七，转换开关打至REMOTE，按下MANU按钮，时间继电器2-1不作动，辅助常闭触点2-1闭合，继电器4M和4M1得电，辅助常开触点4M和4M1闭合，同时继电器4M2也得电，使得自动启动线路中的常闭触点4M2断开，实现手动启动与自动启动的互锁。此时主机L.O PUMP是启动的，T/C L.O压力处于正常状态，因此继电器63Y不得电，辅助常闭触点63Y闭合，主电源送上时 继电器83已得电，辅助触点83闭合，继电器4X就得电，NO.1风机启动。同时延时继电器2-4延时得电，辅助常开触点2-4闭合，继电器2-4X得电，辅助常开触点2-4X闭合，继电器4Y得电，NO.2风机启动。按下停止按钮3-0，继电器4M1失电，触点4M1断开，继电器4X、4Y同时失电，风机停止。
3.控制室AUTO启动：
主机辅助风机的自动起停是根据主机扫气压力来控制的。根据图七，按下AUTO按钮，继电器4A得电，辅助常开触点4A闭合实现自保持。这时由于主机未启动扫气压力低，压力开关PS2闭合，所以继电器63X1得电，辅助常开触点63X1闭合，常闭触点63X1断开使延时继电器2-2不作动，常闭触点2-2就闭合，这样继电器4得电常开触点4闭合实现自保持，同时继电器4X得电，根据图六辅助常开触点4X闭合，继电器4得电，辅助触点4闭合，继电器88得电，主触点88闭合，NO.1风机启动。同时延时继电器2-4得电，辅助触点2-4闭合，继电器2-4X得电，常开触点2-4X闭合实现自保持，这时4Y也得电，根据图六辅助常开触点4Y闭合，NO.2风机启动。当继电器4A得电的时候，延时继电器2-3延时得电，使继电器2-3X得电，辅助常闭触点2-3X断开，保持继电器63X3永远保持有电状态，这样辅助常开触点63X3不作动，就不会有ALARM发出。当主机扫气压力达到设定值时，压力开关PS2断开，继电器63X1就失电辅助常闭触点63X1作动闭合，延时继电器2-2延时得电，延时作动辅助常闭触点2-2断开，使继电器4失电，所以辅助常开触点4就断开，继电器4X、4Y失电，辅助触点4X、4Y断开，风机马达停止，实现了自动起停。
4.当扫气压力高的时候风机不能自动停止的原因及处理
根据上述工作原理，首先判断压力开关PS2不能作动，当扫气压力高的时候压力开关PS2不能断开，使得继电器63X1永远保持得电状态，辅助常闭触点63X1不能闭合，延时继电器2-2不作动，所以延时作动辅助常闭触点2-2不断开，继电器4一直保持有电，辅助常开触点4不能断开，那样继电器4X、4Y保持有电，辅助常开触点4X、4Y不能断开，所以继电器88保持原状，主触点常闭，风机不能自动停止。此时压力开关PS3闭合，使得继电器63X3失电，辅助常开触点63X3闭合，发出ALARM。第二，延时继电器2-2不能延时作动。如果延时继电器2-2不能作动，那么延时作动辅助常闭触点2-2不能断开，也使得继电器4一直保持有电状态，所以风机也不能自动停止，同时发出ALARM。第三，继电器63X1的常闭辅助触点烧坏。当扫气压力高时，继电器63X1失电，辅助常闭触点63X1闭合，但由于触点烧坏，触点不能实现通路，所以延时继电器2-2不作动，导致风机不能自动停止，同时也会有ALARM发出。处理方法：关闭风机主电源，检查到压力开关的管路是否通畅，测量压力开关PS2是否良好，如压力开关损坏应更换备件，假如没有备件应想办法使PS2断路。如果压力开关正常，检查延时继电器2-2是否正常。假如延时继电器也没有问题最后测量继电器63X1的辅助常闭触点，确认其好坏并更换继电器触点。（附图后）
六.船用蓄电池的管理与维护
蓄电池是储存电能的一种设备。它能把电能转变为化学能储存起来，使用时再把化学能转变为电能释放出来，变化的过程是可逆的。蓄电池作为船上的应急电源，具有十分重要的作用。它可以作为应急照明电源，电话车钟、火警报警器、机舱信号装置、控制设备以及各种航仪的应急电源等等。蓄电池一般分为酸性蓄电池和碱性蓄电池，船上一般都用酸性蓄电池。
1.蓄电池的充电方法
(1).恒压充电法----充电过程中充电电压始终保持不变。这种方法操作容易，装置简单。但是刚开始充电时，充电电流大大超过正常充电电流，容易造成极板弯曲，活性脱落。此外，随着蓄电池电压的上升，充电电流逐渐减小，到充电后期电流很小，会使极板深处得不到很好的还原，电能贮藏不足，因此船上一般不采用此法。
(2).恒流充电法----充电过程中充电电流始终保持不变。由于充电过程中电池电压逐渐升高，为保持充电电流不致减小，充电电源的电压就必须不断提高。到充电后期，充电电流还很大，会造成电解液中的水分解，形成很多气泡，不仅损失电能，还容易破坏极板。
(3).分段恒流充电法----充电初期蓄电池用较大电流充电，当蓄电池发出气泡，电压上升到2.4V时（酸性蓄电池），改用第二阶段充电电流充电。这样既充电方便，又可延长蓄电池寿命。目前多数船舶上都采用此法。
2.蓄电池的过充电
蓄电池在使用过程中往往因长期充电不足，过放电或外部短路等原因使极板硫化，从而使充电电压和电解液相对密度都不容易上升。为了使蓄电池良好运行，对下列情况必须进行过充电: (1).蓄电池放电到极限电压以下
(2).蓄电池放电后，停放1-2天没有及时充电 (3).蓄电池的极板被抽出过 (4).以最大电流放电超过限度 (5).电解液里面混有杂质
(6).个别电池极板硫化，充电时相对密度不易上升 (7).蓄电池里面的蒸馏水液面经常降低
通常对长期担负工作的蓄电池，每月至少进行一次过充电。对负载较轻的蓄电池，每2-3个月进行一次过充电。
酸性蓄电池过充电有两种方法: (1).充电终了，改用正常充电率的一半电流继续充电。在电压和电解液相对密度均为最大值时，每隔半小时观察一次电压和测量相对密度。连续测量4次，如无变化，而极板冒气激烈即停止充电。
(2).充电结束后，停止充电一小时，再改用正常充电率的一半电流充电，至冒气泡后停止一小时再充。如此重复2-3次，直至电压及相对密度均无变化并冒泡激烈为止。
3.蓄电池维护与保养注意事项
(1).每10天要检查一次电压电解液的相对密度及高度，并做好记录。如果低于规定值应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
(2).不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次并进行补充电。
(3).注意保持蓄电池表面清洁，决不允许在上面放置金属工具及物品，以防造成短路损坏蓄电池。
(4).保持极柱、夹头等处的清洁，如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦净，以保证导电的可靠性。平时应将这些零件表面涂上牛油，防止锈蚀。
(5).平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，必须保持透气孔通风畅通。
(6).蓄电池放电终了应及时按要求充电。蓄电池室内严禁烟火。
(7).为了消除极板硫化现象，应按时进行过充电和定期进行全容量放电，以便使作用物质得到充分均匀的活动。
(8).电液面应高于极板上缘10-20mm，检查电液高度每隔15-20天进行一次。
(9).测量蓄电池用的仪表，如比重计、温度计、电压表等应定期校正。
七.甲板吊车前后行电路作动原理及故障分析（附图后） 1.电路作动原理
(1).主电源送上，电源指示灯WL-1亮,操作室电源指示灯WL-2亮（图八）,时间继电器FST激磁,a接点FST闭合,继电器LL激磁（图九H）,a接点LL闭合（图九M）,b接点LL断开(图八Q、X),指示灯RL-
1、RL-4不亮（图八）.继电器51X-1激磁,a接点51X-1闭合（图九J）,b接点51X-1断开（图八P、W）,指示灯OL-
1、RL-4不亮.继电器EM、EL、CL、SL激磁（图十一）,a接点EM、EL、CL闭合（图九）,b接点EL、CL断开,指示灯RL-3不亮（图八）.(2).按下START按钮,继电器4-1得电,a接点4-1闭合自保持（图九M）,a接点4-1闭合使继电器AUC得电（图九U）,a接点4-1闭合使继电器88T得电,则马达运转（图八）.(3).操纵手柄置于FORE位置,继电器FC得电,a接点FC闭合（图九X）（图十二R）,b接点FC断开（图九T）,继电器AUC得电,a接点AUC闭合自保（图九V）,a接点AUC闭合,继电器F得电（图九X）,a接点F闭合（图十A）（图十一M）,继电器FA1得电,a接点FA1闭合（图十T、Y）,闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4亮,喇叭HO
1、HO2响.时间继电器T1得电,a接点T1闭合（图十一L）,时间继电器T2得电,a接点T2闭合（图十G）,继电器FAC得电,a接点FAC闭合（图十N）,CABLE REEL电磁阀作动.ａ接点FAC闭合（图十一J、M）,继电器FAT得电,a接点FAT闭合自保持（图十一J）,a接点FAT闭合（图十J、P）,负载电磁阀SOL-
1、SOL-2作动,油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9作动,松开刹车.继电器F1得电,a接点F1闭合（图十一E）,操作手柄速度控制.a接点F1闭合自保（图十一N）,b接点F1断开互锁（图九Y）（图十一P）.继电器F2得电,a接点F2闭合,前行油压电磁阀SOL-6作动打开（图十L）,前行作动开始.(4).操纵手柄置于AFT位置,继电器AC得电，a接点AC闭合（图九Y）（图十二N）,b接点AC断开（图九T）.继电器AUC得电,a接点AUC闭合自保（图九V）, a接点AUC闭合(图九X),继电器A得电,a接点A闭合（图十B）（图十一P）,继电器FA1 得电,a接点FA1闭合（图十T、Y）,闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4亮,喇叭HO
1、HO2响.时间继电器T1得电,a接点T1闭合（图十一L）,时间继电器T2得电,a接点T2闭合（图十G）,继电器FAC得电,a接点FAC闭合（图十N）,CABLE REEL电磁阀作动.ａ接点FAC闭合（图十一J、M）,继电器FAT得电,a接点FAT闭合自保持（图十一J）,a接点FAT闭合（图十J、P）,负载电磁阀SOL-
1、SOL-2作动,油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9作动,松开刹车.继电器A1得电,a接点A1闭合（图十一G）操纵手柄速度控制.a接点A1闭合自保（图十一Q）,b接点A1断开互锁（图九X）（图十一M）,继电器A2得电,a接点A2闭合,后行油压电磁阀SOL-7作动打开（图十M）,后行作动开始.2.故障分析
(1).油位低：b接点FS断开，时间继电器FST延时失电（图九B）,a接点FST断开,继电器LL失电（图九H）,a接点LL断开,继电器4-1失电（图九M）,马达停止运行。LOW.OIL LEVEL指示灯RL-1亮（图八Q），TRAVELL.ABNORMAL指示灯RL-4亮。a接点4-1断开，继电器AUC失电（图九U），a接点AUC断开，继电器F失电（图九X），a接点F断开，继电器FA1失电（图十A），行走闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4不亮，喇叭HO
1、HO2不响。时间继电器T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），a接点FAC断开，CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住。继电器F1失电，a接点F1断开，SPEED CONTROL装置失电（图十一E），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），a接点FAT断开，负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电，刹车锁住，吊车不能行走。
(2).油温高：a接点TH闭合，继电器HT得电（图九D），a接点HT闭合，HIGH OIL TEMP.指示灯RL-2亮，TRAVELL.ABNORMAL指示灯RL-4亮（图八R、Y），b接点HT断开，继电器4-1失电，马达停止运行。b接点HT断开，继电器51X-1失电，a接点51X-1断开，继电器4-1失电，b接点51X-1闭合（图八P、W），MOTOR OVER LOAD指示灯OL-1亮，TRAVELL.ABNORMAL指示灯RL-4亮，吊车停止行走。a接点4-1断开，继电器AUC失电（图九U），a接点AUC断开，继电器F失电（图九X），a接点F断开，继电器FA1失电（图十A），行走闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4不亮，喇叭HO
1、HO2不响。时间继电器T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），a接点FAC断开，CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住。继电器F1失电，a接点F1断开，SPEED CONTROL装置失电（图十一E），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），a接点FAT断开，负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电，刹车锁住，吊车不能行走。
(3).紧急停止出现故障：假如左右舷任意一个EMERC.STOP LIMITSWITCH断开，则继电器EM失电，a接点EM断开（图九J），继电器4-1失电，a接点4-1断开，继电器88T失电（图八H），马达停止运转。a接点4-1断开，继电器AUC失电（图九U），a接点AUC断开，继电器F失电（图九X），a接点F断开，继电器FA1失电（图十A），行走闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4不亮，喇叭HO
1、HO2不响。时间继电器T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），a接点FAC断开，CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住。继电器F1失电，a接点F1断开，SPEED CONTROL装置失电（图十一E），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），a接点FAT断开，负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电，刹车锁住，吊车不能行走。
(4).FORE OR AFT.LIMITSWITCH出现故障：继电器EL或CL失电，则a接点EL或CL断开，继电器F或A失电（图九W、Z），a接点F或A断开，继电器FA
1、T
1、T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住（图十N），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），则负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电（图十J、P、Q），刹车锁住，吊车停止行走。但马达仍在运行，要紧急使用吊车时把LIMITSWITCH BY PASS 即可。
(5).CABLE REEL出现逆转:当电缆转盘出现逆转时，a接点1-2闭合，时间继电器T3延时作动得电，则a接点T3闭合，继电器CR得电，同时C.R ABNOR.指示灯亮，这时得停止吊车运行，检查电缆转盘。
八.同步发电机并车的条件及不满足条件时如何拉入同步
三相交流发电机准同步并车时，最理想的情况是满足以下三个条件：
1）.待并机组的电压与运行机组（或电力网）的电压大小相等；
2）.待并机组的频率与运行机组（或电力网）的频率数值相等；
