长城汽车实习报告

时间：2025-08-03 03:53:30 浏览次数：

长城汽车公司实习报告

班级:材料系c094

专业:铸造

姓名:刘东霖

学号:097861

日期：2011年6月25日

1 概述

1.1 实习目的：

通过实习了解汽车的制造工艺，主要学习汽车铸造的工艺，更深入的结合实际了解铸造。在这个基础上把所学专业知识与实践紧密联系起来，从而有培养良好的职业道德利于，能结合实际综合运用所学知识，提出自己的观点和方法，提高分析问题和解决实际问题的能力。

1.2实习单位基本情况

长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营跨国公司。下属控股子公司37家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，2011年已拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；
连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；
被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；
中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中

国汽车工业销售收入三十强”等。

2011年荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”、再次入选“中国企业500强”、“长城汽车”荣获“中国驰名商标”。

其核心文化：
每天进步一点点

其核心价值观：诚信责任发展共享

1.2 实习基本情况

2011年6月25号，我们怀着激动的心情去了保定汽车股份有限公司。坐了将近两个小时的车，我们终于来到了这次的目的地——长城汽车有限公司。

在老师和工作人员的带领下我们参观了整个公司的汽车制造流程。然而，这看似简单轻松的实习却不是我们想象的那么无味。实习这个东西，关键看自己是不是认真的对待，倘若很重视它，那么实习将会成为你受益终生的胜利果实；
反之如果我们把它当做玩耍和消遣，那么也许我们将后悔一辈子。

上午，我们参观了汽车制造车间。经过参观我们知道了汽车制造的大概流程就是：冲压--焊装--涂装--总装。整个车间大部分实行了自动化制造。车间环境干净，整齐。工作人员着装整齐，工作井然有序。

中午，我们在公司的餐厅吃的午饭。饭前我们看到，原来整个公司实行半军事化管理，饭前还要唱歌，我们居然看到因为有的员工没有好好唱歌被罚了做俯卧撑。中午我们吃完了饭，

休息了一会又进行了下午的参观。

下午是我们参观的重点——铸造车间。说到铸造大家都知道，就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。铸造毛胚因近乎成形，而达到免机械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上减少了时间．铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一。通常是砂型铸造和木模铸造等等。我们在这里主要参观的是砂型铸造汽车发动机的缸体和缸盖的铸造过程。

尽管长城的铸造车间已经算是不错的了，但车间的环境仍然不是很理想。车间的噪音很大，只能大声喊着才能听清。车间还弥漫着刺鼻的气味，可能是因为通风不良造成的。尽管这里的环境如此的坏，但是丝毫没有改变工人师傅们的工作态度和工作热情，可以说他们的态度比铸件的质量还要高，他们的热情比高炉的热浪还要热。正是在怎么恶劣的环境下，生产出了舒适的汽车的心脏——发动机的重要组成部分。可见，我们的大好生活来之不易，是用那么多人的心勤汗水一点一滴换来的，所以我们一定要珍惜它，并且为之努力奋斗。

参观完铸造车间以后，工作人员又对我们进行了答疑，解决了我们在参观过程中的疑惑。

铸造车间的实习占用了我们半天的时间，让我们享受了一场知识的盛宴。

2.1 实习心得

虽然我们只用了一天的时间参观了长城汽车有限公司，但它对我的影响是深远的。我们至少学到了一点，那就是：态度决定一切。这也证明了哲学上的一句话：主观因素对事物的发展起决定性的作用。尽管条件很艰苦，尽管环境很恶劣，但是我们既然选择了它，我们就要勇于面对它，就要在心底把它征服。我们不是要逃避它，而是要改变它，把他完善的更加美好。忽然地感觉自己的肩上沉甸甸的，似乎祖国的机械制造业的明天就把握在自己的手里，仿佛祖国的振兴就要靠我们来推动。事实也是这样，我们就是祖国的希望，我们就是祖国的未来！

长城汽车学院专科生毕业实习报告

长城汽车股份有限公司

二〇一四年六月一日

1.实习单位简介 ..............................................................1 2.实习目的 ..................................................................1

3.实习单位产品及主要设备 ....................................................2 3.1公司所用设备 .........................................................2 3.2公司生产主要产品 .....................................................4 4.实习任务 ..................................................................5 5.实习内容 ..................................................................5 6.实习中发现的问题和改善措施 ................................................7 7.实习小结 ..................................................................7

河北农业大学专科实习报告

1.实习单位简介

长城汽车股份有限公司徐水分公司位于保定市北部新兴工业园区，总占地6000余亩，总投资160.57亿，分为两期建设，年产能50万辆。主要产品为长城高端皮卡、高端SUV。

高速环形试车跑道是国内第一家环形跑道与整车厂相结合的规划方式，以利于节约用地，总长7.8公里，最高时速达260km/h。

徐水工厂使命是提升长城公司整体的品牌价值。为保证产品的高品质，提高产品品味。在建设初期即采用三高为指导原则，以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。

长城汽车股份有限公司徐水分公司涂装车间生产线包含了具备脱脂、表面调整、磷化等功能的前处理系统，阴极电泳系统，涂胶、底喷及RPP防石击涂层系统，中途喷气系统，色漆罩光气喷涂系统。其中电泳、密封胶、中涂、面涂四大主要工序分别配备以天然气为热源并可将废气循环的烘干系统。烘干设备全部采用桥式U行烤箱，利用热空气向上原理，充分低保证了炉温的均匀性和稳定性，提高了热效率，节省了能源。喷漆室的送排风采用了恒温室系统，保证水溶性涂料喷涂要求的环境；
同时在室体底部采用文丘里式水幕，有效地捕集多余的漆雾，并通过CWS系统将水中溶解的有毒物质絮凝回收。

车身在各系统间的转移有自动成程序控制的机械化运输系统承担，油漆、密封胶和防锈蜡的输配过程均为自动集中控制，目前可喷涂8种颜色，在喷涂色漆前，所有车体经过编色区，将相同颜色的车体进行相对集中，既提高生产效率，又减少了有毒有害溶剂的排放。

2.实习目的

不少毕业生为了累积经验而努力积极找实习工作，有的则是为了从不断更换的实习工作中找到自己适合的工作，有的干脆就是为了打发时间，让自己躲在实习的外衣里，迟迟不肯面对找工作独立生活的现实。不管怎样，频繁的更换实习工作会和频繁的更换正式工作一样，到处浅尝辄止，最终得到的也是无从下手。

