摘要 根据汽车空调的特点，介绍汽车空调的日常使用注意事项、日常维护、保养方法和常见故障的检修方法和检修注意事项。对汽车售后服务维修以及学员有指导意义。
关键词 汽车空调；注意事项；维护保养；故障检修
中图分类号U46文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）112-0163-03
随着汽车制造技术的不断发展，作为汽车舒适性重要标志的汽车空调已被大部分汽车作为标准装备，轿车、大客车、旅行车、甚至有些工程机械车辆也都装有空调设备。空调维修已经成为汽车维修行业的重要科目。
1 汽车空调系统的特点
汽车空调系统由制冷、加热、通风、操纵控制等几个部分组成。根据空调压缩机所采用的动力形式不同分为独立式和非独立式空调两种。由于普通小型车辆及轿车受车内空间的限制，不可能为压缩机配备专用的动力装置，都用发动机作为动力，而且空调系统的各个部件在发动机仓内分散装置。一般所说的汽车空调通常是指非独立式空调或称为轿车空调。本篇将以汽车非独立式空调为例进行阐述。
汽车空调的特点：
1）由于汽车空调的工作环境是在运动中的车上，承受剧烈和频繁的振动和冲击。因此，汽车空调的各个部件连接部位容易出现松动，造成制冷剂泄漏而导致制冷不良，甚至导致空调系统部件的损坏。振动和冲击还可能造成控制电路元件线路故障。统计表明，汽车空调因制冷剂泄露而引起空调故障的约占全部故障的80%；
2）冷凝器紧挨着发动机的散热器,所以它的冷凝温度往往是很高的,所以其运行工况比其它空调装置恶劣；
3）汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，当压缩机不工作时，压缩机可以与发动机脱开，它是由电子离合器来实现的。
2 空调系统的保养
汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。
2.1汽车空调使用注意事项：
1）选择合适的空调温度。适合的温度不仅能延长空调的使用寿命，还能提高舒适性，开空调时车内温度一般控制在18℃至25℃之间为合适；
2）车辆长时间停放后，刚进入车内时不要开启空调，特别是在夏天露天下停放的时间较长时，车内的温度很高；此外，车内饰塑料在烈日下会产生很难闻的气味，对人体健康有伤害。因此，刚进入车内应先开窗通风大约10min，把热气和有害气体都散出去，等车厢内温度下降之后，再关窗开启空调；
3）每次使用空调时间不宜过久，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损坏；
4）在发动机达到正常工作温度之前或低速行驶时尽量不使用空调。一方面是会额外增加发动机的负荷，另一方面，如果是用采暖，则发动机达到正常工作温度之前，冷却水的温度较低，还不适合取暖；
5）发动机熄火前应先关掉空调，避免再次启动发动机时会带负荷起动，否则会损伤发动机。
2.2汽车空调保养
2.2.1全面检查空调
空调系统不工作时，应经常检查皮带的松紧，以及各个空调管路的链接部位，制冷剂及润滑油有无明显泄漏。夏季，空调保养是汽车保养的一个重要项目，首次使用前应进行汽车空调的全面检查。
2.2.2注意空调的清洗
空调的清洁主要是指冷凝器表面、空调虑清器以及空调出风口的清洁。定期清洁冷凝器表面，使冷凝器能及时散热，可提高汽车空调的制冷效果。定期更换空调滤清器和定期清洁出风口，能使风流循环更顺畅，卫生、安全，有利于人体健康。
2.2.3定期开启空调
车辆长时间停放，也应定期开启空调，以使空调系统各个运动部件得到定期良好润滑，可延长空调的使用寿命。还应不定期开起大风量，能将空调风道内表面的灰尘吹出来，这是空调清洁的一种简单有效的方法。必要时进行杀菌处理。
3 汽车空调系统故障的检修