3）.待并机组电压的初相位与运行机组（或电力网）电压的相位一致。
并车操作就是检测和调整待并机组的电压﹑频率﹑和相位，使之在满足上述三个条件的瞬间通过发电机主开关的合闸投入电网。这样就可以保证在并车合闸时没有冲击电流，并且并车后能保持稳定的同步运行。
1.假设待并机组与运行机组频率相等，初相位相同，但电压大小不等，即f1=f2, 1=2,但U1≠U2，并设待并机组U2大于运行机组（电网）电压U1。由图8-1可知 x1′及x2′分别表示并车瞬间两台发电机所呈现的等值电抗，电枢的电阻及小可以忽略不计，I1﹑I2表示两台发电机输出的电流。由于两台发电机组电压的大小不等，且U2﹥U1，因此在开关K2的动静触头之间就有电压△U=U2-U1，如果此时合闸，在两台发电机之间就会产生环流IPH，这一环流对两台发电机将产生均压得作用，由图8-1可知IPH与发电机F2的输出电流I2的正方向相同。由电枢反应理论可知，相当于F2增加了一个感性的负载电流IPH，它产生去磁性质的电枢反应，使F2的端电压U2比并车之前减小。对于运行发电机F1来说，IPH为负值，它的作用相当于使发电机F1增加了一个容性电流输出，其电枢反应性质是增磁效应，因此将使F1的端电压U1比并车之前增大，最后使两台发电机并联运行于同一电压U，而U1﹤U﹤U2。如果U2﹤U1，则由于△U的作用产生IPH，增大F1的感性负载，减小F2的感性负载，由于电枢反应的作用，最后也使两发电机运行于同一电压。过大的冲击电流对于发电机和电力系统都是很不利的，因此并车操作中电压差一般不得大于10%。
2.假设待并机组与运行机组的电压相等，频率相等但初相位不同，即U1=U2，f1=f2, 1≠ 2时并车。图8-2为当待并发电机电压U2的相位超前于运行发电机电压U1的相位时所作的向量图。由图可知，尽管两电压的有效值相等，频率相等，但由于初相位不一致，所以如果此时并车合闸，则在开关K2的动静触头之间仍然会有一电压差△U，由于△U的作用，在俩机组间仍然会出现滞后△U90°的平衡电流IPH，但是与电压向量U1和U2之间的夹角不再为90°，而是夹角的一半，因此这一平衡电流不再是纯无功性质。根据图8-3，对于发电机F2而言，IPHP与U2同相称为有功分量，IPHQ滞后U290°称为无功分量。对于发电机F1而言，I′PHP与U1相位相反的有功分量，I′PHQ与U1相位相差90°（滞后）的无功分量。因为IPHP与U2同相，在并车瞬间由于△U的作用将产生平衡电流，平衡电流的有功分量将会使具有超前相位的发电机输出之有功功率增加，即增大其轴上的阻力矩，使其转速有下降的趋势，而I′PHP与U1是反相的，它表明了电压相位滞后的发电机在并车瞬间吸收电网供给的有功功率，在其轴上产生了加速力矩，使其转速有增加的趋势，最终将两台发电机拖入同步运行。在准同步并车时，一般两发电机的电压相位差不能大于15°。
3.假设待并机组与运行机组的电压相等，初相位相同但频率不等，即当U1=U2， 1=2,f1≠f2时并车。根据图8-4，若合闸时相位差为零，即=0，转子的相对角度将自=0时逐渐增加与此相对应，发电机F2出力也由零逐渐增大。若转子相对角度至=时，动能全部消耗完了，此时F2的转速等于F1的转速，也就是说剩余动能完全变为转子由=0至=所作的功。但是=时，机组的转矩是不平衡的，发电机转矩很大，原动机转矩为零，即有制动转矩，所以发电机F2必将减速，角频差由零变负， 角又开始减小，当运动至=0点，此时虽然转矩平衡，但角频差变为负的最大，在惯性的作用下转子将越过=0点，于是转矩又出现了不平衡，转子逐渐加速，角频差又逐渐减小至等于零处，开始向回摆动。转子要经过数次衰减的摇摆最后稳定于=0处。因此当待并发电机与运行发电机有频差时，必须在 到达180°前将转子多携带的动能消耗完毕，一般频差在0.5HZ以内是可以的。
以上是我上船工作以来的一些心得、想法以及遇到的问题。船上许多东西并不是靠纯理论知识可以解决的，更多的是需要变通，这些我认为自己做的还不够。但是我相信，通过不断地学习，不断地听取轮机长和机舱其它同仁的批评指导意见，不断提高自己的业务和觉悟，多动手、多动脑，我会成为一名合格的适任船员。最后再次感谢公司和船上领导对我的关心和帮助。谢谢！
拜启！
宏春轮
2006年10月19日
工作心得报告
时光荏苒，岁月如梭，转眼间我来XXXX公司已经快一个月了，很高兴加入XXXX公司，成为电装生产管理中的一员，同时非常感谢上级领导给予此次机会。我之前的工作是在XXXX公司做SMT生产组长，有三年的生产管理工作经验，对PCBA的生产工艺、流程有一定深度的了解。通过在XXXX近一个月的工作，我对公司的发展历程与组织架构以及我的工作职责已经知晓，和我之前的工作相似，我能够以最快速度投入工作。除此以外，最主要的是我了解了作为一名生产主任要能运作好整个车间的生产管理，这对我来说很宝贵，我会竭尽所能，为电装的发展添一份力。
通过这些天查看了电装以往的资料，了解了电装目前所在的发展阶段和生产问题。在这一月中，在SMT主管“发哥”的指导和SMT 3F 负责人“蒋工”的辅导下，我们一起忙碌而充实的工作。每当看到发哥急切而激情的来3F指导我们的工作时，让我体会到了XXXX PCBA制造是一支很有前景的“潜力股”。回顾这一月来的工作，我在电装各位领导及各同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过这一月来的认真学习及努力工作，我在工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一月来的工作情况总结如下：
一、计划达成
由于SMT在整个电装中就如同龙头一样，所以计划达成就成了SMT之KPI考核的重心。生产效率的管理对整个电装来说起着至关重要的作用，尤其是SMT的作用更为明显。SMT的生产能否正常，计划能否按时、按量完成，产线物流是否正常畅通等，可以说是我们做为生产管理者的核心工作。因此，SMT生产计划所达成在一定程度上也显示了公司订单及各种任务的完成情况及各模块之间相互配合的情况。SMT作为PCBA的龙头，在整个生产链中就是瓶颈。所以我在进公司一个星期后，我便召集集体大会宣导，让SMT的每一位员工都清醒地认识到，SMT的生产效率是我要狠抓的。为能及时了解真实的生产状况，我要求组长必须按实际情况做好白板报表，方便我能一目了然的掌握生产信息。SMT的工作可以说是千头万绪，要做好效率管理，在物料损耗的控制、人员技能的加强、人力协调管理、跟进物料、异常的及时反馈等等都需要极细心地处理。于是，我要求每位基层干部自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静处理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。为了更好的将这种观念传递给没一位员工，我要求各组长每天的生产效率要在下班后向我汇告，并要求各组长在当班效率未达90%时（4月份PCM给生产的指标），必须在各组长的主导下，留下当线所有员工集体检讨不达标的原因与改善方法，并告之所有的员工：每条SMT线都是需要合作与共进的！也许今天不是你的问题造成效率不达标，但你是这条线的一份子，就要分享这条线每一天的成功与失败。要能上下同心，加强执行力，这才是良好的团队！通过一个月的努力，我们在4月份A、B班总平均效率为93%，超出了4月份PMC给的指标的三个百分点。我知道，我们的潜力还很大，于4月底，我书写了《SMT员工技能培训计划》，将在5月份开始照计划运作，力争在5月份我们的效率将提升到95%以上。
二、品质保证
来XX电装工作一月，经历了从陌生到认识的思路形成。现场的质量管理工作要从几个方面开展：人、机、料、法、环等。人——主要重点放在现场员工质量意识的提高，操作技能熟练程度，是否遵守MI要求作业。此项，我们电装在4月份也出台了“零差错行动”。在领导的指导与要求下，我为强力配合此行动与加强执行力，利用了大会时间宣导员工作业务必按流程、执行MI作业，流程有异议要及时反馈。机——现场的设备状态如何，能否保证我们的质量要求。设备精度，夹具精度，刀具精度等等都可以影响我们的生产品质。我要求炉前目检以及FQC有发现不良的现象，必须知会到组长或相应工位的作业员，再通知相关单位做改善，降低不良率，力保产线物流的顺畅。料——力求使现场外协零件零缺陷，我要求产线必须每两小时回收一次抛料，可回收利用的物料进行整形后再找IPQC确认使用。法——生产过程的操作方法是否合理，我们要在实践中逐步对其优化，并提出建议性的措施。巡检是我日常工作的重点，要达到此项工作的成效，敏锐的洞察力是必不可少的能力。我要求自己时刻把能引起质量问题的在脑海里形成基本的框架并深知每项不符合所能引起的后果，有这样的意识就会使自己在很自然的情况下发现问题及时的采取措施。所以，我要求组长要加强巡线力度。另外，洞察力还取决于潜在隐患的发现，在还没有发生时就能采取有效的措施避免它。其次，质量问题的调查与整改建议也是我的一项工作任务。通过参与了几次现场产品OQC退货品质量问题的调查工作，理顺了调查质量问题的方法与步骤。于是，我要求如果产线当班有被OQC判退的，组长必须在下班后带着责任人与其写的检讨来向我报告。在明确原因后制定出合理的纠正措施并进行后续的跟踪验证以防止其再发生。而这就要求自己要有很强的逻辑思维和分析推理能力。当然这是建立在扎实过硬的产品制造流程与工艺知识的基础之上。所以在我的组长和员工给我报告时，我会良好的进行教育。除了上述在工作中所必须具备的能力，沟通的及时性也是相当必要的。通过这段时间的工作实践，我逐步意识到IPQC和我们生产之间的微妙的关系，我知道IPQC是为了帮助我们来改善与预防问题的。所以，我告诉我的每一位组长，和IPQC沟通时一定要注意技巧，如果没有有效的沟通与配合，问题就不能及时、准确的传达，进而就有可能会对我们日常的各种质量问题点失去控制。现场的实际情况不能第一时间掌握，这样就拖延了我们处理问题的时间增加了不必要的质量成本损失。在4月份的生产工作中，我们A、B班OQC退货率总平均为4.4%，相对于3月份的8.1%，我们有降低了3.7%。后续工作中，我们会再接再励，力争与“零差错行动”同行！
三、自身能力有了显著的提高
进入了公司已近一个月的时间，在这一月里，为了使我的工作能够顺畅地执行，本人特注意加强自身学习，提高各方面水平。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己一月来还是有了较大的进步。就像“发哥”给我说的：“要多看、多想，不断学习、不断积累，才能具备了良好的管理能力及作为一个生产主任所具备的条件，能够比较从容地处理日常工作中所出现的各类问题”。在此，感谢领导的教育与帮助。经过这一个月的认真学习与努力工作，我在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字、言语表达能力等方面都有了很大的提高。
四、以后的工作中我应努力做到：
加强学习，拓宽知识面；
加强对物料控制、生产计划达成与品质的控制能力的提高；
加强产线物流、产品质量、生产能力的了解，做到对SMT的生产运作、当前情况心中有数；
本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报，真正做好领导的好助手；
注重SMT的工作作风建设，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的工作氛围，为使SMT达到公司所要求的起积极推动作用；
遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。后续，我将更加“好好学习，努力工作”，保证本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项素质，争取工作的主动性与责任心，努力提高工作效率和工作质量。
这一月，我们取得了较好的成绩，但是，工作中也存在有明显的不足，有些问题还相当严重，若不及时解决，将会严重地阻碍SMT以及电装的发展，究其原因，主客观都有。有些问题属于SMT事业发展过程中不可回避的，有些问题是粗心大意所造成的，但无论哪种原因而造成的问题，我们都必须勇敢地去面对它、重视它，并在新的一月里加以防范与纠正，只有这样我们电装的事业才能健康成长。
总结：感谢各领导的知遇之恩和平时的教育，感谢各同仁们的支持和配合，我将遵循“规范自我行为，养成良好习惯；
认同企业文化，融入公司环境；
积极主动学习，培养敬业精神；
树立正确目标，坚定服务决心；
冲刺美好梦想，追求绚丽人生”的方向继续努力。
以上是我入职一月以来的工作心得报告，恳请领导指正！谢谢！
星星点灯
二零一一年五月三日
工作心得报告
时光荏苒，岁月如梭，转眼间我来深南电路有限公司已经快一个月了，很高兴加入深南电路有限公司，成为电装生产管理中的一员，同时非常感谢上级领导给予此次机会。我之前的工作是在恩斯迈电子有限公司做SMT生产组长，有三年的生产管理工作经验，对PCBA的生产工艺、流程有一定深度的了解。通过在深南电路近一个月的工作，我对公司的发展历程与组织架构以及我的工作职责已经知晓，和我之前的工作相似，我能够以最快速度投入工作。除此以外，最主要的是我了解了作为一名生产主任要能运作好整个车间的生产管理，这对我来说很宝贵，我会竭尽所能，为电装的发展添一份力。
通过这些天查看了电装以往的资料，了解了电装目前所在的发展阶段和生产问题。在这一月中，在SMT主管“发哥”的指导和SMT 3F 负责人“蒋工”的辅导下，我们一起忙碌而充实的工作。每当看到发哥急切而激情的来3F指导我们的工作时，让我体会到了深南PCBA制造是一支很有前景的“潜力股”。回顾这一月来的工作，我在电装各位领导及各同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过这一月来的认真学习及努力工作，我在工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一月来的工作情况总结如下：
一、计划达成
由于SMT在整个电装中就如同龙头一样，所以计划达成就成了SMT之KPI考核的重心。生产效率的管理对整个电装来说起着至关重要的作用，尤其是SMT的作用更为明显。SMT的生产能否正常，计划能否按时、按量完成，产线物流是否正常畅通等，可以说是我们做为生产管理者的核心工作。因此，SMT生产计划所达成在一定程度上也显示了公司订单及各种任务的完成情况及各模块之间相互配合的情况。SMT作为PCBA的龙头，在整个生产链中就是瓶颈。所以我在进公司一个星期后，我便召集集体大会宣导，让SMT的每一位员工都清醒地认识到，SMT的生产效率是我要狠抓的。为能及时了解真实的生产状况，我要求组长必须按实际情况做好白板报表，方便我能一目了然的掌握生产信息。SMT的工作可以说是千头万绪，要做好效率管理，在物料损耗的控制、人员技能的加强、人力协调管理、跟进物料、异常的及时反馈等等都需要极细心地处理。于是，我要求每位基层干部自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静处理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。为了更好的将这种观念传递给没一位员工，我要求各组长每天的生产效率要在下班后向我汇告，并要求各组长在当班效率未达90%时（4月份PCM给生产的指标），必须在各组长的主导下，留下当线所有员工集体检讨不达标的原因与改善方法，并告之所有的员工：每条SMT线都是需要合作与共进的！也许今天不是你的问题造成效率不达标，但你是这条线的一份子，就要分享这条线每一天的成功与失败。要能上下同心，加强执行力，这才是良好的团队！通过一个月的努力，我们在4月份A、B班总平均效率为93%，超出了4月份PMC给的指标的三个百分点。我知道，我们的潜力还很大，于4月底，我书写了《SMT员工技能培训计划》，将在5月份开始照计划运作，力争在5月份我们的效率将提升到95%以上。
二、品质保证