用人单位对短期内频繁跳槽的求职者也会提出大大的问号，认为这样的求职者缺乏稳定性、规划性。对于企业的员工稳定和文化发展有着不好的影响。

对于很多大学生而言，如果自己所学的专业能够“学以致用”是最理想的事情。尽管不少实习生对工资待遇和“打杂儿”的身份抱有消极情绪，但是从长远的利益来看，实习更能便于他们找准自己的职业定位，让自己的求职简历变得充实生动。有计划有针对性的实习，会帮助你了解你希望从事的职业的“真面目”. 生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；
同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；
体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们以后的工作，

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都是十分必要的基础。

1）、通过实行加深学生对机械专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2）、熟悉机械修理环境、修理工具、为将来工作打下基础。

3）、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力。

4）、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

3.实习单位产品及主要设备 3.1公司所用设备

1）前处理、电泳设备

图一 .汽车外壳喷淋式前处理

图二.前处理斜板沉淀槽

图三.前处理磷化槽

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图四.喷淋式前处理

图五.游浸式电泳系统

图六.行车式电镀生产线

2）机运系统

图七.积放式输送线

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图八.地轨式输送线

3）烘干系统

图九.炉内送回风系统

3.2公司生产主要产品

对汽车车身进行三次喷漆三次烘干即“三喷三烤”。

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4.实习任务

1）、更好的直接接触社会，加深对社会的认识，增强对社会的适应性。将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力以及锻炼职业人应有的素质，学习如何从学生时代到职业人士的转变。

2）、了解车间设备的结构、工作原理以及设备在生产过程中出现的设备故障问题，从而确立自己在车间的工作岗位能力，并且能够很好地做好自己的工作。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。

3）、通过这段时间的实习，能够学到一些基本的设备维修知识，向专业人士迈进一步。

4)、学习怎样做一名合格的设备维修人员，以及培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对处理问题的解决能力。

5.实习内容

在长城汽车徐水哈弗分公司涂装车间当一名设备保全，主要任务在生产现场处理车身运行过程中出现的设备故障问题。以及对车间设备维护和保养。下面是具体介绍在这段期间的实习内容。

首先是刚到公司要进行三级安全培训。

1）厂部安全教育的主要内容

讲解劳保保护的意义、任务、内容和其重要性，使其新入厂的职工树立起“安全第一”和“安全生产人人有责”的理想。

介绍企业的安全概况，包括企业安全工作发展史，企业生产特点，工厂设备分布情况，工厂安全生产的组织机构，工厂的主要安全生产规章制度等。

2）车间安全教育的主要内容

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介绍车间的概况。如车间生产的产品、工艺流程及车间人员结构安全生产组织状况及活动情况，车间危险区域、有毒有害工种情况，车间劳保保护方面的规章制度和对劳动保护用品的穿戴要求和注意事项，车间事故多发部位、原因、有什么特殊规定和安全要求。

根据车间的特点介绍安全技术基础知识。如冷加工车间的特点是金属切削机床多、电气设备多你、起重设备多、运输车辆多、各种油类多、生产人员多和生产场地拥挤等。

车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人身安全问题和工艺质量，这是车间两个最需要注意的地方。在车间最需要注意的是自己和他人的人身安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等，这五个区域是需要我们牢记在心的危险源。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此所以在每个工段的最后都设立了检验点。最后工厂还专门请安全专员对我们进行了安全知识、安全操作方面的培训 3)班组安全教育的主要内容。

本班组的生产特点、作业环境、危险区域、设备状况、消防设施等。重点介绍高温、高压、易燃易爆、有毒有害、腐蚀、高空作业等方面可能导致发生事故的危险因素，交待本班组容易出事故的部位和典型事故案例的剖析。

实行安全操作示范。组织重视安全、技术熟练、富有经验的老员工进行安全操作示范。

在安全方面，我们观看了一幅幅血淋淋的画面，这些都是没有对安全引起重视而出现的悲剧，这些教训深刻的印在我们的脑海里，在以后的工作和生活中都无时无刻的提醒着我们。在之后的实习阶段，老师傅领我熟悉了班组的生产线，班组各个工位工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。

培完训之后就是进行车间顶岗实习，被分到了设备保全组，当一名保全，主要负责前处理电泳的设备运行情况。作为一名设备保全要学习的东西是要很多的。首先我们要了解车间的工艺流程:前处理、电泳，电泳镀层，电泳烘干，电泳存储，PVC底涂，焊缝密封，中涂，中涂烘干，湿打磨，中涂存储，面涂，面涂烘干，面涂存储，检查精修，小修，报交，注蜡。在前处置电泳时，这一块可以学的物品尤其多，能所有弄懂了往后做个工程师之类很轻松，尤其一点数值参变量的物品要记取，再是严密封闭线，而后是油漆喷涂，喷涂要学的物品也尤其多，油漆粘度，最佳动工温湿润程度，喷房的风速，机械喷涂的转速，电压等等众多的物品，你可以问厂房内身边的工程师，维修工和出产班组长，它们普通都会为你解释，最终是报交，车身的桔皮，光泽度，颜色差，膜厚，这些个物品学好了在涂装厂房就没问题了，这些个物品有可能和你的专业有出入，然而多学点物品对自个儿仍然有益的，往后做班长或主管都用的上。

在这里我知道了车辆涂装后容易出现的常见缺陷，比如颗粒、流痕、漆疤、痱子等。在班组里我的工作主要就是能避免设备出现常见的缺陷以及其处理方法。在闲暇之余我还参观了车间的其他工序，对一辆白车身到最后完成涂装所需要经过的工序有一定的了解并进行了记录。