汽车空调故障一般有以下几种：不制冷或制冷不良；不制热或制热不良；异响（声音异常或有噪声）控制电器元件故障或系统堵塞等。
汽车空调常见的故障诊断检修方法通常为先观察，后检测。
观察法是利用人体的眼、耳、手、鼻等感知器官加上个人经验，对空调系统所出的故障进行判断的一种方法。用手感检查各部分温度是否正常，肉眼检查系统泄漏部位及表面情况，从观察窗玻璃观察系统的状况，用断开和结合电路的方法检查电器部件，用耳听和鼻嗅的方法检查是否有异响和异味等。当观察法不能发现故障所在时用检测设备进行检测，确定故障部位并进行故障排除。
3.1汽车空调制冷系统故障
用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50℃~60℃之间，也就是用手可以牢牢攥住30s左右。低压管的温度大约在５℃~6℃之间，也就是用手能感觉到冰手。
3.1.1制冷循环系统的常见故障
1）系统泄漏故障，造成制冷剂不足，表现为高、低两侧的压力均偏低，出风口温度偏高，在窥视镜中看到气泡；
2）系统中有空气，表现为出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，压缩机过热，观察视液镜清晰如空，则系统中有空气；
3）制冷剂过多故障，表现为制冷效果下降，出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，观察视液镜如满水玻璃，则为制冷剂过量。
4）冷凝器有故障，一般由冷凝器外部堵塞导致散热不良，表现为高低两侧压力都过高。
3.1.2制冷循环系统的常见故障检修
汽车空调制冷系统的故障大多是由制冷系统泄露、制冷剂不足所引起的，下面介绍一些汽车空调制冷系统维修的基本知识及具体的维修方法。
1）常用检测工具的介绍
（1）压力表组
压力表组是空调检修中常用的维修工具，它由低压表、高压表和表座组成，它可以用来检查制冷系统的压力，对系统抽真空，向系统中充注制冷剂和润滑油等。
（2）检漏仪
利用检漏仪可以方便地查出制冷系统的泄露部位，有荧光检漏仪和电子检漏仪两种。
（3）真空泵
真空泵是对制冷系统抽真空的专用设备，抽真空的彻底与否将会影响到制冷系统的正常运转效果。
（4）制冷剂回收充注机
制冷剂回收充注机可以回收制冷系统内的制冷剂，避免检修空调时放出制冷剂造成环境污染和经济损失，同时它还可以对系统抽真空及充注制冷剂。
制冷剂注入阀，它是小罐装制冷剂的专用充注工具。
2）制冷剂的基本知识
汽车空调使用的制冷剂主要有两种R12和R-134a，R12的化学性能稳定，不易燃烧，与空气混合时不爆炸，是很安全的制冷剂。R-134a环保型制冷剂，它对臭氧层无破坏作用，温室效应小，而且它的特性与R12非常接近，适合作为汽车空调制冷剂的替代产品。
注意：在充注制冷剂时，对于使用R-134a的空调系统不可以充注其他类型的制冷剂，否则会造成空调系统的损坏。
3）空调制冷剂的充注
汽车空调的工作环境是运行中的汽车上，由于震动的原因，容易造成空调部件的连接松动，造成制冷剂泄漏，制冷效果下降。这时就需要对制冷系统进行检漏修复，然后重新充注制冷剂或进行补充。
冲注制冷剂的流程：
回收制冷剂——抽真空——充注制冷剂试漏——抽真空——充注制冷剂——检查充注量。
首先应回收制冷系统中剩余的制冷剂；然后对系统进行抽真空，同时，通过压力表检查制冷系统是否有泄漏，如果真空检漏发现有泄漏现象；为了判断制冷系统的泄漏部位，可以向系统中充注少量制冷剂进行试漏，找到泄漏点并修复后重新抽真空，确定没有泄露后充注制冷剂；最后，检查制冷剂量是否合适。
4）充注制冷剂时的注意事项
（1）操作时应避免直接接触到制冷剂，因为它回冻伤人体，一旦大量液态制冷剂接触皮肤，要马上用冷水充洗；
（2）修理制冷系统要在通风良好的地方进行，因为制冷剂无色无味，它会使人缺氧而窒息；
（3）制冷剂遇到明火会产生有毒的光气，使用时要注意避免接触到火源；