来深南电装工作一月，经历了从陌生到认识的思路形成。现场的质量管理工作要从几个方面开展：人、机、料、法、环等。人——主要重点放在现场员工质量意识的提高，操作技能熟练程度，是否遵守MI要求作业。此项，我们电装在4月份也出台了“零差错行动”。在领导的指导与要求下，我为强力配合此行动与加强执行力，利用了大会时间宣导员工作业务必按流程、执行MI作业，流程有异议要及时反馈。机——现场的设备状态如何，能否保证我们的质量要求。设备精度，夹具精度，刀具精度等等都可以影响我们的生产品质。我要求炉前目检以及FQC有发现不良的现象，必须知会到组长或相应工位的作业员，再通知相关单位做改善，降低不良率，力保产线物流的顺畅。料——力求使现场外协零件零缺陷，我要求产线必须每两小时回收一次抛料，可回收利用的物料进行整形后再找IPQC确认使用。法——生产过程的操作方法是否合理，我们要在实践中逐步对其优化，并提出建议性的措施。巡检是我日常工作的重点，要达到此项工作
的成效，敏锐的洞察力是必不可少的能力。我要求自己时刻把能引起质量问题的在脑海里形成基本的框架并深知每项不符合所能引起的后果，有这样的意识就会使自己在很自然的情况下发现问题及时的采取措施。所以，我要求组长要加强巡线力度。另外，洞察力还取决于潜在隐患的发现，在还没有发生时就能采取有效的措施避免它。其次，质量问题的调查与整改建议也是我的一项工作任务。通过参与了几次现场产品OQC退货品质量问题的调查工作，理顺了调查质量问题的方法与步骤。于是，我要求如果产线当班有被OQC判退的，组长必须在下班后带着责任人与其写的检讨来向我报告。在明确原因后制定出合理的纠正措施并进行后续的跟踪验证以防止其再发生。而这就要求自己要有很强的逻辑思维和分析推理能力。当然这是建立在扎实过硬的产品制造流程与工艺知识的基础之上。所以在我的组长和员工给我报告时，我会良好的进行教育。除了上述在工作中所必须具备的能力，沟通的及时性也是相当必要的。通过这段时间的工作实践，我逐步意识到IPQC和我们生产之间的微妙的关系，我知道IPQC是为了帮助我们来改善与预防问题的。所以，我告诉我的每一位组长，和IPQC沟通时一定要注意技巧，如果没有有效的沟通与配合，问题就不能及时、准确的传达，进而就有可能会对我们日常的各种质量问题点失去控制。现场的实际情况不能第一时间掌握，这样就拖延了我们处理问题的时间增加了不必要的质量成本损失。在4月份的生产工作中，我们A、B班OQC退货率总平均为4.4%，相对于3月份的8.1%，我们有降低了3.7%。后续工作中，我们会再接再励，力争与“零差错行动”同行！
三、自身能力有了显著的提高
进入了公司已近一个月的时间，在这一月里，为了使我的工作能够顺畅地执行，本人特注意加强自身学习，提高各方面水平。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己一月来还是有了较大的进步。就像“发哥”给我说的：“要多看、多想，不断学习、不断积累，才能具备了良好的管理能力及作为一个生产主任所具备的条件，能够比较从容地处理日常工作中所出现的各类问题”。在此，感谢领导的教育与帮助。经过这一个月的认真学习与努力工作，我在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字、言语表达能力等方面都有了很大的提高。
四、以后的工作中我应努力做到：
加强学习，拓宽知识面；
加强对物料控制、生产计划达成与品质的控制能力的提高；
加强产线物流、产品质量、生产能力的了解，做到对SMT的生产运作、当前情况心中有数；
本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报，真正做好领导的好助手；
注重SMT的工作作风建设，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的工作氛围，为使SMT达到公司所要求的起积极推动作用；
遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。后续，我将更加“好好学习，努力工作”，保证本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项素质，争取工作的主动性与责任心，努力提高工作效率和工作质量。
这一月，我们取得了较好的成绩，但是，工作中也存在有明显的不足，有些问题还相当严重，若不及时解决，将会严重地阻碍SMT以及电装的发展，究其原因，主客观都有。有些问题属于SMT事业发展过程中不可回避的，有些问题是粗心大意所造成的，但无论哪种原因而造成的问题，我们都必须勇敢地去面对它、重视它，并在新的一月里加以防范与纠正，只有这样我们电装的事业才能健康成长。
总结：感谢各领导的知遇之恩和平时的教育，感谢各同仁们的支持和配合，我将遵循“规范自我行为，养成良好习惯；
认同企业文化，融入公司环境；
积极主动学习，培养敬业精神；
树立正确目标，坚定服务决心；
冲刺美好梦想，追求绚丽人生”的方向继续努力。
以上是我入职一月以来的工作心得报告，恳请领导指正！谢谢！
雷隆飞2011/05/03
篇1：工作心得报告
今年*月，我正式进入了***企业，在新的工作平台上开始了新的工作历程。此期间，我作为******，除了按总经理的工作部署，做好相应的助理工作，以及完成业务工作需要的临时任务外，还承担了如下的一些工作任务：
1、分管工程部工作，以及协助养护分公司进行***大道与***路段养护工作的相关协调工作。
2、完成部分的文书工作，如收集整理各类工作问题、相关建议及参考信息，提交公司领导研讨；
协助******编撰相关工作方案与文件；
参与公司季刊及******协会会刊的编撰、拟稿及校审；
总经办各类文件、合同、文稿的撰写、审核及相关文档资料的整理等。
3、协组相关部门组织公司各类业余活动，如组织并参加“***”及“***”的培训与考试工作；
主持****协会成立大会的筹备工作、参与组织公司内部或公司与外单位的联谊活动等。
尽管了了几句梗概了近一年来所涉及的工作，此中所得的经验与教训却绝非一纸之文能够涵括，而作为回顾与总结，主要的心得是必须记录下来的，以使自己在今后的工作中能够扬长避短：
1、提高管理水平，“熟悉细节”首当其冲
任何事物无不由若干的细节组成，管理工作的好与差、个人管理能力的优与劣，其关键其实都在乎细节。对细节了如指掌，相应的管理工作自然得心应手，事半功倍；
对细节一知半解甚至一无所知，则会导致管理混乱，相应的管理工作往往是一筹莫展，“越忙越乱”。这样的例子比比皆是，如在工程管理上，若对技术管理人员其知识、能力、个性等情况不熟悉，就不能够作出科学合理的分工；
对项目组筹备、施工准备、现场施工、验收结算等流程及工序不熟悉，则工程项目就不可能有计划、有步骤地实施；
对施工班组人员、材料、运作流程等不熟悉，就难以对人工报价、材料报价、施工运作成本等进行准确的核算与核定；
对项目运作动态不熟悉，则难以及时做出切合实际的施工调整、防漏补缺、以及突发事件的制控……哪怕是一篇简单的公文撰写，要做到行文流畅、措辞恰当，就必需熟悉撰稿的目的、主题、关联事件、目标对象等一系列细节；
要组织好会议或者活动，就必需熟悉其议程、人财物配置、现场效果等细节，方可游刃有余。归结起来，自己在涉及的工作中吃的“不熟”亏不少，以至于时而自怨“技不如人”，同时安慰自己“熟悉需要过程……”云云，所以，我必须继续给自己上足发条，努力将这个过程缩到最短！
2、企业运作，“成本意识”为上
作为企业中的一员，无论在什么岗位，成本意识不可或缺。日常工作中对办公用品、用水用电等各类资源使用及开支的节减这是不消说的，每人都有义务坚持去做，通过加强对人、财、物的规范管理进行严格的控制；
更重要的是要勤于探研如何在自身涉及的企业运作的各个环节中贯彻“成本控制”，概括说来就是要“谙熟操作，精打细算，合理运作”。处理任何一项事务，只有熟悉操作流程、规则等细节，才能清晰掌握控制成本的关键；
只有抓住控制成本的关键点，通过对相关的信息、资料及数据进行细致的分析与计算，才能够拟定针对性高、可行性强的成本控制方案；
方案的实施还需密切跟踪，把握尺度，以求科学合理，应避免“成控过度”而适得其反。如丙方施工合同的签订，文本中务必明确体现对整个工序流程中的材料报价、施工质量、工期限制、技术要求、责任义务、违约罚则等细节的严格约束，以求在尽量节省公司投资成本与管理成本的前提下确保施工方按要求完成项目，这就需要做足准备功夫，如工序工艺的熟悉、材料及工价的预先询价、成本分析与预算、风险预测等等；
在签订前的谈判中，还需灵活应对，善于抓住于己有利的关键点，如工程量居多的材料及工序需力争低价，量少的则无需“恋战”，以免因小失大，应适当放开，以求在控制总体成本较低的前提下达成协议。而在工程实施过程中，则需及时准确地分析现场状况与甲方、监理各方的要求，灵活变通，正确引导施工人员实施有利于控制总体成本的施工方案与措施，这在隐蔽工程、异形工艺、变更调整、量方验收等环节上都是致关重要的。虽有“省不出大钱”一说，但只要强化“成本意识”，从“省”开始，在此基础上再积极寻求连锁性的突破，便能在有限的或限定的经营空间里发掘出更大的效益。
3、欲谋策成事，尤须“胆大心细”
求学时老师教导要“胆大心细”，如今结合工作上碰到的大事小情，我认为，无论对待学习还是对待工作，这道理是一脉相承的。尤其是***企业目前仍是以工程为主营业务，涉及工程的相关政策法规、合同要求、相关部门或领导的意志、现场变更等“游戏规则”多，可变因素多，需要我们能够随机应变，灵活应对。具体说来，工程项目中的合同变更、工程量变更、资料编制格式与要求的差异、验收结算流程的差异、各环节人际关系的妥善处理等等，无不需要从“成本”、“效益”的根本出发，细心探究，作出大胆、灵活地变通。当然，“胆大心细”也要建立在“熟悉”的基础上，必须熟悉相关的合同条款、设计图纸、清单报价、报审报验程序、验收结算依据、签证程序及相关部门或人员等等，力争做到“错漏不出在自己手上，机会不失在他人手里”。在分管工程的几个月里，我亲历了不少因没有灵活应变而碰壁的尴尬，也体验到适当变通后所获得的成就感，强烈的反差，令
我决意要尽更大的努力，争取用更多的成就感充实自己！
其实归结起来，自己在近一年的跌跌碰碰中获得的心得都离不开“熟悉”二字。工作中“架轻就熟”与“半桶水”得出的效果确实是天渊之别！故必当“熟悉”先行，方可发挥尽致。
篇2：工作心得报告
一、广泛学习，在修养方面求突破
歌德曾说过“人不光是生来就拥有一切，而是靠他从学习中得到的一切来造就自己”。作为一名财政监督检查人员，不但要掌握相关的专业知识，还要熟悉最新的法律、法规和政策；
不但要掌握检查工作流程，还要掌握检查技巧，只有广泛学习，不断的“充电”，提升学习能力、提高自身修养，才能胜任本职工作。否则即使是一个知识渊博的人，如果停留在原有的水平上，很快就会被时代淘汰；
即使是一个工作上尽心尽力的人，如果不接受新的知识，也难以胜任新形势、新情况下的岗位。
学习要立足于工作进步和修养提高，广泛学习一切有益知识。既学习与自己业务有关的专业知识，提高履行岗位职责能力，也要广泛涉猎政治、经济、法律、科技、文化、历史等基本知识，并把这些方面的学习同自身的工作实际紧密结合起来，做到“专”与“博”相结合，求知与修身共进步，使知识结构更加合理，个人修养全面提高。
二、自我加压，在工作方面求突破
人生需要懂得自我加压，过分的安逸会使人变得懈怠，变得“弱不禁风”，经不起生活的击打，只有不断地自我加压，勇敢地挑起生活的重担，人生的步履才会迈得更坚实、更稳健、更有力。我虽然参加工作二十年，但时过境迁，平时忙于事务性工作多，深层次思考工作少。通过学习，结合自身从事的财政监督检查工作，我深刻认识到当前工作面临的压力大、肩负的责任重，我要把压力变为动力，把学习的收获化为谋划工作的思路，促进工作的措施，开展工作的本领。
1、克服消积情绪。“物竞天择，适者生存”。要生存、要发展、要成功，学历、资力、某个阶段的能力早已不是决定性的因素，起决定作用的是不断修炼自己、勇攀高峰的意识，有了这种意识，我们才能跟上时代的步伐。
2、明确奋斗目标。没有明确的工作目标，就没有工作压力，也就很难产生工作动力，没有动力很难取得工作实效，只有自我加压，才会创造无穷动力。在今后的工作中，我要给自己树立明确的工作目标，定下标杆，向着目标努力。
3、坚定理想信念。只要思想不滑坡，办法总比困难多。自我加压、自强不息是一种工作的方法，更是一种对待工作的态度。做好工作离不开自我加压、自强不息的精神。态度端正了办法自然会多，路子自然会顺。事实证明，只要坚定理想信念，一切行动都从大局出发，从局中心工作出发，积极开动脑筋，一切困难都能迎刃而解。
三、勤于思考，在创新方面求突破
恩格斯说，人类思维是“地球上最美的花朵”。而创新思维更璀璨。当前各项工作的争先恐后，实际上就是创新的争先恐后，这是形势发展的必然要求。为不断提升本职工作水平，圆满完成各项工作任务，要正视工作中遇到的各种困难和问题，要以饱满的热情和昂扬的斗志积极投身到创新工作中去，积极培育创新思维。在今后的检查工作中，努力实现“三转变”、“三坚持”。
一方面在检查内容上，实现“三转变”。即从“单一型”向“综合型”的转变、“纠错型”向“预警型”的转变、“会计型”向“管理型”的转变，将部门预算与会计信息质量、政府采购政策执行情况、非税收入情况等结合起来，提高检查的综合效能。
另一方面在检查实施上，实现“三坚持”。一是坚持科学选点，体现代表性。紧紧围绕政府和人民群众关心的热点、重点、难点开展检查；
二是坚持紧扣中心，体现针对性。在全面关注的同时，紧扣中心，突出重点。围绕做大财政收入“蛋糕”，加强税收征管质量和非税收入征缴质量的日常监督，积极开展财税政策执行情况的监督检查，保证财政收入真实、完整；
三是坚持注重成果运用，体现监督效应的可持续性。注重检查成果多元化利用，促进整章建制，着力提高对检查成果的综合利用程度，固化监督检查成果，充分体现监督效应的可持续性。
学习带来收获，压力提供动力，思考成就创新。新的一年里，在局党组的正确领导下，在同志们的关心支持下，我将以更加饱满的政治热情，昂扬的工作斗志，强烈的责任意识，开拓进取、扎实工作，保质保量完成领导交办的各项工作任务。
以上是我一周来学习的几点体会，不当之处，敬请领导和同事批评指正，谢谢大家。
篇3：工作心得报告
本人系福州大学统计学专业的一名学生，于XX年6月27日——7月8日到×××统计局科研所认识实习，在两周的时间里，我所做的每一项工作都是以前从来没有做过的，在领导和同事的耐心帮助下，我学习到了很多实用的、有价值的东西，在积累了一些实际工作经验的同时也更深刻的理解到了统计理论知识体系，为今后的学习奠定了坚实基础。
在认识实习期里，我所做的工作内容比较具体、感受和体会也比较多。下面，我仅把实习期里的主要情况做一下汇报。如有不妥之处，欢迎给予批评和指正。
一、×××统计局科研所介绍
科研所是统计局内部的一个重要职能部门，而统计科研涉及的领域也十分广阔，包括统计基础理论研究、统计应用研究和统计信息技术研究。同时在政府统计工作中，对政府和社会关心的有关经济、社会、科技、资源与环境等重大问题，都需要从统计的角度进行分析研究，得出结论，提出建议。“十五”期间，国家统计科技研究的重点是统计观念的创新、统计方法的创新、统计手段的创新以及统计体制的创新。要积极组织、指导重大课题研究，统计科研所每年要完成一项以上具有重要影响的课题。统计杂志是展示优秀科技成果的重要窗口，是科技成果转化为生产力的重要媒介。要加强对统计杂志的领导和支持，不断提高杂志的质量，增加发行量，扩大影响力，努力创办一流杂志。
科研所的主要职能有五点，具体包括：1.拟订全省统计科研计划和科研制度，并组织实施；
2.组织协调本局及全省各地区、各部门的统计科研工作；
3.承担统计科研课题，负责向国家统计局和省直有关部门进行统计科研课题的申报立项及管理工作；
4.承担全省统计科研成果的评审、选优、奖励工作，并推荐优秀成果参加国家和省级评奖；
5.拟订省统计学会章程，负责省统计学会日常工作，履行省统计学会秘书处的职责。
根据国务院有关文件精神，国家和各地统计科研所作为非营利性社会公益类科研机构，只能加强，不能削弱。统计科研所担负着从事统计科学研究、进行科研管理（组织统计科技交流、发布课题指南、课题立项、成果评奖等）、编辑出版统计杂志等重要职能。统计局要为科研人员配备先进的计算机设备、统计分析软件、通讯工具以及其他办公设备；
要建设内容丰富的统计科研网站等。
二、科研所认识实习的具体内容
