【摘要】本文基于江西省五大机场货邮数据及昌北国际机场地方国际航空资源等数据的整理，分析出江西航空物流业存在着受制于地方经济发展水平、出港可控运力较差、航空货运市场运作缺乏规范性和地区航线的可使用运力相对匮乏导致货运量外流其他口岸等问题，提出了基于供应链管理理念发展江西产业集群、规范管理航空貨运代理市场、充分利用航空货运销售代理人的市场渗透力、疏通现有国际航空货物运输渠道和开拓本地航空至境外的国际航线等针对性的经营策略。
【关键词】航空物流；供应链；销售代理
一、江西省航空物流业发展现状
（一）航空物流业总体运行稳中有升
据国家民航局《2016年全国机场生产统计公报》资料，2016年江西省民用航空机场货邮吞吐总量63011.5吨，同比2015年（总吞吐量62401.4吨）增长0.96%，境内民用航空（颁证）机场共有5个，4座机场货邮吞吐量排名进入前100位，其中南昌昌北国际机场排名全国34名，赣州黄金机场排名56位，井冈山机场排名81位，景德镇罗家机场排名89位。其中，赣州黄金机场货邮吞吐量同比增速最高，达到20.6%。
九江庐山机场于2016年5月注销。由于机场正值改造阶段，一些设备更新处在立项阶段，改造的完成需跨年度，到期的机场使用许可证未续期，所以庐山机场并非真正意义上的注销，预计恢复通航前，将重领机场使用许可证。
（二）航空物流基础设施逐步改善
2016年，昌北国际机场国际航班占比增速最快，为1.8%，增速为全国首位。随着南昌国际航空枢纽建设步伐的加快，昌北国际机场进出境航班快速增长，接受南昌海关驻昌北国际机场办事处监管的进出境航班达3942架次。随着进出境航线的增加，海关全力助推航空口岸对外开放，大力促进和支持开通国际航班，增加货物直航包机。据新闻报道，昌北机场各项国际业务量驶入快车道，已开通了香港、台北、高雄、仁川、济州岛、清州、襄阳、大邱、暹粒、曼谷、芭提雅、巴厘岛、望加锡、美娜多、芽庄、务安、洛杉矶等17条国际（地区）航线（点），对比2015年新增了5条。预计到明年1月，随着多彩贵州航空首次加盟昌北国际机场，昌北国际机场运营航空公司将达44家，通航城市共64个。
赣州已开通至北京、上海、广州、深圳、南昌、福州、昆明等14个通航城市，其中赣州至北京、南昌每日2班，至上海每周10班，执飞航空公司包括中国国际航空、南方航空、东方航空等7家公司，基本形成了“米”字形网络架构，机场安全保障和运输服务能力实现了新的跨越。据了解，下一步，赣州机场将完成黄金机场改扩建，开通航空国际口岸，逐步开通至港澳台地区和东亚、南亚等国际航线。
12月15日，上饶三清山机场试飞成功，预计明天5月正式通航。机场距市中心直线距离8公里，占地面积2243亩，总投资约8亿元，跑道长2400米，宽45米，拥有6个机位。本期目标为2025年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量4500吨、飞机年起降量7400架次。
（三）地方航空公司取得骄人业绩
江西航空有限公司于2015年12月份获得中国民航局经营许可批复，同年底实现首飞，2016年1月通过民航局运行合格审定正式开航。目前，正式运营机队规模为6架，每年按照平均架水平递增运力，预计2020年达到20架运力规模。航线网络主要覆盖我国重要干线，中远期开通南昌至新加坡、泰国、马来西亚、日韩、台湾等亚洲航线。
自通航以来，江西航空有限公司取得傲人业绩。2016年10月份，江西航空正式运营不足10个月，以96.28%的优异成绩，第五次成为中国大陆航司的准点冠军。10月份到港准点率，江西航空在整个亚太地区的大中型航司中也名列前茅，仅次于日本航空及全日空航空。
（四）昌北国际机场海关监管仓库设施得到改善
目前，昌北国际机场国际航空货运海关监管仓库由昌北机场集团货运部负责经营，已具备宽体机集装箱作业所需要的装箱打板场所和相应作业能力，同时也具备了国际航空货运进出口包装的熏蒸房等设施设备。
（五）直单转运出境条件已具一定基础
拥有东方航空公司江西分公司、台湾中华航空公司经营的直达境外的地区航线，多条经由国内四大口岸（北京、上海、广州和深圳）直单转运出境的国际航线，具有一定的国际航空货运运力基础。
二、江西航空物流业存在的问题
（一）航空物流对地方经济发展水平的依存度较大
航空物流属于第三产业，服务产品的市场受制于社会各界对快速、准确、高效而高成本的综合物流产品的需求状况。采用扶持政策刺激航空运输市场的需求，能达到一定程度的效果，但并不能使之发生本质性的变化。航空运输市场需求的大小，归根结底同地方经济发展水平紧密相关，没有高度的地方经济发展水平以及相应衍生的具有较高购买力的社会群体，航空客货运市场的发展层次终究被局限在某一水平线之下。
（二）起降架次总体呈上升趋势，但出港可控运力情况未随之改善
客运市场的发展，导致江西省各大机场的航线逐年增加，起降架次总体呈现不断上升的态势，但出港可控运力并未同步改善。以货邮吞吐量占全省总量80.32%的昌北机场为例，随着机场硬件设施的逐年改善，起降架次数量相应增加，旅客运输业绩总体呈现上升趋势，但是，非南昌始发航班和经停航班班次数量较多，昌北机场出港可控运力或称可配载运力状况，并未随着起降架次的增加而相应增加。本地航空运力主要来自今年开航的江西航空有限公司和东方航空公司江西分公司，其他四十几家营运昌北机场航线的航空公司均来自于国内或其他地区。可配载运力的局限性直接限定了本地出港货运业务的发展空间。