1、检验

2、焊接涂装滑撬移栽

3、进行大流量喷淋

4、预脱脂喷淋

5、全浸脱脂

6、第一水洗（喷淋）

7、第二次水洗（浸洗）

8、全浸表面调整

9、磷化。

10、第三水洗（喷淋）

11、第四水洗（浸洗）

12、第一纯水洗（喷淋）

13、第二纯水洗（浸洗）

14、第一新鲜纯水洗（喷淋）

15、电泳

16、槽上喷淋

17、第一超滤水洗（喷淋）

18、第二超滤水洗（浸洗）

19、第三超滤水洗（喷淋）20、新鲜超滤水洗（喷淋）

21、第三纯水洗（浸洗）

22、第四纯水洗（喷淋）

23、第二新鲜纯水洗（喷淋）

24、空链转滑撬

25、自动吹水

26、电泳固化

27、移栽

28、强冷

29、钣金校正30、挤密封胶

31、安装阻尼地板

32、滑撬转空链

33、上罩遮挡

34、喷PVC及补剂密封胶

35、除罩

36、空链转滑撬

37、移栽

38、密封胶固化

39、强冷40、移栽

41、电泳打磨

42、将车辆移栽到二楼

43、涂装车型颜色确定

44、人工擦净

45、静电除尘

46、中途

47、挥发

48、中途固化

49、强冷50、移栽

51、中途打磨

52、移栽到二楼

53、涂装车型颜色确定

54、人工擦净

55、静电除尘

56、面漆

57、挥发

58、面漆固化

59、强冷60、移栽6

1、检验修复6

2、移栽6

3、安装缓冲垫6

4、

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注蜡6

5、轮鼓喷黑。这就是涂装一期车间的工序流程，一辆完成涂装的车辆将会经过这么65道工序，然后送到总装车间进行装配。

由于自身在大学阶段的学习中没有过多地涉及相关的设备操作与原理的知识，实习的阶段也是自己加强这方面学习的最好机会。

6.实习中发现的问题和改善措施

1)、涂装车间的环境有待改善，打磨原子灰挥着中涂漆的时候，灰尘太多，在喷漆的时候味道太浓。

在打磨原子或者中涂漆时，所用的气动圆磨机应该在另一端连接上一个吸尘器，这样就会减少空气中的灰尘；
而喷漆与刮腻子等工序应该在一个相对密闭的环境中进行作业，但是实际在作业中没能保证工作环境封闭，造成整个车间味道太浓。

2）、对于比较复杂的彩条需要提高作业能力。

涂装车间里的彩条工序都是由人工完成的，这样就会造成当遇到比较复杂的彩条时，耗时增加，延长作业时间，而且也有可能无法高质量地完成彩条作业，可以引进自动喷涂机，用机械来替代人工完成比较复杂的彩条工序。

3）、在涂装车间已经完成的车身，到总装车间后会有很多部位会被损伤，然后又需要到涂装车间来进行返工。

我认为各车间应该在作业之前协调好，如果下一道工序可能会有很大的动作，那样在前一道工序就留有足够的作业空间，以便减少返工的次数或者减少返工的工作量。

4）、在每个工位中，作业时每个工人负责一个区域，如在刮磨原子灰时，一工人一直在负责刮磨车头部位，另一个工人负责车尾，虽然会比较熟练的完成作业，但是会影响工人的技能提升，同时也不容易找出工作中的缺陷。

应该隔段时间每个工位中的几个人相互交换一下负责的区域，并交流工作经验，这样就有利于每个人的技能提升，同时在作业完成之后，相互检查一下成果，能够很容易的发现对方的缺陷在哪里，从而提高工作质量，弥补不足。

7.实习小节

在长城汽车徐水哈弗分公司实习的几个月来，作为哈弗分公司涂装车间的一名设备保全。我学到了很多知识，不光是专业知识，对我影响最深的是生活中的挫折和失败以及人际关系中出现的问题。从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：

首先要真诚对待他人：作为步入社会的我们，干的第一个工作，我们心里不可避免有些疑惑：应该去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我总觉得，一些东西被我们忽略了，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。所以真诚的待人是我们与同事之间关系发展的一个纽带。

其次是要处理好人际关系和善于沟通：在这几个月实习时间内，如果你想尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，彼此了解，融入到他们的环境中去。由于刚到公司时，自己是个新人。大家并不了解你的工作学习能力和沟通能力，不清楚你会做什么，不清楚你想了解的知识，作为新人你要主动的和老员工沟通，为你学到知识打下良好的人际基础。

紧接着是认真谨慎和培养基本的专业素养：认真谨慎是做好工作基石，也是做好每一件事情所必备的基本素质。专业素养是你做好工作保障。

除此之外对于生活中的问题，我明白了一个道理：每个人都是经历风雨后才见到彩虹的。恐惧、忧虑、紧张、烦躁、抱怨、逃避以及掩饰这些负面表现不是解决问题的办法。坦然面对才是解决问题的唯一办法。

在挫折面前我们应该扬长避短来促进自己，提高自己的综合水平能力，在学习方面虽

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然自己很普通平凡，但是我会努力提高的，做到最好。

通过这次实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

现在回想起实习期间，往事还历历在目，有酸的，有甜的，有苦的，有辣的，自心中滋味也只有自己最清楚。但是不可否认的却是这些经历将会是我人生当中不可多得的财富和经验的累积。

获得实践知识不可缺少的组成部分。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；
同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；
体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

在这几个月的时间里，我在公司领导、部门领导的关心与帮助下完成了各项工作，在涂装车间工作，担当设备保全，工作比较累，而且要学习的东西也很多。也要学会处理问题时必备的职业人素质，但是为了能做好工作，我不怕麻烦，向领导请教，向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了车间的工作环境，明确了保全工作的性质。提高了工作能力。在具体的工作中，形成了一个清晰的工作思路，能够顺利开展工作并熟练圆满地完成本职工作态度和勤奋敬业方面，热爱工作，能够正确认真的对待每一次工作。工作投入、热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守工作岗位，保证工作能按时完成。

在实习中,极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中，感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备通过这次实习，我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了，告别了校园生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中，我才发现学校里我所学习的那些知识，学得再好不过是书本上的东西，真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的，事实上真正重要的是那种自主学习的方法，所学习的是再学习实际东西的一些学习工具，更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人，才能更好的学做学问。在工作中，一切都是新的，都要从零开始。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被淘汰。

在实习过程中，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。从技术方面来说，这次实习给了一次我将所学知识进行运用来解决实际问题的机会，在实习过程中，许多原来并不熟练的知识逐渐被清晰的理解，许多原来没有重视的方面也得到了巩固，更在发现及解决问题的过程中学习到了不少新东西，在课本中所提到的技术要求之外，我在

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以下几个方面我有了比较深的体会：

1)、由于是同组合作，所以在实习程中团队精神就尤为重要，首先要拟订准确的计划，分工明确，在测量过程中我们不但要做好自己的工作，还要考虑同组人的工作，尽量要为别人带来便利。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。

2)、团队合作的精神，在我们工作的每条生产线上，其实都是一个团队，不分你我个体，只有团结互帮才能做好其中每个细节。例如，我所在的流水线是加工读卡器的，一天加工的数量三千以上，从每件最初的零碎品配件，能够从头到尾拼装与安插其它配制，每一步骤到每一细节甚至一个小小的螺丝都离不开团队的协作，可以说明每一件测试成功的已成品流向市场，都凝聚着团队合作精神。