第一天到科研所报到时，一进门，就看到书柜上排列着诸多奖章，象年度科研先进单位、统计学会先进单位等等，都是国家统计局给予×××统计局科研所的表彰，也是对他们工作的肯定，我为自己能有幸到这里认识实习而感到骄傲。
俞明所长和所内同事对我们的到来也表示了欢迎。俞所长对我们今后几天实习的具体工作做了安排，具体包括《福建统计》杂志的出版，统计科研网站的建设，如《国际经济信息摘编》，统计论文出版的校对及统计学会的一些工作。在次，我也就这几个工作做汇报。
首先，是关于论文集的校对工作，也是此次实习中的重点工作，由于这本论文集的重要性，更要求我们校对工作的严格，在次之前，科研所的同事已经对该论文集校对过三遍，但为了确保论文集的正确无误，我们又进行了第四次校对工作。我也不得不为科研所里同事们认真负责的工作态度感到钦佩。首先我们学习了校对工作的基本常识，要求我们对哪怕是一个标点符号的错误也不能放过。校对了《区域投入对经济发展影响的研究》、《从资金流量和流向的变化看福建经济运行》九篇学术论文。在校对过程中，印象较深的是关于统计报表的校对，统计报表就严格的编制规则，如规定表号采用一位英文字母或罗马字母和三位数码表示。英文字母或罗马字母表示全局统计报表制度的排列顺序，三位数码分为两段，第一位数码为第一段表示统计报表的报告期别，或报表的性质，即是年报还是定报，是综合表还是基层表；
是经常性调查还是一次性调查或是普查、试行表。第
二、三位数码为第二段表示统计报表的顺序。还学习了统计报表的性质代码：
1、基层年报；
2、基层定报；
3、综合年报；
4、综合定报；
5、一次性调查；
6、普查。从中不仅学习了如何查找错误遗漏还懂得了如何制表。
其次，是关于科研所网站的建设，也是本次实习过程中工作时间较长的工作。我的主要工作是学会网站建设的一些基本知识，并单独处理网站的文章录入，信息搜集等任务。我负责的主要是“国际经济信息摘编”的编制工作，这个项目主要包括观点聚焦、经济综述]经济比较、热点追踪、市场动态、行业发展动向、统计数据等七个主要项目。搜集了当今国际上经济发展的最新动态的5xxxx篇文章，并录入入网，以供统计相关部门采编并出版成书。
再次，在实习期间，利用科研所书籍多的优点，阅读了大量关于统计方面的书，如《中国统计》、《福建统计》以及诸多统计专业论文，充实了自己的理论知识，收益非浅，还了解统计学会工作的大致流程。
三、认识实习的收获与感想
在此之先，我想向所有为我的实习提供帮助和指导的老师和科研所的领导和同事致谢，感谢你们为我的顺利实习所作的努力和帮助。
通过实习，我在统计学方面获得了一些实际的工作经验，巩固并检验了自己三年来本科学习的知识水平。实习期间，我了解并参与了统计论文集的校对工作，并且对统计科研的网站寻找了资料，提出了自己的一些想法。在此期间，我进一步学习了统计学的理论知识体系，对统计有了更深的理解，将理论与实践有机结合起来。我的工作得到了实习单位充分的肯定和较好的评价。
本次认识实习是我大学生活中不可或缺的重要经历，其收获和意义可见一斑。首先，我可以将自己所学的知识应用于实际的工作中，理论和实际是不可分的，在实践中我的知识得到了巩固，解决问题的能力也受到了锻炼；
其次，本次实习开阔了我的视野，使我对统计在现实中的运作有所了解，也对统计也有了进一步的掌握；
此外，我还学习了统计科研网站的制作及为网站建设搜集材，可以和同事在一起相互交流，相互促进。
在实习过程中还有些其它方面也让我学到了很多东西。在两个星期的实习时间里，我基本上掌握了统计科研工作的一些具体操作细节，知道统计科技工作是一项具有创造性的活动，要出一流成果，就必须要有专业的统计人才和认真严肃的工作态度。在实践的校对工作中，知道一丝不苟的真正内涵。
认识实习期间，我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，虚心向领导和同事求教，每天按时报到，严格遵守各种规章制度。认真学习统计专业知识，阅读了大量统计方面的各种杂志，论文集，书籍等，进一步掌握了统计技能，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。但在短暂的实习过程中，我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，
对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，因此在以后的学习中应更加努力，让自己掌握好更多的专业知识，更好的运用统计这门科学。
最后，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的老师和科研所的领导和同事以及在实习过程中帮助我的朋友、我的同学致以衷心的感谢！
态度决定一切
短短几十天的工作经历让我成长了不少，感触尤多。期间，我参加了公司的“销售”培训，参加了多次部门内部会议，参与了一些文件的编制以及部分调研工作，也收获了一点点体会，再此与大家分享。
第一、工作要有热情。这是我从“销售培训”中体验到的。虽然我不是一名销售人员，但是也参加了“销售培训”，让我身临其境的感受到他们对于工作的热爱，对于生活的热爱，让我倍受感染和鼓舞。俗话说得好“干一行，爱一行”，只有你真心的热爱你的工作，你才会全身心的投入，百分百的努力，这份“热情”会激励你在无数次跌倒之后一次又一次的爬起，最终得到认可，走向成功。
第二、借用米卢的一句话“态度决定一切”。工作中也是如此，每次开会之前，同事都会认真整理若干问题准备开会时讨论；
开会时大家积极讨论，解决问题；
会后还要做好核对工作。也正是由于大家的认真态度和不解的努力，整个项目正向预期的目标前进。
第三、做事要踏踏实实、精益求精。再做产品调研时，我深切感受到这一点。当你打开网页搜索产品时，成百上千条信息出现在你的视野当中，你该怎么办？切忌心焦气燥，只有静下心来，一点一点的查阅、记录、整理、比较、这样才能做好调研工作。文件的编制工作更是如此，需要细化，逐条逐项的罗列信息，同时更强调逻辑顺序。
总之，作为一名企业的员工，既然从事了这份工作，就要全身心的投入，无论你成功还是失败，你的态度——“热情、认真和踏实”会让你得到老板、公司、乃至全社会的认可。相信自己，努力工作。
以下提供一篇工作报告给大家参考！
今年*月，我正式进入了***企业，在新的工作平台上开始了新的工作历程。此期间，我作为******，除了按总经理的工作部署，做好相应的助理工作，以及完成业务工作需要的临时任务外，还承担了如下的一些工作任务：
1、分管工程部工作，以及协助养护分公司进行***大道与***路段养护工作的相关协调工作。
2、完成部分的文书工作，如收集整理各类工作问题、相关建议及参考信息，提交公司领导研讨；
协助******编撰相关工作方案与文件；
参与公司季刊及******协会会刊的编撰、拟稿及校审；
总经办各类文件、合同、文稿的撰写、审核及相关文档资料的整理等。
3、协组相关部门组织公司各类业余活动，如组织并参加“***”及“***”的培训与考试工作；
主持****协会成立大会的筹备工作、参与组织公司内部或公司与外单位的联谊活动等。
尽管了了几句梗概了近一年来所涉及的工作，此中所得的经验与教训却绝非一纸之文能够涵括，而作为回顾与总结，主要的心得是必须记录下来的，以使自己在今后的工作中能够扬长避短：
1、提高管理水平，“熟悉细节”首当其冲
任何事物无不由若干的细节组成，管理工作的好与差、个人管理能力的优与劣，其关键其实都在乎细节。对细节了如指掌，相应的管理工作自然得心应手，事半功倍；
对细节一知半解甚至一无所知，则会导致管理混乱，相应的管理工作往往是一筹莫展，“越忙越乱”。这样的例子比比皆是，如在工程管理上，若对技术管理人员其知识、能力、个性等情况不熟悉，就不能够作出科学合理的分工；
对项目组筹备、施工准备、现场施工、验收结算等流程及工序不熟悉，则工程项目就不可能有计划、有步骤地实施；
对施工班组人员、材料、运作流程等不熟悉，就难以对人工报价、材料报价、施工运作成本等进行准确的核算与核定；
对项目运作动态不熟悉，则难以及时做出切合实际的施工调整、防漏补缺、以及突发事件的制控……哪怕是一篇简单的公文撰写，要做到行文流畅、措辞恰当，就必需熟悉撰稿的目的、主题、关联事件、目标对象等一系列细节；
要组织好会议或者活动，就必需熟悉其议程、人财物配置、现场效果等细节，方可游刃有余。归结起来，自己在涉及的工作中吃的“不熟”亏不少，以至于时而自怨“技不如人”，同时安慰自己“熟悉需要过程……”云云，所以，我必须继续给自己上足发条，努力将这个过程缩到最短！
2、企业运作，“成本意识”为上
作为企业中的一员，无论在什么岗位，成本意识不可或缺。日常工作中对办公用品、用水用电等各类资源使用及开支的节减这是不消说的，每人都有义务坚持去做，通过加强对人、财、物的规范管理进行严格的控制；
更重要的是要勤于探研如何在自身涉及的企业运作的各个环节中贯彻“成本控制”，概括说来就是要“谙熟操作，精打细算，合理运作”。处理任何一项事务，只有熟悉操作流程、规则等细节，才能清晰掌握控制成本的关键；
只有抓住控制成本的关键点，通过对相关的信息、资料及数据进行细致的分析与计算，才能够拟定针对性高、可行性强的成本控制方案；
方案的实施还需密切跟踪，把握尺度，以求科学合理，应避免“成控过度”而适得其反。如丙方施工合同的签订，文本中务必明确体现对整个工序流程中的材料报价、施工质量、工期限制、技术要求、责任义务、违约罚则等细节的严格约束，以求在尽量节省公司投资成本与管理成本的前提下确保施工方按要求完成项目，这就需要做足准备功夫，如工序工艺的熟悉、材料及工价的预先询价、成本分析与预算、风险预测等等；
在签订前的谈判中，还需灵活应对，善于抓住于己有利的关键点，如工程量居多的材料及工序需力争低价，量少的则无需“恋战”，以免因小失大，应适当放开，以求在控制总体成本较低的前提下达成协议。而在工程实施过程中，则需及时准确地分析现场状况与甲方、监理各方的要求，灵活变通，正确引导施工人员实施有利于控制总体成本的施工方案与措施，这在隐蔽工程、异形工艺、变更调整、量方验收等环节上都是致关重要的。虽有“省不出大钱”一说，但只要强化“成本意识”，从“省”开始，在此基础上再积极寻求连锁性的突破，便能在有限的或限定的经营空间里发掘出更大的效益。
3、欲谋策成事，尤须“胆大心细”
求学时老师教导要“胆大心细”，如今结合工作上碰到的大事小情，我认为，无论对待学习还是对待工作，这道理是一脉相承的。尤其是***企业目前仍是以工程为主营业务，涉及工程的相关政策法规、合同要求、相关部门或领导的意志、现场变更等“游戏规则”多，可变因素多，需要我们能够随机应变，灵活应对。具体说来，工程项目中的合同变更、工程量变更、资料编制格式与要求的差异、验收结算流程的差异、各环节人际关系的妥善处理等等，无不需要从“成本”、“效益”的根本出发，细心探究，作出大胆、灵活地变通。当然，“胆大心细”也要建立在“熟悉”的基础上，必须熟悉相关的合同条款、设计图纸、清单报价、报审报验程序、验收结算依据、签证程序及相关部门或人员等等，力争做到“错漏不出在自己手上，机会不失在他人手里”。在分管工程的几个月里，我亲历了不少因没有灵活应变而碰壁的尴尬，也体验到适当变通后所获得的成就感，强烈的反差，令
我决意要尽更大的努力，争取用更多的成就感充实自己！
其实归结起来，自己在近一年的跌跌碰碰中获得的心得都离不开“熟悉”二字。工作中“架轻就熟”与“半桶水”得出的效果确实是天渊之别！故必当“熟悉”先行，方可发挥尽致。
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工作报告
心得
2022/0702/73256
工 作 心 得 报 告
我是万海宏春轮加油，自2006年6月26日上船工作以来，在轮机长和大管轮的耐心教导下，我有了非常大的收获。并逐步熟悉和掌握机舱设备的一些相关知识。现将我这一段时间的工作心得向公司领导作一个汇报。
一.FIRE＆BILGE BALLAST PUMP机侧与控制室都无法启动故障分析
首先分析一下此电路图的工作原理。根据图一可知，此电动机为三角形接法的鼠笼式星形降压启动控制的电动机。Y-△转换启动的优点是，为了减小启动电流（一般启动电流是额定电流IN的4-7倍）,防止过大的启动电流对电网的冲击，防止过大的磁通对定子绕组的损坏。
按下3C1或3C2点动控制按钮，电磁继电器4通电，辅助常开触点4（1）闭合实现自保持，同时辅助常开触点4（2）闭合，使得电磁继电器6与19X得电。
电磁继电器6通电，辅助常开触点6（1）闭合，电磁继电器88通电，同时辅助常闭触点6（2）断开，实现互锁。继电器88通电以后，辅助常开触点88（1）、88（2）闭合，使得继电器88X通电，则常开触点88X闭合，启动指示灯GL亮，主触点88闭合，电动机三相绕组接成星形，实现星形启动。
电磁继电器19X通电，辅助触点19X闭合，使得时间继电器19T延时8S以后通电，辅助触点19T闭合，电磁继电器19Y通电，辅助常闭触电19Y（1）断开，常开触点19Y（2）闭合。继电器6断电，常开触点6（1）恢复原状断开，常闭触电6（2）闭合，电磁继电器88断电，主触点88断开，降压启动结束。辅助触点88（1）、88（2）断开，继电器88X断电，辅助触点88X断开，指示灯GL熄灭。
由于辅助触点19Y（2）闭合，使得电磁继电器42X得电，辅助常开触点42X（1）闭合实现自保持，触电42X（2）闭合，使继电器42通电，主触点42闭合， 电动机转为三角形接法开始正常启动运行，同时辅助常闭触电42断开实现互锁。
故障：按下3C1或3C2都无法启动PUMP。
根据上述工作原理，可以先采用通电法检查主电源是否正常。用万用表的交流电压1000V文件进行测量，判断结果有电，手动按下电磁继电器4，结果电动机能正常运转，松开继电器4，电动机停止（现场情况），那么可以肯定主电路部分是正常的，问题就出在控制电路部分，判断出电磁继电器4无法得电。这样可以缩小检查范围，从控制继电器4那条路着手查找。采用断电法，用万用表打到奥姆档×1K檔，两表头分别接在C2与C3两端，手动按下3C1或3C2，观察万用表指标是否偏转，如果偏转，说明启动开关3C1和3C2是好的，由于停止开关3T1和3T2是常闭的，现在启动开关3C1和3C2按下无法使继电器4得电，可以知道故障出现在停止开关3T1和3T2已经断路。更换停止开关，问题随之解决了。从这件事当中，我体会到了：处理电路故障，首先要懂得会看电路图，了解其工作原理，然后根据所发生的故障一步一步缩小检查范围，并学会采用适当的仪表仪器帮助检查。
二.港用海水泵出口阀检修及更换前需做的准备工作
港用海水泵出口阀由于截止阀作动不灵活，主海水泵启动时不能自动关闭，现在需要拆卸下来修理或更换。在这之前要做好多准备工作。首先应熟悉和了解海水冷却管路系统的布置。根据图三可知，海水冷却管路系统在开航时由主海水泵NO.1或NO.2供给。在港时由港用海水泵供给。海水冷却管路系统的大致走向如图二所示。
拆港用海水泵出口阀之前所需做的准备工作注意点：
(1).做这项工作必需要在船靠港的时候或抛锚时（主机停止使用时） (2).只能用NO.3发电机 (3).锅炉也必需停止使用或把主蒸汽阀关闭 (4).停止滑油泵和凸轮轴油泵
根据图三可知，打开BALLAST系统尾舰舱的总进口阀，关闭至尾舰舱的进口阀，开启V7，海水至NO.3G/E L.O.COOLER,关闭V8（为防止海水倒流至舱底）。启动BALLAST PUMP 或 G.S PUMP，关闭港用海水泵及主海水泵的进出口阀V1-V6，关闭主机滑油冷却器进口阀V9，防止滑油冷却器里面的海水倒流至舱底。但有时滑油冷却器进口阀可能会关闭不严，因此这时得关闭主机淡水冷却器，主机空气冷却器凸轮轴滑油冷却器的进出口阀。另外还要关闭至NO.1G/E,NO.2G/E的海水进出口阀，防止发电机滑油冷却器和空气冷却器里面的海水倒流至舱底。由于锅炉DRAIN COOLER比较高，压差比较大，所以必须关闭锅炉DRAIN COOLER 的海水进口阀，防止管路里大量的海水倒流至舱底，因此此时锅炉必须停止使用或把主蒸汽阀关掉，燃油和滑油净油机停止。待这些工作全部准备完毕以后，观察NO.3发电机冷却海水，冷却淡水以及滑油的压力和温度，确保这些参数都正常以后，才能开始拆卸港用海水泵的出口阀进行检修。从这件事当中，我从中体会到了：做每件事之前必须先熟悉其环境，了解并掌握机舱海水冷却管路系统的布置以及改装后的管路系统，不能盲目的处理问题。