（4）制冷剂遇到空气中的水份会产生腐蚀性，可是金属失去光泽，所以工作时应避免制冷剂与有光泽的金属接触；
（5）空调润滑油与制冷剂是完全溶解的，因此在排放制冷剂时要缓慢进行，以免润滑油与制冷剂一同排出；
（6）不允许在空调管路或部件附近焊接或用热蒸汽清洗，以免发生爆炸的危险；
（7）采用低压侧充注制冷剂时，制冷剂罐必须直立，防止罐中的液态制冷剂进入压缩机引起“液击”事故。充注时压力表组的高压阀门绝对不能打开，否则会使系统中高压侧的制冷剂倒流入制冷剂罐，发生制冷剂罐暴烈的危险；
（8）采用高压侧充注制冷剂时不可开起空调机，以免发生事故。
3.1.3制冷系统机械故障及检修
1）压缩机传动带松动、打滑或断裂，导致压缩机不工作。当汽车空调不制冷时，首先应查看压缩机皮带是否磨断，松紧度是否合适，皮带的松紧度以手指能压下12-15mm为合适。如不合适，可以通过发电机或张紧轮等进行调节。
2）压缩机自身内部故障，导致压缩机不工作或工作不良。
3）膨胀阀故障，堵塞、发卡等。表现为车内出风口温度偏高，高压侧压力偏高，低压侧压力呈负压值。
4）冷却风扇传动带过松、风扇残破、失落或偏离冷凝器。
5）电磁离合器故障。
3.2 暖风系统的故障
汽车空调系统暖风不热可以分为两方面的原因，一是暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热的，二是发动机冷却系统故障所带来的制热不良。
当遇到汽车空调暖风系统故障时，应先诊断判定故障是由哪一方面的原因所致，再进行相应的检修。判定暖风不热的原因，可以用手触摸暖风小水箱的进出两根水管温度，根据两分水管温差来判定不制暖的原因。
如果进出水管的温差很小而且都热，说明没有被冷却，属于控制机构的故障。如果进出水管都凉则说明没有热的冷却水通过，属于冷却系统故障。如果进水管温度高，出水管温度低，则说明冷热风转换机构可能出现故障或者风量控制机构故障，或者暖风小水箱堵塞不循环或者循环不好。
冷却系统故障导致暖风不热的原因：
1）水泵叶轮损坏或者水泵皮带松紧度不合适甚至绷断，导致冷却系统循环不良，流经暖风小水箱的流量不足；
2）节温器故障，发动机没有小循环，起动就进入大循环，使冷却液温度过低；
3）小水箱堵塞或系统中有空气，导致循环不良。
控制机构的故障导致的暖风不热的原因：
1）鼓风机故障导致转速不能随档位变化而变化，造成风量不足；
2）冷热风转换控制板故障。
3.3空调电气控制系统故障检测
汽车空调系统基本的电路及控制元件如图7，控制系统通常是线路故障或温度开关调整不当等原因引起汽车空调系统工作不正常。
图1 汽车空调基本电路及控制元件
当空调电器系统发生故障时，应按下列顺序图8进行检查。
图2 汽车空调电气控制系统故障检修顺序图
1）首先，检查电源电压是否正常，正常电压应大约为12-12.7伏之间；
2）在确认电源正常后查看熔断丝是否熔断，如果熔断，一定要查清熔断丝熔断的原因并清除故障，然后再换上规格合适的熔断丝；
3）在以上都正常的情况下，打开空调风扇控制开关，检查鼓风机是否运转，如不转，则应检查电机插头是否接触良好，再查看变速电阻器是否通路，如以上都正常，鼓风机仍然不转，则是电机损坏，应予以更换；
4）当汽车空调不制冷时，应先查看压缩机、皮带、风扇等机械部件是否完好，确认无误后再检查进行电路检查和压力开关的检查。最后再进行工作元件的检查或更换。
参考文献
[1]程丽群.汽车空调系统的检查[J].汽车维护与修理，2011(2)：61-63.
[2]陈无畏.汽车车身电子与控制技术[M].北京：机械工业出版社，2008.
[3]孙余凯，项绮明.汽车空调检修入门[M].北京：人民邮电出版社，2006.
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