摘 要：随着城市的快速发展，地铁作为一种独立的交通用具成为现代城市生活的必需品，而地铁给排水及消防系统为满足轨道交通沿线各车站及区间生产、生活及消防的需要而设置，包括生产、生活给水系统、排水系统及消防设施。本文中，我们简单介绍了地铁给排水及消防系统，同时分析了地铁给排水及消防设计的细节问题，针对地铁给排水设计过程中的细节问题提出了一系列的应对措施。
关键词：地铁；给排水；细节问题
引言
地铁给排水及消防系统的设计包括了车站、区间、车辆段的给水系统、排水系统和消防系统设计以及与其它相关专业的接口配合。若地铁给排水及消防系统出现问题，不但会影响地铁系统的正常使用，而且还有可能威胁到乘客的安全，也会损害城市的经济效益以及社会效益。因此，研究地铁给排水设计中细节问题十分必要。
一、地铁给排水各系统的功能
生产、生活给水系统主要功能是供给站内工作人员的生活用水、冷却循环系统补充水及泵房等处的清扫用水。排水系统的主要功能是及时收集车站和区间的雨水、消防废水、冲洗废水、生活污水以及少量渗漏水，就近纳入市政排水管或规划保留河道。消防系统的主要功能是保证能迅速可靠地扑灭各类火灾，为工程安全运行、人员生命财产安全以及减小火灾风险提供必要、有力的保障。对保证地铁的安全运营而言，以上各系统缺一不可，任何细节的偏差均会影响以上各系统的完整性。下文将会举例介绍几个容易忽视的设计细节问题及解决方案。
二、土建预留预埋问题
1、预埋套管的标注。地铁施工的工序众多，一般是先进行前期的土建施工，在土建施工中预留给排水所需的孔洞，因此套管的大小以及位置都要在土建设计图纸上进行明确的标记，避免出现土建施工单位错埋、漏埋等现象。套管的尺寸需与所穿管道的大小相适应，并在土建设计图纸说明中明确预埋套管所参照的图集或具体施工工艺，避免出现土建施工单位采用错误的材质、施工工艺等进行施工。
2、预留消火栓安装槽。为减小地铁车站的整体规模，地铁设备区走道宽度一般是刚好满足消防疏散要求，若走道内有消火栓明装，则会影响消防疏散宽度要求，会影响后续车站的消防验收，同时也影响设备区走道的美观性。故在土建的施工图中，给排水及消防设计需明确表示出消火栓的位置，并要求土建设计在土建图纸预留出走道内消火栓及消火栓箱连接管的安装槽。
三、给排水管网及附件的布设
给排水管网包括了给水系统管网、排水系统管网、消防系统管网等，设计者在设计的时候既要考虑到自身各系统功能的完整性，还要考虑到本专业管线与强弱电、通风等专业的相互避让等要求。此外，给排水管线不只是地铁内部的封闭作业，设计者还要对管网和室外其他的市政供水系统和污水处理系统之间的连接做出设计。
1、与管线综合专业协调的问题。地铁的给排水管线只是地铁众多管线中的一部分，因此给排水设计人员要在设计初期对其他的设计图纸进行研究，与管线综合专业积极配合，在实现本专业各系统功能的前提下考虑各种管线之间的协调和相互避让。因给排水管线是地铁管线中漏水率和检修率较高的管线，在与管线综合专业配合的过程中除考虑各功能的完整性外，还需要考虑管线检修的问题。因风管、强弱电桥架尺寸一般较大，若给排水管线放在其上方检修时较难操作，检修时漏水也会对下面的管线造成影响，因此设计者可在给排水设计中将水管布设在最下方，将给排水管道紧挨吊顶。