3)、为人处事方面，其实我认为毕业实习另一个目的是在实践中初识社会，了解社会，即将走出校门的我们，往往对社会缺乏足够的认识，甚至感到迷茫，需要时间去积累。在实习中，我体会到为人处事的重要，学会了与人真诚沟通，平时与工友和领班交流互换工作上的意见，来彼此产生同事间的信任，对我来说是一笔财富，让我在进入社会后就学到了重要的一课，也经历了社会的残酷。

4)、吃苦耐劳的精神，在没有去实习之前就充分地想象吃苦到底是啥回事，概括性地在脑海中琢磨，而且工作中纪律要求严格。这些一下子打乱了我十几年的生活习惯和原有的期望值，感到适应不了而陷入不切实际的空想，心里失去平衡。每天下班后感觉，身体吃不消，又累又困又饿，这都是我从来都没体会到过的。但看到身边的工友，这些只有十多岁的中专生，我又有另一番感悟，同样是在一种环境下工作，同样是受苦受累，为何他们就能坚持，而我就不能呢？他们都能坦诚面对，为什么我不可以？问题出在于自身态度，没有端正态度面对，只是空想空谈吃苦耐劳精神，是不实际的，容易在挫折面前低头泄气，所以让我学会不管做什么事，首先自己的态度要明确要端正，才能承受客观存在和战胜自我的勇气。

通过实习，自己在工作中的经验还是欠缺很多，需要自己学习的地方也有很多很多，在处理问题的时候，感觉自己还是不够沉稳，因知识面的狭窄，限制了自己的一些说辞。我反思了自己在学校期间的学习情况。我感觉自己对于知识的学习太表面化了，没有深入的理解，而事实上，与实际根本没有结合起来，知识只停留在书本上。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。

我明白，我的工作刚刚开始，这只是我人生中一个奋斗的起点，我也相信自己一定会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去，相信自己一定能交出更加满意的答卷，相信自己一定能演绎出自己的精彩。

总结几个月以来的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面存在着不足。比如有创造性地工作思路还是不是很多，个别工作做得还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进，所以在今后的工作学习中，我将认真学习，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，做一名合格的职业人。

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二〇一四年六月一日

1.实习单位简介 1 2.实习目的 .1

3.实习单位产品及主要设备 2 3.1公司所用设备 .....2 3.2公司生产主要产品 .4 4.实习任务 .5 5.实习内容 .5 6.实习中发现的问题和改善措施 .........7 7.实习小结 .7

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1.实习单位简介

高速环形试车跑道是国内第一家环形跑道与整车厂相结合的规划方式，以利于节约用地，总长7.8公里，最高时速达260km/h。

2.实习目的

用人单位对短期内频繁跳槽的求职者也会提出大大的问号，认为这样的求职者缺乏稳定性、规划性。对于企业的员工稳定和文化发展有着不好的影响。

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都是十分必要的基础。

1）、通过实行加深学生对机械专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2）、熟悉机械修理环境、修理工具、为将来工作打下基础。

3.实习单位产品及主要设备 3.1公司所用设备

1）前处理、电泳设备

图一 .汽车外壳喷淋式前处理

图二.前处理斜板沉淀槽

图三.前处理磷化槽

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图四.喷淋式前处理

图五.游浸式电泳系统

图六.行车式电镀生产线

2）机运系统

图七.积放式输送线

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图八.地轨式输送线

3）烘干系统

图九.炉内送回风系统

3.2公司生产主要产品

对汽车车身进行三次喷漆三次烘干即“三喷三烤”。

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4.实习任务

3）、通过这段时间的实习，能够学到一些基本的设备维修知识，向专业人士迈进一步。

4)、学习怎样做一名合格的设备维修人员，以及培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对处理问题的解决能力。

5.实习内容

首先是刚到公司要进行三级安全培训。

1）厂部安全教育的主要内容

讲解劳保保护的意义、任务、内容和其重要性，使其新入厂的职工树立起“安全第一”和“安全生产人人有责”的理想。

介绍企业的安全概况，包括企业安全工作发展史，企业生产特点，工厂设备分布情况，工厂安全生产的组织机构，工厂的主要安全生产规章制度等。

2）车间安全教育的主要内容

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实行安全操作示范。组织重视安全、技术熟练、富有经验的老员工进行安全操作示范。

在这里我知道了车辆涂装后容易出现的常见缺陷，比如颗粒、流痕、漆疤、痱子等。在班组里我的工作主要就是能避免设备出现常见的缺陷以及其处理方法。在闲暇之余我还参观了车间的其他工序，对一辆白车身到最后完成涂装所需要经过的工序有一定的了解并进行了记录。1、检验2、焊接涂装滑撬移栽3、进行大流量喷淋4、预脱脂喷淋5、全浸脱脂6、第一水洗（喷淋）7、第二次水洗（浸洗）8、全浸表面调整9、磷化。10、第三水洗（喷淋）11、第四水洗（浸洗）12、第一纯水洗（喷淋）13、第二纯水洗（浸洗）14、第一新鲜纯水洗（喷淋）15、电泳16、槽上喷淋17、第一超滤水洗（喷淋）18、第二超滤水洗（浸洗）19、第三超滤水洗（喷淋）20、新鲜超滤水洗（喷淋）21、第三纯水洗（浸洗）22、第四纯水洗（喷淋）23、第二新鲜纯水洗（喷淋）24、空链转滑撬25、自动吹水26、电泳固化27、移栽28、强冷29、钣金校正30、挤密封胶31、安装阻尼地板32、滑撬转空链33、上罩遮挡34、喷PVC及补剂密封胶35、除罩36、空链转滑撬37、移栽38、密封胶固化39、强冷40、移栽41、电泳打磨42、将车辆移栽到二楼43、涂装车型颜色确定44、人工擦净45、静电除尘46、中途47、挥发48、中途固化49、强冷50、移栽51、中途打磨52、移栽到二楼53、涂装车型颜色确定54、人工擦净55、静电除尘56、面漆57、挥发58、面漆固化59、强冷60、移栽61、检验修复62、移栽63、安装缓冲垫64、

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注蜡65、轮鼓喷黑。这就是涂装一期车间的工序流程，一辆完成涂装的车辆将会经过这么65道工序，然后送到总装车间进行装配。