三．熟悉并了解主机燃油系统
燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送给喷油器的入口端。该系统通常由五个基本环节组成:加装与测量、贮存、驳运、净化处理、供给。从油舱中驳出的燃油在进入主机使用前必须经过净化系统净化。燃油净化系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离。燃油由驳运泵驳入沉淀柜（沉淀时间一般至少12小时），自动调节蒸汽量的加温系统加速油的沉淀分离，并且可使沉淀柜提供给供给泵的油温变化幅度减小。为提高净化效率，沉淀柜中的油应预热至50℃～60℃，沉淀柜应定期排放污水。净化处理的核心环节是离心分离，其主要设备是离心净油机，因此燃油要进入净油机进行净化处理，净油机所净化的油进入日用柜。如图四可知，燃油从日用柜出来，经过三通转换阀到第一级滤器，然后经过油表到储存器（储存器的作用是保证连续供油），从储存器出来由F.O.SUPPLY.PUMP供给燃油加热器，然后经过黏度计到自动冲洗二次滤器，出来直接供给主机高压油泵，通过喷油器喷油发功，剩余燃油通过回油管回到储存器，继续供给主机使用。如果要清洗锅炉或者检修锅炉导致锅炉必需停止使用，那么蒸汽 压力必然会降低，那样燃油净油机停止使用，燃油加热器也无法加热燃油，所以管路里的燃油黏度会升高，因此这时得换轻柴油（A油）。由集控室控制三通转换阀转向A油侧，这时必需关闭阀8，打开阀9，A油从日用柜出来经过SWINC CHECK VAVLE 流向原来的燃油管路，等待一段时间，当管路中的燃油被A油全部冲走，经过阀9回到燃油日用柜中以后，再把三通转换阀转向燃油侧，关闭阀9，打开阀8，让A油在管路中打循环。当锅炉可以使用，蒸汽压力上来以后，整个系统就恢复正常了。
四．二冲程柴油机排气阀的工作原理及故障排除
在柴油机的工作过程中，每完成一个工作循环都必需排除废气和充入新气，如果废气排的干净，新鲜空气充入量多则在相同的过量空气系数下可以燃烧更多的燃油，使柴油机发出更大的功率。并且可以提高柴油机的经济性能和排放性能。二冲程柴油机的换气过程主要是依靠进、排气口（阀）之间的压差，用新鲜空气驱赶废气的扫气方式，新气的进入和废气的排除过程同时进行。因此，换气过程的品质直接影响柴油机的动力性、经济性、可靠性及排气污染，是柴油机工作优劣的先决条件。根据换气过程中气缸的压力变化特点可以把整个换气过程分为三个主要阶段：（1）.自由排气阶段；
(2).强制排气和扫气阶段；
（3）.过后排气阶段。如图五所示是空气液压顶开式排气阀，开阀靠液压油产生的压力，关阀靠空气压力来实现。当凸轮轴油泵泵出的油被压缩建立起油压经过管路3进入A空间，作用在柱塞2上面。油压力推动柱塞2下行并推动活塞5下行，将空间B内的空气压缩，并把气阀9打开。当油压下降，A空间的油回流出来，气阀9就在B空间内气体压力（空气弹簧）的作用下关闭。排气阀9关闭时，液压柱塞2上行，由于油的阻尼作用，减小了气阀与阀座的撞击。
1. 排气阀发生敲缸现象及故障排除
排气阀敲缸的原因有两种。根据图五可知，一种是A空间内的压力突变，从高压突然降低或降为零，由于空气弹簧的气体压力作用，气阀9快速上行，阀与阀座之间产生撞击，形成敲缸现象。第二种是B空间内的压力突然减小，由于油压力的作用推动液压活塞快速下行，阀杆带动气缸活塞5快速下行，与排气阀本体发生撞击，形成敲缸现象。首先从外部原因考虑：（1）.检查管路3与排气阀上端进口的接触面是否连接严密，观察有无漏油现象。（2）.检查管路3与凸轮轴高压油泵出口的接触面是否连接严密。（3）如果这两处都没问题，调节管路3回油时的节流阀开口大小，观察敲缸现象是否消失，如还存在，那说明是排气阀本身的原因。(4).这时必需拆下排气阀进行分解。首先检查液压活塞的活塞环是否已损坏（因为活塞环损坏会导致液压缸内的油泄漏，那样回油压力会减小，由于空气压力远大于油压力，所以阀与阀座会产生撞击），如损坏则要更换新的密封圈。（5）.检查空气气缸的上下两道SEAL RING是否完好，如果损坏就要更换。
五．主机辅助风机的工作原理及故障排除
1.本地启动: 根据图六将转换开关打至LOCAL位置，主电源送上，继电器51X得电，常开辅助触点51X闭合。按下启动按钮3C，电磁继电器4得电，辅助常开触点4闭合，主继电器88得电，主触点88闭合，风机启动，同时启动指示灯L亮，NO.2辅助风机的本地启动同NO.1一样。
2.控制室MANU启动：
根据图七，转换开关打至REMOTE，按下MANU按钮，时间继电器2-1不作动，辅助常闭触点2-1闭合，继电器4M和4M1得电，辅助常开触点4M和4M1闭合，同时继电器4M2也得电，使得自动启动线路中的常闭触点4M2断开，实现手动启动与自动启动的互锁。此时主机L.O PUMP是启动的，T/C L.O压力处于正常状态，因此继电器63Y不得电，辅助常闭触点63Y闭合，主电源送上时 继电器83已得电，辅助触点83闭合，继电器4X就得电，NO.1风机启动。同时延时继电器2-4延时得电，辅助常开触点2-4闭合，继电器2-4X得电，辅助常开触点2-4X闭合，继电器4Y得电，NO.2风机启动。按下停止按钮3-0，继电器4M1失电，触点4M1断开，继电器4X、4Y同时失电，风机停止。
3.控制室AUTO启动：
主机辅助风机的自动起停是根据主机扫气压力来控制的。根据图七，按下AUTO按钮，继电器4A得电，辅助常开触点4A闭合实现自保持。这时由于主机未启动扫气压力低，压力开关PS2闭合，所以继电器63X1得电，辅助常开触点63X1闭合，常闭触点63X1断开使延时继电器2-2不作动，常闭触点2-2就闭合，这样继电器4得电常开触点4闭合实现自保持，同时继电器4X得电，根据图六辅助常开触点4X闭合，继电器4得电，辅助触点4闭合，继电器88得电，主触点88闭合，NO.1风机启动。同时延时继电器2-4得电，辅助触点2-4闭合，继电器2-4X得电，常开触点2-4X闭合实现自保持，这时4Y也得电，根据图六辅助常开触点4Y闭合，NO.2风机启动。当继电器4A得电的时候，延时继电器2-3延时得电，使继电器2-3X得电，辅助常闭触点2-3X断开，保持继电器63X3永远保持有电状态，这样辅助常开触点63X3不作动，就不会有ALARM发出。当主机扫气压力达到设定值时，压力开关PS2断开，继电器63X1就失电辅助常闭触点63X1作动闭合，延时继电器2-2延时得电，延时作动辅助常闭触点2-2断开，使继电器4失电，所以辅助常开触点4就断开，继电器4X、4Y失电，辅助触点4X、4Y断开，风机马达停止，实现了自动起停。
4.当扫气压力高的时候风机不能自动停止的原因及处理
根据上述工作原理，首先判断压力开关PS2不能作动，当扫气压力高的时候压力开关PS2不能断开，使得继电器63X1永远保持得电状态，辅助常闭触点63X1不能闭合，延时继电器2-2不作动，所以延时作动辅助常闭触点2-2不断开，继电器4一直保持有电，辅助常开触点4不能断开，那样继电器4X、4Y保持有电，辅助常开触点4X、4Y不能断开，所以继电器88保持原状，主触点常闭，风机不能自动停止。此时压力开关PS3闭合，使得继电器63X3失电，辅助常开触点63X3闭合，发出ALARM。第二，延时继电器2-2不能延时作动。如果延时继电器2-2不能作动，那么延时作动辅助常闭触点2-2不能断开，也使得继电器4一直保持有电状态，所以风机也不能自动停止，同时发出ALARM。第三，继电器63X1的常闭辅助触点烧坏。当扫气压力高时，继电器63X1失电，辅助常闭触点63X1闭合，但由于触点烧坏，触点不能实现通路，所以延时继电器2-2不作动，导致风机不能自动停止，同时也会有ALARM发出。处理方法：关闭风机主电源，检查到压力开关的管路是否通畅，测量压力开关PS2是否良好，如压力开关损坏应更换备件，假如没有备件应想办法使PS2断路。如果压力开关正常，检查延时继电器2-2是否正常。假如延时继电器也没有问题最后测量继电器63X1的辅助常闭触点，确认其好坏并更换继电器触点。（附图后）
六.船用蓄电池的管理与维护
蓄电池是储存电能的一种设备。它能把电能转变为化学能储存起来，使用时再把化学能转变为电能释放出来，变化的过程是可逆的。蓄电池作为船上的应急电源，具有十分重要的作用。它可以作为应急照明电源，电话车钟、火警报警器、机舱信号装置、控制设备以及各种航仪的应急电源等等。蓄电池一般分为酸性蓄电池和碱性蓄电池，船上一般都用酸性蓄电池。
1.蓄电池的充电方法
(1).恒压充电法----充电过程中充电电压始终保持不变。这种方法操作容易，装置简单。但是刚开始充电时，充电电流大大超过正常充电电流，容易造成极板弯曲，活性脱落。此外，随着蓄电池电压的上升，充电电流逐渐减小，到充电后期电流很小，会使极板深处得不到很好的还原，电能贮藏不足，因此船上一般不采用此法。
(2).恒流充电法----充电过程中充电电流始终保持不变。由于充电过程中电池电压逐渐升高，为保持充电电流不致减小，充电电源的电压就必须不断提高。到充电后期，充电电流还很大，会造成电解液中的水分解，形成很多气泡，不仅损失电能，还容易破坏极板。
(3).分段恒流充电法----充电初期蓄电池用较大电流充电，当蓄电池发出气泡，电压上升到2.4V时（酸性蓄电池），改用第二阶段充电电流充电。这样既充电方便，又可延长蓄电池寿命。目前多数船舶上都采用此法。
2.蓄电池的过充电
蓄电池在使用过程中往往因长期充电不足，过放电或外部短路等原因使极板硫化，从而使充电电压和电解液相对密度都不容易上升。为了使蓄电池良好运行，对下列情况必须进行过充电: (1).蓄电池放电到极限电压以下
(2).蓄电池放电后，停放1-2天没有及时充电 (3).蓄电池的极板被抽出过 (4).以最大电流放电超过限度 (5).电解液里面混有杂质
(6).个别电池极板硫化，充电时相对密度不易上升 (7).蓄电池里面的蒸馏水液面经常降低
通常对长期担负工作的蓄电池，每月至少进行一次过充电。对负载较轻的蓄电池，每2-3个月进行一次过充电。
酸性蓄电池过充电有两种方法: (1).充电终了，改用正常充电率的一半电流继续充电。在电压和电解液相对密度均为最大值时，每隔半小时观察一次电压和测量相对密度。连续测量4次，如无变化，而极板冒气激烈即停止充电。
(2).充电结束后，停止充电一小时，再改用正常充电率的一半电流充电，至冒气泡后停止一小时再充。如此重复2-3次，直至电压及相对密度均无变化并冒泡激烈为止。
3.蓄电池维护与保养注意事项
(1).每10天要检查一次电压电解液的相对密度及高度，并做好记录。如果低于规定值应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
(2).不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次并进行补充电。
(3).注意保持蓄电池表面清洁，决不允许在上面放置金属工具及物品，以防造成短路损坏蓄电池。
(4).保持极柱、夹头等处的清洁，如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦净，以保证导电的可靠性。平时应将这些零件表面涂上牛油，防止锈蚀。
(5).平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，必须保持透气孔通风畅通。
(6).蓄电池放电终了应及时按要求充电。蓄电池室内严禁烟火。
(7).为了消除极板硫化现象，应按时进行过充电和定期进行全容量放电，以便使作用物质得到充分均匀的活动。
(8).电液面应高于极板上缘10-20mm，检查电液高度每隔15-20天进行一次。
(9).测量蓄电池用的仪表，如比重计、温度计、电压表等应定期校正。
七.甲板吊车前后行电路作动原理及故障分析（附图后） 1.电路作动原理
(1).主电源送上，电源指示灯WL-1亮,操作室电源指示灯WL-2亮（图八）,时间继电器FST激磁,a接点FST闭合,继电器LL激磁（图九H）,a接点LL闭合（图九M）,b接点LL断开(图八Q、X),指示灯RL-
1、RL-4不亮（图八）.继电器51X-1激磁,a接点51X-1闭合（图九J）,b接点51X-1断开（图八P、W）,指示灯OL-
1、RL-4不亮.继电器EM、EL、CL、SL激磁（图十一）,a接点EM、EL、CL闭合（图九）,b接点EL、CL断开,指示灯RL-3不亮（图八）.(2).按下START按钮,继电器4-1得电,a接点4-1闭合自保持（图九M）,a接点4-1闭合使继电器AUC得电（图九U）,a接点4-1闭合使继电器88T得电,则马达运转（图八）.(3).操纵手柄置于FORE位置,继电器FC得电,a接点FC闭合（图九X）（图十二R）,b接点FC断开（图九T）,继电器AUC得电,a接点AUC闭合自保（图九V）,a接点AUC闭合,继电器F得电（图九X）,a接点F闭合（图十A）（图十一M）,继电器FA1得电,a接点FA1闭合（图十T、Y）,闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4亮,喇叭HO
1、HO2响.时间继电器T1得电,a接点T1闭合（图十一L）,时间继电器T2得电,a接点T2闭合（图十G）,继电器FAC得电,a接点FAC闭合（图十N）,CABLE REEL电磁阀作动.ａ接点FAC闭合（图十一J、M）,继电器FAT得电,a接点FAT闭合自保持（图十一J）,a接点FAT闭合（图十J、P）,负载电磁阀SOL-
1、SOL-2作动,油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9作动,松开刹车.继电器F1得电,a接点F1闭合（图十一E）,操作手柄速度控制.a接点F1闭合自保（图十一N）,b接点F1断开互锁（图九Y）（图十一P）.继电器F2得电,a接点F2闭合,前行油压电磁阀SOL-6作动打开（图十L）,前行作动开始.(4).操纵手柄置于AFT位置,继电器AC得电，a接点AC闭合（图九Y）（图十二N）,b接点AC断开（图九T）.继电器AUC得电,a接点AUC闭合自保（图九V）, a接点AUC闭合(图九X),继电器A得电,a接点A闭合（图十B）（图十一P）,继电器FA1 得电,a接点FA1闭合（图十T、Y）,闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4亮,喇叭HO
1、HO2响.时间继电器T1得电,a接点T1闭合（图十一L）,时间继电器T2得电,a接点T2闭合（图十G）,继电器FAC得电,a接点FAC闭合（图十N）,CABLE REEL电磁阀作动.ａ接点FAC闭合（图十一J、M）,继电器FAT得电,a接点FAT闭合自保持（图十一J）,a接点FAT闭合（图十J、P）,负载电磁阀SOL-
1、SOL-2作动,油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9作动,松开刹车.继电器A1得电,a接点A1闭合（图十一G）操纵手柄速度控制.a接点A1闭合自保（图十一Q）,b接点A1断开互锁（图九X）（图十一M）,继电器A2得电,a接点A2闭合,后行油压电磁阀SOL-7作动打开（图十M）,后行作动开始.2.故障分析
(1).油位低：b接点FS断开，时间继电器FST延时失电（图九B）,a接点FST断开,继电器LL失电（图九H）,a接点LL断开,继电器4-1失电（图九M）,马达停止运行。LOW.OIL LEVEL指示灯RL-1亮（图八Q），TRAVELL.ABNORMAL指示灯RL-4亮。a接点4-1断开，继电器AUC失电（图九U），a接点AUC断开，继电器F失电（图九X），a接点F断开，继电器FA1失电（图十A），行走闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4不亮，喇叭HO