（三）国际、国内航空货运市场运作缺乏规范性
省内航空货运代理市场的管理有失行业规范性。经营航空运输的各航空公司与机场地服公司之间的分工明确、紧密联系的合作是高品质航空服务产品的有力保障，他们的共同目标是安全生产，并不断为日益变化的市场提供满足需求的航空服务产品。在这种具有任务艰巨复杂、生产技术性极强和高度专业化特征的生产过程中，经营者很难有暇顾及到产品渗透市场的销售工作的方方面面，必须建立强大的销售代理网络——由具有行业资质的、获得航空公司认可的一类二类销售代理人构成的销售体系，以使产品销售工作得以顺利完成，资源输入顺利转变为企业的收入。事实上，因为历史原因，目前具有相当数量的不具备行业资质的代理人活跃在航空货运市场上，他们虽造就一时的、表面的市场繁荣，却直接危害到航空事业长期稳定发展所必须的市场秩序、规范运作甚至安全性。
尤其在国际航空货运代理市场上，这种不规范运作的潜在危害更不可忽视。
（四）国际、地区航线的可使用运力相对匮乏，导致货运量外流其他口岸
由于省内始发的国际及地区航线的可使用运力有限，航班頻率较低，省内众多具有航空需求的出口商选择了货物转移到其他口岸出运，造成本地航空货运量外流现象依然严重。目前，昌北国际机场直飞境外的可使用货运航线仅有南昌至香港、南昌至桃园机场两条，直单经由国内四大口岸中转的航线相对较多，但因中转速度等因素的影响，同前者一样，难以满足本省出口空运市场的需求。近年来，从昌北国际机场接受过多班波音747全货包机（载运吨位120吨左右）的情况看，我省航空货运市场需求的潜质可见一斑。
三、促进江西航空物流业发展的措施
（一）基于供应链管理理念，发展江西产业集群
基于供应链管理理念发展产业集群，既是经济发展的必然趋势，也为未来物流业指明了进军的领域和方向。从供应链的概念“围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。它是将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链模式中可以看出，物流服务贯穿供应链管理的始终。以供应链理念发展产业集群，不仅直接助推我省产业升级和经济发展，同时，更使物流业与产业深度交融，相辅相成，互促互进，共同前进和发展。
（二）规范管理航空货运代理市场
规范航空货运代理市场是发展航空物流业不可缺少的重要工作。国际航空运输协会IATA及国内各航空协会在不断完善销售代理人的培训、复训和规范管理工作，其宗旨在于不断促进安全、正常和经济的航空运输发展。航空货运代理分IATA国际航协代理、一类（国际货运销售）代理和二类（国内货运销售）代理三类，他们具备丰富的行业理论知识、规范的作业技术技能和专业的航空货运市场销售能力，是航空公司与货运市场不可或缺的专业纽带，是航空公司服务产品价值最终实现的市场桥梁。
（三）充分利用航空货运销售代理人的市场渗透力
发展航空物流必须借助销售代理人强大的市场渗透力。航空货运销售代理人既是航空公司服务产品的销售代理人，又是托运人关于航空货运事务的专业代理人，他们是航空公司深入市场的触角，担负着承运人产品价值在市场上最终得以全面实现的重任。航空物流具有迅速、快捷、准确和手续简便的鲜明特征，同时又具高度的技术性和规范性，尤其在危险物品、贵重货物等特种货物运输领域，因此，航空货运销售代理人具有不可替代性。全球航空货运作业的高度统一性被国内航空货运几近全部接纳，没有销售代理人这一专业市场纽带，航空物流势必失去它本有的安全、正常和经济方面的保障。
（四）疏通现有国际航空货物运输渠道，开拓本地航空至境外的国际航线
促进江西省经济发展，为涉外企业提供通向世界的空中桥梁，必须疏通现有国际航空货运渠道，乃至开拓本地航空公司至境外的国际航线。首先，南昌昌北国际机场具备直单经由口岸中转到世界各地的充分的航线条件，昌北至国内四大口岸（上海、北京、广州和深圳）的单线航班密度最多达到十条以上，在大通关的有利形势下，借助当地政府的协商能力，同各航空公司达成合理而适时的转运协议，疏通昌北国际机场至境外的空空联运渠道，回流已流失的我省航空运输货源；其次，鼓励卓有成效的本地航空公司，在直飞境外旅游包机成功运行的基础上尽快开拓国际航班航线，增加昌北机场直达境外的国际航空货运渠道，为江西国际航空物流开辟新的天地，为我省深度融入“一带一路”建设贡献新力量。
参考文献
[1]2016年国家民航总局官网数据统计[EB/OL].http：//.cn/1/1/201705/t20170508_1213563.html.
[2]2016年中华人民共和国海关网站数据统计[EB/OL].http：// /publish/portal0/tab49564/info835601. htm.
作者简介：林峰（1967.06—），男，江西井冈山人，硕士，教授，研究方向：国际贸易运输。
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