由于自身在大学阶段的学习中没有过多地涉及相关的设备操作与原理的知识，实习的阶段也是自己加强这方面学习的最好机会。

6.实习中发现的问题和改善措施

1)、涂装车间的环境有待改善，打磨原子灰挥着中涂漆的时候，灰尘太多，在喷漆的时候味道太浓。

2）、对于比较复杂的彩条需要提高作业能力。

3）、在涂装车间已经完成的车身，到总装车间后会有很多部位会被损伤，然后又需要到涂装车间来进行返工。

7.实习小节

紧接着是认真谨慎和培养基本的专业素养：认真谨慎是做好工作基石，也是做好每一件事情所必备的基本素质。专业素养是你做好工作保障。

在挫折面前我们应该扬长避短来促进自己，提高自己的综合水平能力，在学习方面虽

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然自己很普通平凡，但是我会努力提高的，做到最好。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的，社会上没有人会包容我们的脾气，在毕业顶岗实习过程中，我学习到了不少这方面的经验。

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以下几个方面我有了比较深的体会：

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保定长城汽车实习报告机械工程学院

前言：俗话说，实践是检验真理的唯一标准。在学校里面我们只学到了枯燥的理论知识，对于生产几乎是一个陌生的概念，而生产实习是架在理论和实践之间的一座桥梁，通过这座桥梁我们才能更好的将所学习的理论知识和生产联系起来，从而在将来能够更好的适应社会工作。生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在长城汽车有限公司商用车发动机厂及其局部附属加工工厂进行了三个星期的实习调研。

一、调研目的

⑴通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程；

⑵提高学生动手能力，培养吃苦耐劳的精神；

⑶通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况；

⑷初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能；

⑸初步了解社会生产关系，为将来走入社会奠定基础。

二、调研要求

⑴了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势；

⑵进一步掌握机械方面的知识，并初步获得理论与实践相结合的技能；

⑶熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法；

⑷熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；

⑸熟悉企业生产安全生产章程；

⑹了解企业生产管理模式，熟悉先进管理方法。

三、调研内容

本次实习参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产工艺，之后又参观了长城汽车装配车间，变速箱厂，压铸事业部等。因发动机是汽车的心脏，故我们着重参观的是长城发动机厂，发动机的零部件的生产及加工，装配。对曲轴的工艺流程和加工难点更是进行了详细的讲解。下面就发动机中五大件及所参观的变速箱离合器等零部件分详略顺序介绍如下。

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4-1 曲轴部件

1-超动爪；
2-超动爪锁紧垫圈；
3-扭转减震器；
4-带轮；
5-挡油片；
6-正时齿轮；
7-半圆键；
8-曲轴；

9-主轴承上下轴瓦；
10-中间主轴瓦；
11-止推片；
12-螺柱；
13-润滑脂嘴；
14-螺母；
15-齿环；

16-圆柱销；
17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）

1、曲轴的生产及加工工艺

曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。曲轴部件图见3-1 因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故、其技术要求比较高，技术要求如下：

（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。

（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。

（3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。

（4）曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。

（5）备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。

（6）曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g·cm。

（7）曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。

（8）曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。

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根据这些技术要求，确定相应的加工次序和装夹方法，以保证其性能要求。

1.1 曲轴的材料与毛坯制造

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。

1.2 曲轴的机械加工工艺特点

曲轴加工工艺有如下特点：
（1）刚性差

曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。

（2）形状复杂

曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。

（3）技术要求高

曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。

1.3 定位基准的选择

任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。

1.4 曲轴工艺路线

铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回

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油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检 2、连杆的生产及加工工艺

连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。

2.1 连杆的材料和毛坯

为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；
另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。

2.2 连杆加工工艺过程

毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检

3、凸轮轴相关生产过程

凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于

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配气系统的一部分。凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，东风公司采用的材料是冷激铸铁，其热处理方法是中频淬火，表面淬火。

凸轮轴的典型工艺如下：凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削→铣端面，钻中心孔→热处理→凸轮轴的深孔加工→主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮→凸轮的加工→凸轮轴的化学处理→抛光→探伤→清洗。

4、缸体的生产及加工工艺

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。

4.2 缸体的加工工艺

加工过渡基准→粗加工顶平面、地面、对口面、龙门面→精加工底面→加工两销孔→精加工前后端面→第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽→各深孔加工→第二次镗缸孔→六个面的孔系加工→缸套底孔精加工分组压套→主、凸孔粗、精加工→挺杆孔粗、精加工→精铣顶平面→装配→发送

5、变速箱、离合器等的装配及原理简介

此次实习了解到发动机采用的是摩擦制动。即离合器压盘中装配的是摩擦片，通过摩擦片与飞轮的接触产生的摩擦力来带动曲轴转动。在变速箱厂我着重了解到其装配过程，工艺如下：印铭牌→装倒档→装中间轴总成→装中间轴后盖→装二轴总成→装二轴后盖总成→装一轴总成→装一轴盖板总成→分装支架总成→分装突缘总成→分装上盖总成→装取力盖板→装倒档盖板→制动器调整。同时也了解到另一种箱体设计方法，即输入轴与输出轴同轴线的设计方法。以往书本上看到的是在箱体上铸出一个支架以支撑两轴的两端。但此厂中采用的是在输出轴的一端开一个轴承孔，用来放置轴承从而作为输出轴的一个支点。此种方法能够降低多铸支架并保证同轴的难度，同时减少了材料、铸造成本和变速箱的体积，同轴度上也更加精确。

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6、QCD管理理念简介

一个好的公司必然有一套好的管理方法，离开了管理的团队纵有再好的人力资源也只能是一盘散沙，没有好的管理理念就没有一个明确的指导思想。在东风公司实习期间，通过一场讲座使我了解到了公司里一套管理方法——QCD管理理念。所谓QCD管理，就是综合考虑质量（Quality）、成本（Cost）、交货期（Delivery）的管理。此种管理方法借鉴于日本，是一种针对生产全过程、全员参加、有效益、保证企业年度计划实现的现场作业持续改善工作

运用科学的管理思想、管理方法和管理手段,对现场的各种生产要素,如人(操作者、管理者)、机(设备)、料(原材料)、法(工艺、检测方法)、环(环境)、资(资金)、能(能源)、信(信息)等,进行合理配置和优化组合,通过计划、组织、控制、协调、激励等的管理，是日本企业全面质量管理和新生产方式的成功实践。此种管理有以下特点：一，以质量为中心；
二，彻底消除浪费。充分处理好了生产要素与产品间的关系，其结构图如图3-3,。这种管理方法充分考虑了客户对产品质量的要求和企业成本的减少，运用到东风公司，效果显著。只有综合考虑了质量、成本，同时做好售后服务工作，公司才能获得巨大的利益。