1、HO2不响。时间继电器T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），a接点FAC断开，CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住。继电器F1失电，a接点F1断开，SPEED CONTROL装置失电（图十一E），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），a接点FAT断开，负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电，刹车锁住，吊车不能行走。
(2).油温高：a接点TH闭合，继电器HT得电（图九D），a接点HT闭合，HIGH OIL TEMP.指示灯RL-2亮，TRAVELL.ABNORMAL指示灯RL-4亮（图八R、Y），b接点HT断开，继电器4-1失电，马达停止运行。b接点HT断开，继电器51X-1失电，a接点51X-1断开，继电器4-1失电，b接点51X-1闭合（图八P、W），MOTOR OVER LOAD指示灯OL-1亮，TRAVELL.ABNORMAL指示灯RL-4亮，吊车停止行走。a接点4-1断开，继电器AUC失电（图九U），a接点AUC断开，继电器F失电（图九X），a接点F断开，继电器FA1失电（图十A），行走闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4不亮，喇叭HO
1、HO2不响。时间继电器T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），a接点FAC断开，CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住。继电器F1失电，a接点F1断开，SPEED CONTROL装置失电（图十一E），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），a接点FAT断开，负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电，刹车锁住，吊车不能行走。
(3).紧急停止出现故障：假如左右舷任意一个EMERC.STOP LIMITSWITCH断开，则继电器EM失电，a接点EM断开（图九J），继电器4-1失电，a接点4-1断开，继电器88T失电（图八H），马达停止运转。a接点4-1断开，继电器AUC失电（图九U），a接点AUC断开，继电器F失电（图九X），a接点F断开，继电器FA1失电（图十A），行走闪光灯TU
1、TU
2、TU
3、TU4不亮，喇叭HO
1、HO2不响。时间继电器T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），a接点FAC断开，CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住。继电器F1失电，a接点F1断开，SPEED CONTROL装置失电（图十一E），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），a接点FAT断开，负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电，刹车锁住，吊车不能行走。
(4).FORE OR AFT.LIMITSWITCH出现故障：继电器EL或CL失电，则a接点EL或CL断开，继电器F或A失电（图九W、Z），a接点F或A断开，继电器FA
1、T
1、T2失电，a接点T2延时断开，继电器FAC失电（图十G），CABLE BEEL电磁阀SOL-3失电锁住（图十N），a接点FAC断开，继电器FAT失电（图十一J），则负载电磁阀SOL-
1、SOL-2失电（图十J），油压刹车电磁阀SOL-
8、SOL-9失电（图十J、P、Q），刹车锁住，吊车停止行走。但马达仍在运行，要紧急使用吊车时把LIMITSWITCH BY PASS 即可。
(5).CABLE REEL出现逆转:当电缆转盘出现逆转时，a接点1-2闭合，时间继电器T3延时作动得电，则a接点T3闭合，继电器CR得电，同时C.R ABNOR.指示灯亮，这时得停止吊车运行，检查电缆转盘。
八.同步发电机并车的条件及不满足条件时如何拉入同步
三相交流发电机准同步并车时，最理想的情况是满足以下三个条件：
1）.待并机组的电压与运行机组（或电力网）的电压大小相等；
2）.待并机组的频率与运行机组（或电力网）的频率数值相等；
3）.待并机组电压的初相位与运行机组（或电力网）电压的相位一致。
并车操作就是检测和调整待并机组的电压﹑频率﹑和相位，使之在满足上述三个条件的瞬间通过发电机主开关的合闸投入电网。这样就可以保证在并车合闸时没有冲击电流，并且并车后能保持稳定的同步运行。
1.假设待并机组与运行机组频率相等，初相位相同，但电压大小不等，即f1=f2, 1=2,但U1≠U2，并设待并机组U2大于运行机组（电网）电压U1。由图8-1可知 x1′及x2′分别表示并车瞬间两台发电机所呈现的等值电抗，电枢的电阻及小可以忽略不计，I1﹑I2表示两台发电机输出的电流。由于两台发电机组电压的大小不等，且U2﹥U1，因此在开关K2的动静触头之间就有电压△U=U2-U1，如果此时合闸，在两台发电机之间就会产生环流IPH，这一环流对两台发电机将产生均压得作用，由图8-1可知IPH与发电机F2的输出电流I2的正方向相同。由电枢反应理论可知，相当于F2增加了一个感性的负载电流IPH，它产生去磁性质的电枢反应，使F2的端电压U2比并车之前减小。对于运行发电机F1来说，IPH为负值，它的作用相当于使发电机F1增加了一个容性电流输出，其电枢反应性质是增磁效应，因此将使F1的端电压U1比并车之前增大，最后使两台发电机并联运行于同一电压U，而U1﹤U﹤U2。如果U2﹤U1，则由于△U的作用产生IPH，增大F1的感性负载，减小F2的感性负载，由于电枢反应的作用，最后也使两发电机运行于同一电压。过大的冲击电流对于发电机和电力系统都是很不利的，因此并车操作中电压差一般不得大于10%。
2.假设待并机组与运行机组的电压相等，频率相等但初相位不同，即U1=U2，f1=f2, 1≠ 2时并车。图8-2为当待并发电机电压U2的相位超前于运行发电机电压U1的相位时所作的向量图。由图可知，尽管两电压的有效值相等，频率相等，但由于初相位不一致，所以如果此时并车合闸，则在开关K2的动静触头之间仍然会有一电压差△U，由于△U的作用，在俩机组间仍然会出现滞后△U90°的平衡电流IPH，但是与电压向量U1和U2之间的夹角不再为90°，而是夹角的一半，因此这一平衡电流不再是纯无功性质。根据图8-3，对于发电机F2而言，IPHP与U2同相称为有功分量，IPHQ滞后U290°称为无功分量。对于发电机F1而言，I′PHP与U1相位相反的有功分量，I′PHQ与U1相位相差90°（滞后）的无功分量。因为IPHP与U2同相，在并车瞬间由于△U的作用将产生平衡电流，平衡电流的有功分量将会使具有超前相位的发电机输出之有功功率增加，即增大其轴上的阻力矩，使其转速有下降的趋势，而I′PHP与U1是反相的，它表明了电压相位滞后的发电机在并车瞬间吸收电网供给的有功功率，在其轴上产生了加速力矩，使其转速有增加的趋势，最终将两台发电机拖入同步运行。在准同步并车时，一般两发电机的电压相位差不能大于15°。
3.假设待并机组与运行机组的电压相等，初相位相同但频率不等，即当U1=U2， 1=2,f1≠f2时并车。根据图8-4，若合闸时相位差为零，即=0，转子的相对角度将自=0时逐渐增加与此相对应，发电机F2出力也由零逐渐增大。若转子相对角度至=时，动能全部消耗完了，此时F2的转速等于F1的转速，也就是说剩余动能完全变为转子由=0至=所作的功。但是=时，机组的转矩是不平衡的，发电机转矩很大，原动机转矩为零，即有制动转矩，所以发电机F2必将减速，角频差由零变负， 角又开始减小，当运动至=0点，此时虽然转矩平衡，但角频差变为负的最大，在惯性的作用下转子将越过=0点，于是转矩又出现了不平衡，转子逐渐加速，角频差又逐渐减小至等于零处，开始向回摆动。转子要经过数次衰减的摇摆最后稳定于=0处。因此当待并发电机与运行发电机有频差时，必须在 到达180°前将转子多携带的动能消耗完毕，一般频差在0.5HZ以内是可以的。
以上是我上船工作以来的一些心得、想法以及遇到的问题。船上许多东西并不是靠纯理论知识可以解决的，更多的是需要变通，这些我认为自己做的还不够。但是我相信，通过不断地学习，不断地听取轮机长和机舱其它同仁的批评指导意见，不断提高自己的业务和觉悟，多动手、多动脑，我会成为一名合格的适任船员。最后再次感谢公司和船上领导对我的关心和帮助。谢谢！
拜启！
宏春轮
2006年10月19日
工作心得报告
时光荏苒，岁月如梭，转眼间我来XXXX公司已经快一个月了，很高兴加入XXXX公司，成为电装生产管理中的一员，同时非常感谢上级领导给予此次机会。我之前的工作是在XXXX公司做SMT生产组长，有三年的生产管理工作经验，对PCBA的生产工艺、流程有一定深度的了解。通过在XXXX近一个月的工作，我对公司的发展历程与组织架构以及我的工作职责已经知晓，和我之前的工作相似，我能够以最快速度投入工作。除此以外，最主要的是我了解了作为一名生产主任要能运作好整个车间的生产管理，这对我来说很宝贵，我会竭尽所能，为电装的发展添一份力。
通过这些天查看了电装以往的资料，了解了电装目前所在的发展阶段和生产问题。在这一月中，在SMT主管“发哥”的指导和SMT 3F 负责人“蒋工”的辅导下，我们一起忙碌而充实的工作。每当看到发哥急切而激情的来3F指导我们的工作时，让我体会到了XXXX PCBA制造是一支很有前景的“潜力股”。回顾这一月来的工作，我在电装各位领导及各同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过这一月来的认真学习及努力工作，我在工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一月来的工作情况总结如下：
一、计划达成
由于SMT在整个电装中就如同龙头一样，所以计划达成就成了SMT之KPI考核的重心。生产效率的管理对整个电装来说起着至关重要的作用，尤其是SMT的作用更为明显。SMT的生产能否正常，计划能否按时、按量完成，产线物流是否正常畅通等，可以说是我们做为生产管理者的核心工作。因此，SMT生产计划所达成在一定程度上也显示了公司订单及各种任务的完成情况及各模块之间相互配合的情况。SMT作为PCBA的龙头，在整个生产链中就是瓶颈。所以我在进公司一个星期后，我便召集集体大会宣导，让SMT的每一位员工都清醒地认识到，SMT的生产效率是我要狠抓的。为能及时了解真实的生产状况，我要求组长必须按实际情况做好白板报表，方便我能一目了然的掌握生产信息。SMT的工作可以说是千头万绪，要做好效率管理，在物料损耗的控制、人员技能的加强、人力协调管理、跟进物料、异常的及时反馈等等都需要极细心地处理。于是，我要求每位基层干部自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静处理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。为了更好的将这种观念传递给没一位员工，我要求各组长每天的生产效率要在下班后向我汇告，并要求各组长在当班效率未达90%时（4月份PCM给生产的指标），必须在各组长的主导下，留下当线所有员工集体检讨不达标的原因与改善方法，并告之所有的员工：每条SMT线都是需要合作与共进的！也许今天不是你的问题造成效率不达标，但你是这条线的一份子，就要分享这条线每一天的成功与失败。要能上下同心，加强执行力，这才是良好的团队！通过一个月的努力，我们在4月份A、B班总平均效率为93%，超出了4月份PMC给的指标的三个百分点。我知道，我们的潜力还很大，于4月底，我书写了《SMT员工技能培训计划》，将在5月份开始照计划运作，力争在5月份我们的效率将提升到95%以上。
二、品质保证
来XX电装工作一月，经历了从陌生到认识的思路形成。现场的质量管理工作要从几个方面开展：人、机、料、法、环等。人——主要重点放在现场员工质量意识的提高，操作技能熟练程度，是否遵守MI要求作业。此项，我们电装在4月份也出台了“零差错行动”。在领导的指导与要求下，我为强力配合此行动与加强执行力，利用了大会时间宣导员工作业务必按流程、执行MI作业，流程有异议要及时反馈。机——现场的设备状态如何，能否保证我们的质量要求。设备精度，夹具精度，刀具精度等等都可以影响我们的生产品质。我要求炉前目检以及FQC有发现不良的现象，必须知会到组长或相应工位的作业员，再通知相关单位做改善，降低不良率，力保产线物流的顺畅。料——力求使现场外协零件零缺陷，我要求产线必须每两小时回收一次抛料，可回收利用的物料进行整形后再找IPQC确认使用。法——生产过程的操作方法是否合理，我们要在实践中逐步对其优化，并提出建议性的措施。巡检是我日常工作的重点，要达到此项工作的成效，敏锐的洞察力是必不可少的能力。我要求自己时刻把能引起质量问题的在脑海里形成基本的框架并深知每项不符合所能引起的后果，有这样的意识就会使自己在很自然的情况下发现问题及时的采取措施。所以，我要求组长要加强巡线力度。另外，洞察力还取决于潜在隐患的发现，在还没有发生时就能采取有效的措施避免它。其次，质量问题的调查与整改建议也是我的一项工作任务。通过参与了几次现场产品OQC退货品质量问题的调查工作，理顺了调查质量问题的方法与步骤。于是，我要求如果产线当班有被OQC判退的，组长必须在下班后带着责任人与其写的检讨来向我报告。在明确原因后制定出合理的纠正措施并进行后续的跟踪验证以防止其再发生。而这就要求自己要有很强的逻辑思维和分析推理能力。当然这是建立在扎实过硬的产品制造流程与工艺知识的基础之上。所以在我的组长和员工给我报告时，我会良好的进行教育。除了上述在工作中所必须具备的能力，沟通的及时性也是相当必要的。通过这段时间的工作实践，我逐步意识到IPQC和我们生产之间的微妙的关系，我知道IPQC是为了帮助我们来改善与预防问题的。所以，我告诉我的每一位组长，和IPQC沟通时一定要注意技巧，如果没有有效的沟通与配合，问题就不能及时、准确的传达，进而就有可能会对我们日常的各种质量问题点失去控制。现场的实际情况不能第一时间掌握，这样就拖延了我们处理问题的时间增加了不必要的质量成本损失。在4月份的生产工作中，我们A、B班OQC退货率总平均为4.4%，相对于3月份的8.1%，我们有降低了3.7%。后续工作中，我们会再接再励，力争与“零差错行动”同行！
三、自身能力有了显著的提高
进入了公司已近一个月的时间，在这一月里，为了使我的工作能够顺畅地执行，本人特注意加强自身学习，提高各方面水平。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己一月来还是有了较大的进步。就像“发哥”给我说的：“要多看、多想，不断学习、不断积累，才能具备了良好的管理能力及作为一个生产主任所具备的条件，能够比较从容地处理日常工作中所出现的各类问题”。在此，感谢领导的教育与帮助。经过这一个月的认真学习与努力工作，我在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字、言语表达能力等方面都有了很大的提高。
四、以后的工作中我应努力做到：
加强学习，拓宽知识面；
加强对物料控制、生产计划达成与品质的控制能力的提高；
加强产线物流、产品质量、生产能力的了解，做到对SMT的生产运作、当前情况心中有数；
本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报，真正做好领导的好助手；
注重SMT的工作作风建设，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的工作氛围，为使SMT达到公司所要求的起积极推动作用；
遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。后续，我将更加“好好学习，努力工作”，保证本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项素质，争取工作的主动性与责任心，努力提高工作效率和工作质量。