2、水管避开控制箱等电气设备安装的问题。根据设计规范，本专业设计人员均知道给排水水管不得穿越电气设备房间，避免出现漏水、滴水等现象对其内设备造成损坏。但在地铁建筑中，部分房间虽不为电气设备房间，但内部电气控制箱数量较多，如环控机房内靠墙位置基本都布置有强弱电的控制箱。本专业设计人员在设计前，需与强弱电等专业确认在非电气设备房间内的各控制箱位置，并在本专业图中用虚线框表示出其大概位置，在管线布置的过程中水管不得在电气设备控制箱上穿过，并在交底中与施工人员强调该问题。
3、阀门检修的问题。给排水及消防系统中阀门数量众多，阀门主要的作用为检修管段时关闭阀门避免关断整个系统。设计人员设计时均按照规范要求设置有检修阀门，但在施工安装时常出现阀门安装位置不便于人员操作甚至无条件操作等情况，如阀门设置高度过高或阀门设于吊顶内的阀门未预留检修孔等情况。本专业设计人员在管网中阀门的设计时，在符合规范的前提下应尽量考虑设置在方便运营维保人员操作的高度，如确实无条件安装在合适高度，则需与土建专业配合，采取增加带护笼的爬梯等措施保证运营维保人员有安全可靠的办法能操作到阀门；对于设于吊顶内的阀门应在设计过程中与建筑、装修等专业密切配合，提前预留出检修孔、检修门等，保证运营维保人员能方便操作设于吊顶内的阀门。
四、地漏以及废水泵的设置
地铁的客流量极大，因此设计人员在设计的时候，一定要对地铁的排水系统进行仔细的设置，保证生产生活废水，渗漏水以及消防废水的及时排出，保证地铁内环境的干净舒适。
1、地漏的设置。地漏是排水系统的重要组成部分，《地铁设计规范》对于地漏的设计进行了专门的规定，规定了地漏的尺寸和间距。但在实际施工中因地面坡度施工精度不高或土建设计人员未明确标出地面坡度坡向等原因，常出现地面积水不向地漏位置流等问题。给排水设计人员在设计时要注意与土建设计人员配合地面的坡向，在土建专业图纸中应明确表示出地面坡向，保证废水的及时排出。
2、特殊位置的地漏设置。套管预留是设计中应注意的重要问题，相应的穿人防的地漏也要预留防水套管，此处的套管材质必须是刚性的，采取特殊的防护措施来保证非人防区和人防区套管的穿越問题。穿人防时地漏应按照人防设计规范上的标准设置防爆地漏。
3、废水泵的设置。废水泵的设计和安装一般较为简单，技术难度较大的就是自动扶梯下废水泵的施工。此处废水泵的一般做法是将水管阀门、压力表都安装在盖板的下面，这样虽然是施工比较简单方便，但是检修人员在操作时的难度较大。因此，设计人员应在地铁的集水坑内进行检修平台的设置，保证检修的顺利。
五、节水措施
地铁的运营时间长、客流量大，卫生器具使用频繁，设计人员在尽量选用国家推荐的节水型卫生器具。另因地铁车站位于地下，直接从市政水源接入的生活给水管管内压力一般较大，若卫生器具处给水压力较大，会导致冲洗阀门寿命缩短，也会导致单次冲水的流量增大，因此设计人员应注意复核卫生器具处的压力是否超过当地绿色建筑或节能等相关规范要求。
六、结束语
地铁在现代城市交通生活中占有越来越重要的地位，在地铁施工过程中和运营之后，经常会出现这样那样的问题，这些问题在设计过程中没有考虑到或者没有考虑周全，留下了设计缺陷。因此，在对地铁站进行初期设计和施工时应多加注意，将一切可能发生的情况考虑进去。同时，对于地铁的给排水系统的设计，也要在总结经验和教训的基础上，在设计时克服困难，消除安全隐患。
参考文献
[1]李玉琼.地铁给排水设计中容易疏忽的细节[J].科技致富向导.2012（21）
[2]沈钢.地铁给排水工程设计中存在的问题及对策[J].产业与科技论坛.2011（18）
（作者身份证号码：500103199008202912）
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