五、心得体会

通过这次实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；
进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；
同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化，网络化，智能化方向发展，而且绿色环保的创造则肯定是永恒的主题；
自动化的飞速发展将使人类不仅可能摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动，同时智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。

另外通过实习，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

自我评价。

在本次实习中，我一切听从老师以及相关负责人的指挥，听从师傅们的要求，未经允许的不乱动，在实习过程中认真做好相关的记录，不足之处是没有争取到跟师傅交流的机会，

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从而为能学到更多的东西。

致谢。

感谢老师们安排并带领我们到十堰实习，通过这次，我们不仅获得一些工业生产的感性知识，扩大了知识面，而且培养吃苦耐劳的精神，同时让我们初步接触社会，了解东风企业的状况，体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。我想说，老师你们辛苦了，祝你们在今后的生活中，身体健康，工作顺利。

姓班专系

名：**** 毕业实习报告总结河南农业职业学院

学

别：机电工程系

号：111143

级：汽修11-3班

业：汽车检测与维修

实习单位：
长城汽车股份有限公司四、实习内容

目录五、实习中发现的问题及改进措施及小结三、实习任务二、主要产品介绍一、实习单位简介

对“长城汽车”的品牌起到有力支撑。场第一。备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。略”，在全球树立中国车形象，实现汽车强国梦。一。2020年实现全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一。未来产能规划：到2015年实现130万销量目标，150万产能目标。二、主要产品介绍一、实习单位简介国内销量和出口量第一，目前主要产品有中型、小型、家用SUV，曾荣获H股和内地A股上市的大型民营汽车企业。下属控股子公司28家，参股公09年初，公司确定了聚焦三大品类的战略，目前哈弗SUV系列已连续长城汽车股份有限公司，是中国最大的SUV、皮卡制造企业,是在香港大品类，在保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力，具出口数量、市场保有量第一。长城轿车品类，获得高品质的良好口碑，月销锁定的目标：中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领司5家，员工45000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三导者，每个品牌拥有一个有力的定位：哈弗SUV——中国ＳＵＶ领导者；
风骏皮卡——中国皮卡领导者；
长城轿车——家轿之王。三大品类统合起来，长城汽车定位：保持中国SUV、中国皮卡销量第一，经济型轿车细分市9年保持全国销量和出口量第一。风骏皮卡已连续14年在全国保持了销量、长城立志做优秀中国汽车代表品牌，面向全球创新研发，实施“三高战哈弗SUV品类，在自主品牌中，哈弗SUV已连续7年在自主品牌中保持不能进入中国。CROSS。合资品牌相抗衡的实力。以适应现代社会.赛”中，哈弗代表中国汽车首次参赛。哈弗SUV品类，中型SUV-哈弗H5智尊版、欧风版；
腾翼轿车品类，长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、以及三厢轿车腾翼腾翼轿车品类：长城首款A级三厢轿车腾翼C30、腾翼C35、凌傲四、实习内容三、实习任务第一。在同国际皮卡品牌的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今来到长城公司，我们首先面对的就是军训，军训对于我们并不陌生，从CCTV中国年度经济型轿车”殊荣，是该奖项中唯一一个自主品牌，显现出与种，形成高、中、低端三个档次，继续保持连续13年全国销量第一的地位。取半军事化管理制度，在工作之前正式员工都得经历为期一个月的军训，而中高级SUV—SC系列，做到全国销量第一。在风骏皮卡品类中，整合现有品C30，各具特色，风格迥异，销售形势火爆。其中长城精灵在业界获得精品小车的美誉。炫丽取得09年AO级两厢轿车市场销量冠军，酷熊荣获“第五届。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、占有率、出口数量、市场保有量在哈弗SUV品类中，发展小型及家用SUV—M系列、中型SUV—H系列、风骏皮卡品类，形成了 “高、中、低”多规格、多品种的“皮卡大全”初中到高中在到大学，我们都军训过。长城公司与其它公司不一样，由于采“CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”等多项权威大奖。在“达喀尔汽车拉力在长城车间进行顶岗实习,将所学知识与实践相结合,并锻炼沟通能力,的。长城人也不例外。节能降耗的措施:建立节能意识、控制水电消耗、降低钢司给我们讲了关于环境方面知识，环境理念是人类的地球，世界的长城。环污染率为零，重大火灾事故为零，保护环境使我们地球上每个人应该做的，协作必有一名指挥员；
当设备出现问题是我们要停止、呼叫、等待。长城公安全我们要做到：正确穿戴劳保且要穿全；
按照操作要领书行为规范；
多人伤、切割伤害、火灾伤害。这些伤害对于我们都是致命的，为了保证我们的大伤害；
卷压挤入伤、重物砸伤、车辆碰撞、高空坠落、触电伤害、高温烫勤俭节约、团结合作、坦诚相待、勇担责任、发愤图强、精益求精。企业八福的工作。公司给我们培训了道德行为：热爱公司、忠于职守、遵守纪律、惧的气质，尽管这一过程又酸又苦，也有疲惫，但我想我会在其中得到成长一切工作的入口，没有了安全其他的一切我们都无从谈起，安全是快乐的幸我懂得了另一番道理，我努力体验着军人的生活，渴望拥有他们那种无所畏雨，每一次的坚持到底，都让我们学会了坚强和坚韧，军队的严格纪律也让不适应的脱皮，从白白的我变成黑黑的我，每一次的练习，每一次的挥汗如出一名同学在操场表演节目有唱歌的有跳舞的，我们沉浸在欢笑当中。参加做过卧撑；