这一月，我们取得了较好的成绩，但是，工作中也存在有明显的不足，有些问题还相当严重，若不及时解决，将会严重地阻碍SMT以及电装的发展，究其原因，主客观都有。有些问题属于SMT事业发展过程中不可回避的，有些问题是粗心大意所造成的，但无论哪种原因而造成的问题，我们都必须勇敢地去面对它、重视它，并在新的一月里加以防范与纠正，只有这样我们电装的事业才能健康成长。
总结：感谢各领导的知遇之恩和平时的教育，感谢各同仁们的支持和配合，我将遵循“规范自我行为，养成良好习惯；
认同企业文化，融入公司环境；
积极主动学习，培养敬业精神；
树立正确目标，坚定服务决心；
冲刺美好梦想，追求绚丽人生”的方向继续努力。
以上是我入职一月以来的工作心得报告，恳请领导指正！谢谢！
星星点灯
二零一一年五月三日
工作心得报告
时光荏苒，岁月如梭，转眼间我来深南电路有限公司已经快一个月了，很高兴加入深南电路有限公司，成为电装生产管理中的一员，同时非常感谢上级领导给予此次机会。我之前的工作是在恩斯迈电子有限公司做SMT生产组长，有三年的生产管理工作经验，对PCBA的生产工艺、流程有一定深度的了解。通过在深南电路近一个月的工作，我对公司的发展历程与组织架构以及我的工作职责已经知晓，和我之前的工作相似，我能够以最快速度投入工作。除此以外，最主要的是我了解了作为一名生产主任要能运作好整个车间的生产管理，这对我来说很宝贵，我会竭尽所能，为电装的发展添一份力。
通过这些天查看了电装以往的资料，了解了电装目前所在的发展阶段和生产问题。在这一月中，在SMT主管“发哥”的指导和SMT 3F 负责人“蒋工”的辅导下，我们一起忙碌而充实的工作。每当看到发哥急切而激情的来3F指导我们的工作时，让我体会到了深南PCBA制造是一支很有前景的“潜力股”。回顾这一月来的工作，我在电装各位领导及各同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过这一月来的认真学习及努力工作，我在工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一月来的工作情况总结如下：
一、计划达成
由于SMT在整个电装中就如同龙头一样，所以计划达成就成了SMT之KPI考核的重心。生产效率的管理对整个电装来说起着至关重要的作用，尤其是SMT的作用更为明显。SMT的生产能否正常，计划能否按时、按量完成，产线物流是否正常畅通等，可以说是我们做为生产管理者的核心工作。因此，SMT生产计划所达成在一定程度上也显示了公司订单及各种任务的完成情况及各模块之间相互配合的情况。SMT作为PCBA的龙头，在整个生产链中就是瓶颈。所以我在进公司一个星期后，我便召集集体大会宣导，让SMT的每一位员工都清醒地认识到，SMT的生产效率是我要狠抓的。为能及时了解真实的生产状况，我要求组长必须按实际情况做好白板报表，方便我能一目了然的掌握生产信息。SMT的工作可以说是千头万绪，要做好效率管理，在物料损耗的控制、人员技能的加强、人力协调管理、跟进物料、异常的及时反馈等等都需要极细心地处理。于是，我要求每位基层干部自我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静处理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。为了更好的将这种观念传递给没一位员工，我要求各组长每天的生产效率要在下班后向我汇告，并要求各组长在当班效率未达90%时（4月份PCM给生产的指标），必须在各组长的主导下，留下当线所有员工集体检讨不达标的原因与改善方法，并告之所有的员工：每条SMT线都是需要合作与共进的！也许今天不是你的问题造成效率不达标，但你是这条线的一份子，就要分享这条线每一天的成功与失败。要能上下同心，加强执行力，这才是良好的团队！通过一个月的努力，我们在4月份A、B班总平均效率为93%，超出了4月份PMC给的指标的三个百分点。我知道，我们的潜力还很大，于4月底，我书写了《SMT员工技能培训计划》，将在5月份开始照计划运作，力争在5月份我们的效率将提升到95%以上。
二、品质保证
来深南电装工作一月，经历了从陌生到认识的思路形成。现场的质量管理工作要从几个方面开展：人、机、料、法、环等。人——主要重点放在现场员工质量意识的提高，操作技能熟练程度，是否遵守MI要求作业。此项，我们电装在4月份也出台了“零差错行动”。在领导的指导与要求下，我为强力配合此行动与加强执行力，利用了大会时间宣导员工作业务必按流程、执行MI作业，流程有异议要及时反馈。机——现场的设备状态如何，能否保证我们的质量要求。设备精度，夹具精度，刀具精度等等都可以影响我们的生产品质。我要求炉前目检以及FQC有发现不良的现象，必须知会到组长或相应工位的作业员，再通知相关单位做改善，降低不良率，力保产线物流的顺畅。料——力求使现场外协零件零缺陷，我要求产线必须每两小时回收一次抛料，可回收利用的物料进行整形后再找IPQC确认使用。法——生产过程的操作方法是否合理，我们要在实践中逐步对其优化，并提出建议性的措施。巡检是我日常工作的重点，要达到此项工作
的成效，敏锐的洞察力是必不可少的能力。我要求自己时刻把能引起质量问题的在脑海里形成基本的框架并深知每项不符合所能引起的后果，有这样的意识就会使自己在很自然的情况下发现问题及时的采取措施。所以，我要求组长要加强巡线力度。另外，洞察力还取决于潜在隐患的发现，在还没有发生时就能采取有效的措施避免它。其次，质量问题的调查与整改建议也是我的一项工作任务。通过参与了几次现场产品OQC退货品质量问题的调查工作，理顺了调查质量问题的方法与步骤。于是，我要求如果产线当班有被OQC判退的，组长必须在下班后带着责任人与其写的检讨来向我报告。在明确原因后制定出合理的纠正措施并进行后续的跟踪验证以防止其再发生。而这就要求自己要有很强的逻辑思维和分析推理能力。当然这是建立在扎实过硬的产品制造流程与工艺知识的基础之上。所以在我的组长和员工给我报告时，我会良好的进行教育。除了上述在工作中所必须具备的能力，沟通的及时性也是相当必要的。通过这段时间的工作实践，我逐步意识到IPQC和我们生产之间的微妙的关系，我知道IPQC是为了帮助我们来改善与预防问题的。所以，我告诉我的每一位组长，和IPQC沟通时一定要注意技巧，如果没有有效的沟通与配合，问题就不能及时、准确的传达，进而就有可能会对我们日常的各种质量问题点失去控制。现场的实际情况不能第一时间掌握，这样就拖延了我们处理问题的时间增加了不必要的质量成本损失。在4月份的生产工作中，我们A、B班OQC退货率总平均为4.4%，相对于3月份的8.1%，我们有降低了3.7%。后续工作中，我们会再接再励，力争与“零差错行动”同行！
三、自身能力有了显著的提高
进入了公司已近一个月的时间，在这一月里，为了使我的工作能够顺畅地执行，本人特注意加强自身学习，提高各方面水平。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、能力和阅历与其任职都有一定的距离，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向周围的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己一月来还是有了较大的进步。就像“发哥”给我说的：“要多看、多想，不断学习、不断积累，才能具备了良好的管理能力及作为一个生产主任所具备的条件，能够比较从容地处理日常工作中所出现的各类问题”。在此，感谢领导的教育与帮助。经过这一个月的认真学习与努力工作，我在组织管理能力、综合分析能力、协调办事能力和文字、言语表达能力等方面都有了很大的提高。
四、以后的工作中我应努力做到：
加强学习，拓宽知识面；
加强对物料控制、生产计划达成与品质的控制能力的提高；
加强产线物流、产品质量、生产能力的了解，做到对SMT的生产运作、当前情况心中有数；
本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报，真正做好领导的好助手；
注重SMT的工作作风建设，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的工作氛围，为使SMT达到公司所要求的起积极推动作用；
遵守公司内部规章制度，维护公司利益，积极为公司创造更高价值，力争取得更大的工作成绩。后续，我将更加“好好学习，努力工作”，保证本岗位各项工作的正常运行，能够以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极提高自身各项素质，争取工作的主动性与责任心，努力提高工作效率和工作质量。
这一月，我们取得了较好的成绩，但是，工作中也存在有明显的不足，有些问题还相当严重，若不及时解决，将会严重地阻碍SMT以及电装的发展，究其原因，主客观都有。有些问题属于SMT事业发展过程中不可回避的，有些问题是粗心大意所造成的，但无论哪种原因而造成的问题，我们都必须勇敢地去面对它、重视它，并在新的一月里加以防范与纠正，只有这样我们电装的事业才能健康成长。
总结：感谢各领导的知遇之恩和平时的教育，感谢各同仁们的支持和配合，我将遵循“规范自我行为，养成良好习惯；
认同企业文化，融入公司环境；
积极主动学习，培养敬业精神；
树立正确目标，坚定服务决心；
冲刺美好梦想，追求绚丽人生”的方向继续努力。
以上是我入职一月以来的工作心得报告，恳请领导指正！谢谢！
雷隆飞2011/05/03
篇1：工作心得报告
今年*月，我正式进入了***企业，在新的工作平台上开始了新的工作历程。此期间，我作为******，除了按总经理的工作部署，做好相应的助理工作，以及完成业务工作需要的临时任务外，还承担了如下的一些工作任务：
1、分管工程部工作，以及协助养护分公司进行***大道与***路段养护工作的相关协调工作。
2、完成部分的文书工作，如收集整理各类工作问题、相关建议及参考信息，提交公司领导研讨；
协助******编撰相关工作方案与文件；
参与公司季刊及******协会会刊的编撰、拟稿及校审；
总经办各类文件、合同、文稿的撰写、审核及相关文档资料的整理等。
3、协组相关部门组织公司各类业余活动，如组织并参加“***”及“***”的培训与考试工作；
主持****协会成立大会的筹备工作、参与组织公司内部或公司与外单位的联谊活动等。
尽管了了几句梗概了近一年来所涉及的工作，此中所得的经验与教训却绝非一纸之文能够涵括，而作为回顾与总结，主要的心得是必须记录下来的，以使自己在今后的工作中能够扬长避短：
1、提高管理水平，“熟悉细节”首当其冲
任何事物无不由若干的细节组成，管理工作的好与差、个人管理能力的优与劣，其关键其实都在乎细节。对细节了如指掌，相应的管理工作自然得心应手，事半功倍；
对细节一知半解甚至一无所知，则会导致管理混乱，相应的管理工作往往是一筹莫展，“越忙越乱”。这样的例子比比皆是，如在工程管理上，若对技术管理人员其知识、能力、个性等情况不熟悉，就不能够作出科学合理的分工；
对项目组筹备、施工准备、现场施工、验收结算等流程及工序不熟悉，则工程项目就不可能有计划、有步骤地实施；
对施工班组人员、材料、运作流程等不熟悉，就难以对人工报价、材料报价、施工运作成本等进行准确的核算与核定；
对项目运作动态不熟悉，则难以及时做出切合实际的施工调整、防漏补缺、以及突发事件的制控……哪怕是一篇简单的公文撰写，要做到行文流畅、措辞恰当，就必需熟悉撰稿的目的、主题、关联事件、目标对象等一系列细节；
要组织好会议或者活动，就必需熟悉其议程、人财物配置、现场效果等细节，方可游刃有余。归结起来，自己在涉及的工作中吃的“不熟”亏不少，以至于时而自怨“技不如人”，同时安慰自己“熟悉需要过程……”云云，所以，我必须继续给自己上足发条，努力将这个过程缩到最短！
2、企业运作，“成本意识”为上
作为企业中的一员，无论在什么岗位，成本意识不可或缺。日常工作中对办公用品、用水用电等各类资源使用及开支的节减这是不消说的，每人都有义务坚持去做，通过加强对人、财、物的规范管理进行严格的控制；
更重要的是要勤于探研如何在自身涉及的企业运作的各个环节中贯彻“成本控制”，概括说来就是要“谙熟操作，精打细算，合理运作”。处理任何一项事务，只有熟悉操作流程、规则等细节，才能清晰掌握控制成本的关键；
只有抓住控制成本的关键点，通过对相关的信息、资料及数据进行细致的分析与计算，才能够拟定针对性高、可行性强的成本控制方案；
方案的实施还需密切跟踪，把握尺度，以求科学合理，应避免“成控过度”而适得其反。如丙方施工合同的签订，文本中务必明确体现对整个工序流程中的材料报价、施工质量、工期限制、技术要求、责任义务、违约罚则等细节的严格约束，以求在尽量节省公司投资成本与管理成本的前提下确保施工方按要求完成项目，这就需要做足准备功夫，如工序工艺的熟悉、材料及工价的预先询价、成本分析与预算、风险预测等等；
在签订前的谈判中，还需灵活应对，善于抓住于己有利的关键点，如工程量居多的材料及工序需力争低价，量少的则无需“恋战”，以免因小失大，应适当放开，以求在控制总体成本较低的前提下达成协议。而在工程实施过程中，则需及时准确地分析现场状况与甲方、监理各方的要求，灵活变通，正确引导施工人员实施有利于控制总体成本的施工方案与措施，这在隐蔽工程、异形工艺、变更调整、量方验收等环节上都是致关重要的。虽有“省不出大钱”一说，但只要强化“成本意识”，从“省”开始，在此基础上再积极寻求连锁性的突破，便能在有限的或限定的经营空间里发掘出更大的效益。
3、欲谋策成事，尤须“胆大心细”
求学时老师教导要“胆大心细”，如今结合工作上碰到的大事小情，我认为，无论对待学习还是对待工作，这道理是一脉相承的。尤其是***企业目前仍是以工程为主营业务，涉及工程的相关政策法规、合同要求、相关部门或领导的意志、现场变更等“游戏规则”多，可变因素多，需要我们能够随机应变，灵活应对。具体说来，工程项目中的合同变更、工程量变更、资料编制格式与要求的差异、验收结算流程的差异、各环节人际关系的妥善处理等等，无不需要从“成本”、“效益”的根本出发，细心探究，作出大胆、灵活地变通。当然，“胆大心细”也要建立在“熟悉”的基础上，必须熟悉相关的合同条款、设计图纸、清单报价、报审报验程序、验收结算依据、签证程序及相关部门或人员等等，力争做到“错漏不出在自己手上，机会不失在他人手里”。在分管工程的几个月里，我亲历了不少因没有灵活应变而碰壁的尴尬，也体验到适当变通后所获得的成就感，强烈的反差，令
我决意要尽更大的努力，争取用更多的成就感充实自己！
其实归结起来，自己在近一年的跌跌碰碰中获得的心得都离不开“熟悉”二字。工作中“架轻就熟”与“半桶水”得出的效果确实是天渊之别！故必当“熟悉”先行，方可发挥尽致。
篇2：工作心得报告
一、广泛学习，在修养方面求突破
歌德曾说过“人不光是生来就拥有一切，而是靠他从学习中得到的一切来造就自己”。作为一名财政监督检查人员，不但要掌握相关的专业知识，还要熟悉最新的法律、法规和政策；
不但要掌握检查工作流程，还要掌握检查技巧，只有广泛学习，不断的“充电”，提升学习能力、提高自身修养，才能胜任本职工作。否则即使是一个知识渊博的人，如果停留在原有的水平上，很快就会被时代淘汰；
即使是一个工作上尽心尽力的人，如果不接受新的知识，也难以胜任新形势、新情况下的岗位。
学习要立足于工作进步和修养提高，广泛学习一切有益知识。既学习与自己业务有关的专业知识，提高履行岗位职责能力，也要广泛涉猎政治、经济、法律、科技、文化、历史等基本知识，并把这些方面的学习同自身的工作实际紧密结合起来，做到“专”与“博”相结合，求知与修身共进步，使知识结构更加合理，个人修养全面提高。
二、自我加压，在工作方面求突破
人生需要懂得自我加压，过分的安逸会使人变得懈怠，变得“弱不禁风”，经不起生活的击打，只有不断地自我加压，勇敢地挑起生活的重担，人生的步履才会迈得更坚实、更稳健、更有力。我虽然参加工作二十年，但时过境迁，平时忙于事务性工作多，深层次思考工作少。通过学习，结合自身从事的财政监督检查工作，我深刻认识到当前工作面临的压力大、肩负的责任重，我要把压力变为动力，把学习的收获化为谋划工作的思路，促进工作的措施，开展工作的本领。