军训最快乐的时候就是每当夜幕降临我们坐在操场上，每个班级起坐在跑道上小憩一下，和同学们谈笑风生时而给我们发一根冰棍，给我们开始了，每天的跑步，每天的军姿。军训最舒服的时候就是每天十点全班一军训一周，七天中每天的军训都带给我不一样的感受烈日下的暴晒，皮肤后来我们就进入公司进行培训了安全导入教育，“安全第一，品质第二，效益第三”公司把安全放在首位，可见安全对我们的重要性了，安全是境目标是保持污染物排放满足国家标准，资源能源消耗逐年递减，重大环境共存，以体系为支撑做到守法改进预防，创建环境友好型和节约型企业。环境方针是定位于国际化精益企业，长城汽车努力追求人类汽车与环境的和谐我们刚从学校出来，公司从我们的角度出发决定让我们军训一周，于是军训材消耗、中水绿化、灌溉建立《环境设备设施应急预案》。还给我们培训了降降温；
军训最要命的时候就是我们一起挨罚，我们跑过长城、走过鸭子步、障，无浪费，无投诉，无不良，无亏损，无缺勤。第二是确立主要危险因素，第三是找出候选对策，第四是确立执行对策。是将车架进行电泳(阴极电泳)，经过培训我对车架车间有了一定的了解。介绍车架车间，这里主要是生产K1（哈弗）、K2（风骏）的车架，主要包式的冲压机，有三台液压式的压力机;焊装区主将车架焊在一起，而涂装就的浪费、加工的浪费、动作的浪费、不良品的浪费。冲压区共有六台机机械破损的贴上标签注明工装已坏，而制件外露的和制件超高的就用手整理好就何价值的，车间里的七大浪费：制造过剩库、存的浪费、搬运的浪费、等待它有五大精神：纪律、决心、改善、创造力、执行力。浪费指的是不创造任备出现异常时要停止、呼叫、等待，禁止在吸烟区以外的地方吸烟，不能光华北用的车架都是从这里生产出来的，当然在车间里也免不了给我们培训，道，禁止双手插兜，经过路口时做差呼确认，在车间里佩带劳保要齐全，设和横梁在由焊装区将各个零部件焊在一起，最后由涂装区将车架进行电泳，十项指的是禁止在车间里嬉戏打闹，禁止留披肩发，在车间里必须走绿色通含三大工艺：冲压、焊装、涂装，先是由冲压区将板料压成一定形状的纵梁是他会做班组内的任何工作，如果有人请假他就替请假的工作，平常开会就车架培训后，我被分到车架物流，来到这里由自由人（所谓自由人指的现场设备三要素：设备保养计划、设备检点表、设备完好卡。KYT指的是危KYT一般以小组讨论的形式表现。TPS指的是以最少的投入得到最多的产出。是自由人开会，班长只是补充几句）给我们进行培训安全的和物流的,安全公司给我们培训完之后，我就被分到车架车间了，这里的负责人给我们险预知预警能力训练，它包括四个步骤：第一要掌握现状找出潜在危险因素，现问题，有制件外露的，有制件超高的，还有工装框破损的，然后就将工装结合。物流准时化是必要的时间送必要的产品，实现准时化一般都是小批量流是据实际需要将运输储存搬运包装加工配送信息处理等基本功能实施有机手触摸冲压件，多人协作必有一名指挥员。给我们讲了物流方面的知识，物5S，5S指的是整理、整顿、清扫、清洁、素养。5S的作用是无事故，无故多频次。“三天之内，大学生必须上线”我被师傅安排在车间里的PC区发行了，在这工作几天之后我就被调到横梁那去了，主要任务是送五六七八粱，母指的是环保的，热处理方法和普通的也不一样，这就实在车架所实习的，很好的帮助。定三梁一个车用四个，C16用于连接四梁地上板和下板，一个车用四个，的任务就是学习怎么样看计划单和怎样送梁了，K1的五梁共有三种，有四驱的和两驱的，而两驱的又有普通的（汽油的）和4D20（柴油的），六梁四个，而C16(ELV)用的是K2D的也是一个车用四个，所谓ELV的螺栓和螺我们送的标准件有螺栓和螺母，我送的主要是负责K1车型的，S83用于固在PC区（PC区指的是制件待转的地方，也就是临时存放的地方）中的防撞现象，尤其是五梁两驱普通的和两驱4D20的，经常出现停线现象。我建议候尽量将这种情况的制件放在一起或比较近的地方，这样对员工对企业都有盒，防撞盒是分左右的，我们在装件的时候经常出现这样的问题，装完左半件指的是结构尺寸画法标记等各个方面已经完全标准化了，并有专厂生产，划单是十分重要的，在送梁的这段日子里师傅还教会我送标准件，所谓标准样浪费了大量的时间也加大了员工的劳动强度。我建议叉车司机在车间的时部分的防撞盒时，我们还得推着小车去很远的地去装右半部分的防撞盒，这S86用于固定二粱的，一个车用两个，C10送的是K2普通的四梁，一个车用一方面加大对外厂家的执行力度，另一方面我们要做好自检这项工作。(2)了在车间里如何保证自身的安全，知道生产车架的整个流程，虽然实习的和一种。在计划单上有序号车架形式以及是两驱的还是四驱的还有车型号，例共有四种：汽油、柴油、左舵和右舵。七梁有两种是左右舵的，而八梁就有左舵一般不注明的），七梁用左舵的，八梁就一种所以K1的车型都适用，如果再生产K37的时候六梁柴油就差一根，那没有办法只能停线，所以看计在车间里面只有会看计划单，才能很好的工作。长城公司都是按计划生产，如K54CM在背面写着转向优化两驱柴油NCAPABS16台指的是这型号的是含有ABS的，五梁就用两驱普通的，六梁用柴油左舵的（如果是右舵的会注明的，在车架实习发现以下问题(1)我们在送五梁的时候经常出现制件混放的由于刚来我对于这些一窍不通，就连最基本的看计划单都不会，所以接下来在车架实习的这段日子里感觉自己对车架有了一个较完整的了解，知道我学习的没有太大的关系但是开拓了我的知识面，学到了学校学不到的知识，定的范围内，而油雾器是将油雾化给各个地方进行润滑的，调压器、油雾器。过滤器是将空气中的水分过滤掉，调压器是保持压力在一有保全工程的知识，在那里我知道了气动三元件，气动三元件指的是过滤器、10淋雨11终检。（落料模、修边模、切边模=、切断模、冲孔模）。在总装工程主要是培训螺栓。在品质工程只要是教我们看车门间隙，一般误差在正负0.03mm，还流程有了进一步的了解1测胎压2整车颠簸3底盘检查4转向角的检测5的技能训练，总装要的是速度和质量，我们练得有装胶堵、装软硬管、和打盘工艺验证改进和工艺总结的，通过近一段时间的了解，我知道了这里的工程院培训后我就来到了总装技术部底盘科，通过师傅的讲解我知道了在车架实习后我们就进入工程院学习了，首先培训的是冲压工程，来到件的专用装备，一般模具有成形模（拉延模、弯曲模、孔翻边模）和剪切模之间。还给我们讲了模具的一些知识，所谓模具指的是将板料加工成冲压零动，用的力在10N到15N之间，同时用眼看冲压件，角度在零到正负十五度机械主力手、变速器、加注、排放、空调、颠簸、传感器、转向系统。二部怎样检验冲压件，在检查冲压件的时候右手五指并拢沿着手指的方向向前滑工艺师有主攻悬架的，制动的、四轮定位的、燃油气密检测、淋雨、灯光、问题有制件外板（高点、划伤、凸凹）制件内板（裂纹、缺料、毛刺）以及磨练下自己的意志力和动手能力，提升力自己的实践技能积累了社会经验。的冲压件，冲压件有侧围、翼子板、车门、机舱盖、后背门。、冲压件常见方法。同时也体验到了社会工作的艰苦性。用过在车架的实习让我在社会中这里主要是设计校核总装新品工艺方案的，校核审核工艺性文件的以及对底这里讲师对我们说的第一条就是不能光手触摸冲压件。主要给我们讲了车身四轮定位的检测5侧滑量6制动性的检测7大灯及喇叭8尾气排量9车速产车辆的速度，提高节拍（节拍指的是生产一辆车的时间）。对二部机能线组装线，前悬，后悬，发动机线，三部还有一条车门线，为的就是加快了生在车间里的学习我知道了总装车间主要的线体有内饰一、内饰二、底盘线、学会了和同事相处沟通的有效方法和途径。积累里处理人际关系问题的经验主要生产(K1)哈弗和V08(V80)三部主要是炫丽、腾翼C30、C20R、M2。通过学到老的心。展现状以及美好的前景。五、发现问题东西。下面是实习期间的一些主要收获与体会：