1、克服消积情绪。“物竞天择，适者生存”。要生存、要发展、要成功，学历、资力、某个阶段的能力早已不是决定性的因素，起决定作用的是不断修炼自己、勇攀高峰的意识，有了这种意识，我们才能跟上时代的步伐。
2、明确奋斗目标。没有明确的工作目标，就没有工作压力，也就很难产生工作动力，没有动力很难取得工作实效，只有自我加压，才会创造无穷动力。在今后的工作中，我要给自己树立明确的工作目标，定下标杆，向着目标努力。
3、坚定理想信念。只要思想不滑坡，办法总比困难多。自我加压、自强不息是一种工作的方法，更是一种对待工作的态度。做好工作离不开自我加压、自强不息的精神。态度端正了办法自然会多，路子自然会顺。事实证明，只要坚定理想信念，一切行动都从大局出发，从局中心工作出发，积极开动脑筋，一切困难都能迎刃而解。
三、勤于思考，在创新方面求突破
恩格斯说，人类思维是“地球上最美的花朵”。而创新思维更璀璨。当前各项工作的争先恐后，实际上就是创新的争先恐后，这是形势发展的必然要求。为不断提升本职工作水平，圆满完成各项工作任务，要正视工作中遇到的各种困难和问题，要以饱满的热情和昂扬的斗志积极投身到创新工作中去，积极培育创新思维。在今后的检查工作中，努力实现“三转变”、“三坚持”。
一方面在检查内容上，实现“三转变”。即从“单一型”向“综合型”的转变、“纠错型”向“预警型”的转变、“会计型”向“管理型”的转变，将部门预算与会计信息质量、政府采购政策执行情况、非税收入情况等结合起来，提高检查的综合效能。
另一方面在检查实施上，实现“三坚持”。一是坚持科学选点，体现代表性。紧紧围绕政府和人民群众关心的热点、重点、难点开展检查；
二是坚持紧扣中心，体现针对性。在全面关注的同时，紧扣中心，突出重点。围绕做大财政收入“蛋糕”，加强税收征管质量和非税收入征缴质量的日常监督，积极开展财税政策执行情况的监督检查，保证财政收入真实、完整；
三是坚持注重成果运用，体现监督效应的可持续性。注重检查成果多元化利用，促进整章建制，着力提高对检查成果的综合利用程度，固化监督检查成果，充分体现监督效应的可持续性。
学习带来收获，压力提供动力，思考成就创新。新的一年里，在局党组的正确领导下，在同志们的关心支持下，我将以更加饱满的政治热情，昂扬的工作斗志，强烈的责任意识，开拓进取、扎实工作，保质保量完成领导交办的各项工作任务。
以上是我一周来学习的几点体会，不当之处，敬请领导和同事批评指正，谢谢大家。
篇3：工作心得报告
本人系福州大学统计学专业的一名学生，于XX年6月27日——7月8日到×××统计局科研所认识实习，在两周的时间里，我所做的每一项工作都是以前从来没有做过的，在领导和同事的耐心帮助下，我学习到了很多实用的、有价值的东西，在积累了一些实际工作经验的同时也更深刻的理解到了统计理论知识体系，为今后的学习奠定了坚实基础。
在认识实习期里，我所做的工作内容比较具体、感受和体会也比较多。下面，我仅把实习期里的主要情况做一下汇报。如有不妥之处，欢迎给予批评和指正。
一、×××统计局科研所介绍
科研所是统计局内部的一个重要职能部门，而统计科研涉及的领域也十分广阔，包括统计基础理论研究、统计应用研究和统计信息技术研究。同时在政府统计工作中，对政府和社会关心的有关经济、社会、科技、资源与环境等重大问题，都需要从统计的角度进行分析研究，得出结论，提出建议。“十五”期间，国家统计科技研究的重点是统计观念的创新、统计方法的创新、统计手段的创新以及统计体制的创新。要积极组织、指导重大课题研究，统计科研所每年要完成一项以上具有重要影响的课题。统计杂志是展示优秀科技成果的重要窗口，是科技成果转化为生产力的重要媒介。要加强对统计杂志的领导和支持，不断提高杂志的质量，增加发行量，扩大影响力，努力创办一流杂志。
科研所的主要职能有五点，具体包括：1.拟订全省统计科研计划和科研制度，并组织实施；
2.组织协调本局及全省各地区、各部门的统计科研工作；
3.承担统计科研课题，负责向国家统计局和省直有关部门进行统计科研课题的申报立项及管理工作；
4.承担全省统计科研成果的评审、选优、奖励工作，并推荐优秀成果参加国家和省级评奖；
5.拟订省统计学会章程，负责省统计学会日常工作，履行省统计学会秘书处的职责。
根据国务院有关文件精神，国家和各地统计科研所作为非营利性社会公益类科研机构，只能加强，不能削弱。统计科研所担负着从事统计科学研究、进行科研管理（组织统计科技交流、发布课题指南、课题立项、成果评奖等）、编辑出版统计杂志等重要职能。统计局要为科研人员配备先进的计算机设备、统计分析软件、通讯工具以及其他办公设备；
要建设内容丰富的统计科研网站等。
二、科研所认识实习的具体内容
第一天到科研所报到时，一进门，就看到书柜上排列着诸多奖章，象年度科研先进单位、统计学会先进单位等等，都是国家统计局给予×××统计局科研所的表彰，也是对他们工作的肯定，我为自己能有幸到这里认识实习而感到骄傲。
俞明所长和所内同事对我们的到来也表示了欢迎。俞所长对我们今后几天实习的具体工作做了安排，具体包括《福建统计》杂志的出版，统计科研网站的建设，如《国际经济信息摘编》，统计论文出版的校对及统计学会的一些工作。在次，我也就这几个工作做汇报。
首先，是关于论文集的校对工作，也是此次实习中的重点工作，由于这本论文集的重要性，更要求我们校对工作的严格，在次之前，科研所的同事已经对该论文集校对过三遍，但为了确保论文集的正确无误，我们又进行了第四次校对工作。我也不得不为科研所里同事们认真负责的工作态度感到钦佩。首先我们学习了校对工作的基本常识，要求我们对哪怕是一个标点符号的错误也不能放过。校对了《区域投入对经济发展影响的研究》、《从资金流量和流向的变化看福建经济运行》九篇学术论文。在校对过程中，印象较深的是关于统计报表的校对，统计报表就严格的编制规则，如规定表号采用一位英文字母或罗马字母和三位数码表示。英文字母或罗马字母表示全局统计报表制度的排列顺序，三位数码分为两段，第一位数码为第一段表示统计报表的报告期别，或报表的性质，即是年报还是定报，是综合表还是基层表；
是经常性调查还是一次性调查或是普查、试行表。第
二、三位数码为第二段表示统计报表的顺序。还学习了统计报表的性质代码：
1、基层年报；
2、基层定报；
3、综合年报；
4、综合定报；
5、一次性调查；
6、普查。从中不仅学习了如何查找错误遗漏还懂得了如何制表。
其次，是关于科研所网站的建设，也是本次实习过程中工作时间较长的工作。我的主要工作是学会网站建设的一些基本知识，并单独处理网站的文章录入，信息搜集等任务。我负责的主要是“国际经济信息摘编”的编制工作，这个项目主要包括观点聚焦、经济综述]经济比较、热点追踪、市场动态、行业发展动向、统计数据等七个主要项目。搜集了当今国际上经济发展的最新动态的5xxxx篇文章，并录入入网，以供统计相关部门采编并出版成书。
再次，在实习期间，利用科研所书籍多的优点，阅读了大量关于统计方面的书，如《中国统计》、《福建统计》以及诸多统计专业论文，充实了自己的理论知识，收益非浅，还了解统计学会工作的大致流程。
三、认识实习的收获与感想
在此之先，我想向所有为我的实习提供帮助和指导的老师和科研所的领导和同事致谢，感谢你们为我的顺利实习所作的努力和帮助。
通过实习，我在统计学方面获得了一些实际的工作经验，巩固并检验了自己三年来本科学习的知识水平。实习期间，我了解并参与了统计论文集的校对工作，并且对统计科研的网站寻找了资料，提出了自己的一些想法。在此期间，我进一步学习了统计学的理论知识体系，对统计有了更深的理解，将理论与实践有机结合起来。我的工作得到了实习单位充分的肯定和较好的评价。
本次认识实习是我大学生活中不可或缺的重要经历，其收获和意义可见一斑。首先，我可以将自己所学的知识应用于实际的工作中，理论和实际是不可分的，在实践中我的知识得到了巩固，解决问题的能力也受到了锻炼；
其次，本次实习开阔了我的视野，使我对统计在现实中的运作有所了解，也对统计也有了进一步的掌握；
此外，我还学习了统计科研网站的制作及为网站建设搜集材，可以和同事在一起相互交流，相互促进。
在实习过程中还有些其它方面也让我学到了很多东西。在两个星期的实习时间里，我基本上掌握了统计科研工作的一些具体操作细节，知道统计科技工作是一项具有创造性的活动，要出一流成果，就必须要有专业的统计人才和认真严肃的工作态度。在实践的校对工作中，知道一丝不苟的真正内涵。
认识实习期间，我利用此次难得的机会，努力工作，严格要求自己，虚心向领导和同事求教，每天按时报到，严格遵守各种规章制度。认真学习统计专业知识，阅读了大量统计方面的各种杂志，论文集，书籍等，进一步掌握了统计技能，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。但在短暂的实习过程中，我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，
对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，因此在以后的学习中应更加努力，让自己掌握好更多的专业知识，更好的运用统计这门科学。
最后，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的老师和科研所的领导和同事以及在实习过程中帮助我的朋友、我的同学致以衷心的感谢！
态度决定一切
短短几十天的工作经历让我成长了不少，感触尤多。期间，我参加了公司的“销售”培训，参加了多次部门内部会议，参与了一些文件的编制以及部分调研工作，也收获了一点点体会，再此与大家分享。
第一、工作要有热情。这是我从“销售培训”中体验到的。虽然我不是一名销售人员，但是也参加了“销售培训”，让我身临其境的感受到他们对于工作的热爱，对于生活的热爱，让我倍受感染和鼓舞。俗话说得好“干一行，爱一行”，只有你真心的热爱你的工作，你才会全身心的投入，百分百的努力，这份“热情”会激励你在无数次跌倒之后一次又一次的爬起，最终得到认可，走向成功。
第二、借用米卢的一句话“态度决定一切”。工作中也是如此，每次开会之前，同事都会认真整理若干问题准备开会时讨论；
开会时大家积极讨论，解决问题；
会后还要做好核对工作。也正是由于大家的认真态度和不解的努力，整个项目正向预期的目标前进。
第三、做事要踏踏实实、精益求精。再做产品调研时，我深切感受到这一点。当你打开网页搜索产品时，成百上千条信息出现在你的视野当中，你该怎么办？切忌心焦气燥，只有静下心来，一点一点的查阅、记录、整理、比较、这样才能做好调研工作。文件的编制工作更是如此，需要细化，逐条逐项的罗列信息，同时更强调逻辑顺序。
总之，作为一名企业的员工，既然从事了这份工作，就要全身心的投入，无论你成功还是失败，你的态度——“热情、认真和踏实”会让你得到老板、公司、乃至全社会的认可。相信自己，努力工作。
以下提供一篇工作报告给大家参考！
今年*月，我正式进入了***企业，在新的工作平台上开始了新的工作历程。此期间，我作为******，除了按总经理的工作部署，做好相应的助理工作，以及完成业务工作需要的临时任务外，还承担了如下的一些工作任务：
1、分管工程部工作，以及协助养护分公司进行***大道与***路段养护工作的相关协调工作。
2、完成部分的文书工作，如收集整理各类工作问题、相关建议及参考信息，提交公司领导研讨；
协助******编撰相关工作方案与文件；
参与公司季刊及******协会会刊的编撰、拟稿及校审；
总经办各类文件、合同、文稿的撰写、审核及相关文档资料的整理等。
3、协组相关部门组织公司各类业余活动，如组织并参加“***”及“***”的培训与考试工作；
主持****协会成立大会的筹备工作、参与组织公司内部或公司与外单位的联谊活动等。
尽管了了几句梗概了近一年来所涉及的工作，此中所得的经验与教训却绝非一纸之文能够涵括，而作为回顾与总结，主要的心得是必须记录下来的，以使自己在今后的工作中能够扬长避短：
1、提高管理水平，“熟悉细节”首当其冲
任何事物无不由若干的细节组成，管理工作的好与差、个人管理能力的优与劣，其关键其实都在乎细节。对细节了如指掌，相应的管理工作自然得心应手，事半功倍；
对细节一知半解甚至一无所知，则会导致管理混乱，相应的管理工作往往是一筹莫展，“越忙越乱”。这样的例子比比皆是，如在工程管理上，若对技术管理人员其知识、能力、个性等情况不熟悉，就不能够作出科学合理的分工；
对项目组筹备、施工准备、现场施工、验收结算等流程及工序不熟悉，则工程项目就不可能有计划、有步骤地实施；
对施工班组人员、材料、运作流程等不熟悉，就难以对人工报价、材料报价、施工运作成本等进行准确的核算与核定；
对项目运作动态不熟悉，则难以及时做出切合实际的施工调整、防漏补缺、以及突发事件的制控……哪怕是一篇简单的公文撰写，要做到行文流畅、措辞恰当，就必需熟悉撰稿的目的、主题、关联事件、目标对象等一系列细节；
要组织好会议或者活动，就必需熟悉其议程、人财物配置、现场效果等细节，方可游刃有余。归结起来，自己在涉及的工作中吃的“不熟”亏不少，以至于时而自怨“技不如人”，同时安慰自己“熟悉需要过程……”云云，所以，我必须继续给自己上足发条，努力将这个过程缩到最短！
2、企业运作，“成本意识”为上
作为企业中的一员，无论在什么岗位，成本意识不可或缺。日常工作中对办公用品、用水用电等各类资源使用及开支的节减这是不消说的，每人都有义务坚持去做，通过加强对人、财、物的规范管理进行严格的控制；
更重要的是要勤于探研如何在自身涉及的企业运作的各个环节中贯彻“成本控制”，概括说来就是要“谙熟操作，精打细算，合理运作”。处理任何一项事务，只有熟悉操作流程、规则等细节，才能清晰掌握控制成本的关键；
只有抓住控制成本的关键点，通过对相关的信息、资料及数据进行细致的分析与计算，才能够拟定针对性高、可行性强的成本控制方案；
方案的实施还需密切跟踪，把握尺度，以求科学合理，应避免“成控过度”而适得其反。如丙方施工合同的签订，文本中务必明确体现对整个工序流程中的材料报价、施工质量、工期限制、技术要求、责任义务、违约罚则等细节的严格约束，以求在尽量节省公司投资成本与管理成本的前提下确保施工方按要求完成项目，这就需要做足准备功夫，如工序工艺的熟悉、材料及工价的预先询价、成本分析与预算、风险预测等等；
在签订前的谈判中，还需灵活应对，善于抓住于己有利的关键点，如工程量居多的材料及工序需力争低价，量少的则无需“恋战”，以免因小失大，应适当放开，以求在控制总体成本较低的前提下达成协议。而在工程实施过程中，则需及时准确地分析现场状况与甲方、监理各方的要求，灵活变通，正确引导施工人员实施有利于控制总体成本的施工方案与措施，这在隐蔽工程、异形工艺、变更调整、量方验收等环节上都是致关重要的。虽有“省不出大钱”一说，但只要强化“成本意识”，从“省”开始，在此基础上再积极寻求连锁性的突破，便能在有限的或限定的经营空间里发掘出更大的效益。
3、欲谋策成事，尤须“胆大心细”
求学时老师教导要“胆大心细”，如今结合工作上碰到的大事小情，我认为，无论对待学习还是对待工作，这道理是一脉相承的。尤其是***企业目前仍是以工程为主营业务，涉及工程的相关政策法规、合同要求、相关部门或领导的意志、现场变更等“游戏规则”多，可变因素多，需要我们能够随机应变，灵活应对。具体说来，工程项目中的合同变更、工程量变更、资料编制格式与要求的差异、验收结算流程的差异、各环节人际关系的妥善处理等等，无不需要从“成本”、“效益”的根本出发，细心探究，作出大胆、灵活地变通。当然，“胆大心细”也要建立在“熟悉”的基础上，必须熟悉相关的合同条款、设计图纸、清单报价、报审报验程序、验收结算依据、签证程序及相关部门或人员等等，力争做到“错漏不出在自己手上，机会不失在他人手里”。在分管工程的几个月里，我亲历了不少因没有灵活应变而碰壁的尴尬，也体验到适当变通后所获得的成就感，强烈的反差，令
我决意要尽更大的努力，争取用更多的成就感充实自己！
其实归结起来，自己在近一年的跌跌碰碰中获得的心得都离不开“熟悉”二字。工作中“架轻就熟”与“半桶水”得出的效果确实是天渊之别！故必当“熟悉”先行，方可发挥尽致。
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