几条。要想成功的从学生变为员工，至少要做到以下几点：

第一，由“是什么”转变为“做什么” 要进行的角色转变就已经相当大了。

从学校走向社会，从教室走向工作岗们通过和员工的交谈，再加上主管的点拨，以及各自的观察，总结出了下面力和专业技术能力。

此次实习通过各种形式让我了解当前机械制造产业的发是思考方法，都要发生很大的变化才能更好的适应企业。在实践过程中，我学习这些企业组织和管理知识，巩固了所学理论，培养了初步的实际工作能位，由学生变成员工，无论生活方式，还是生活环境；
无论是思维方式，还这里等于从新开始，我们要懂得怎样做一个合格的职业人，要有一颗活到老深对机械制造在生产生活中的感性认识，了解这些企业生产和运营的规律，识，学得再好也只是书面上的知识，真正到了实际工作中相差太远了，来到作。实习让我体会机械制造在国民经济发展中所处的地位和所起的作用，加历让我们进步了、成长了，学会了一些在学校以前从未学过以后也学不到的了解了总装过程中一些零部件的结构和作用，而且还发现学校里我所学的知但企业里更注重的是以实践为前提，可行性与成本效益一旦作出合通过这次实习，我们发现，大学生与合格的企业员工相差甚远。且不谈通过实习，我才有了机会去面对着专业性人员，听着他们对专业性的讲一年的时间很短，但所学到的却远远地超过了时间所能包含的。期间，技术上从理论到现实的差别，或者是与人的交往能力的差距，光是大学生需解。这些都有助于我们对知识的理解以及与实际相联系，很益于我以后的工我紧张过、挫败过、努力过、开心过、醒悟过、自信过。这些从未有过的经校园里的学生更喜欢探究了解事物的本质，非要弄出一番道理才知足；
通过在总装技术部的学习，是我对二部和三部整车装配有了初步的概念，题接触过句话：学生喜欢抽象具体，但员工需要具体抽象。第二，由“别人提出问题”转变为“自己发现问题”自身存在的诸多问题，接着就是对自己的一个重新定位。实习期间跟很多人己在生活面前更好的做出抉择。反省过后，总是会认识一个新的自己，发现我所不能适应的一切。是为了不再犯同样的错，经常提醒自己，是为了让自省是为了更好的去适应。适应环境的改变，适应激烈的社会竞争，适应原本中总是有那么一种压力亦或是动力要我们做出改变，实习让我明白了自我反才能在实习过程中取长补短。也只有这样我们才能在实习中收获更多。生活姿态进行实习的我们，只有更谦逊，才能看到别人的长处和自己的不足，也常多的经验。以后处理类似事件的时候，我们就可以规避这些已经发现的问姜还是老的辣，企业的前辈这么多年摸爬打滚，毕竟还是有自己的一套。这寻找最好的解决办法。自己发现问题的过程是非常重要的，让我们积累了非来，他就放手让我们去做，他告诉我们，很多问题要我们自己去发现，然后来的巨大失落可能只有自己才知道。不过想想到企业就是来学的，要是本来始主管提出一些问题让我们去解决，我们刚开始也是跟着他的指点去做。后就都会，那也就不用实习了，只有多学、多想、多写、多问，才能积累更多。样明确之后，我们就不难理解为何在实习中必须抱谦虚的心态，以“求学者”所缺乏的，比如经验、人际关系等等，努力让自己慢慢地积累这些。刚进入企业，自己应该是企业最无知的一个，对于具体实施毫无经验，校园里面，我们一直都在解决一些问题，但是很多时候那些问题是别人市场敏感度不够，从学校中的佼佼者到企业中的菜鸟级人物，这个落差所带提出来之后，然后我们才去思考如何解决这些问题。在这段实习期间，刚开而企业工作者更侧重做什么，从何时做，何处做，并如何达到最佳效果。一各种各样的人，从他们身上我发现了自己所欠缺的部分，明白自己就业理评估，即可采取行动。换句话说，校园型思考喜欢冠以抽象的概念，的工作岗位！极地融入到团队当中，学习别人的优点，给自己积累资本。在这段短暂的实习时间里，收获很多很多，如果用简单的词汇来概括就然后发现优点，了解自己能做什么，善于做什么，愿意和别人分享，积积极主动的工作态度，更加沉稳的心态，更丰富深厚的理论知识，走上以后代替面，用特殊代表一般。总之感谢舜宇培养我点点滴滴，收获时我将以更显得言语的苍白无力，至少不能很准确和清晰的表达我的受益匪浅。点线来

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长城汽车

基本概况

长城汽车股份有限公司，是中国最大的SUV、皮卡制造企业,是在香港H股和内地A股上市的大型民营汽车企业。下属控股子公司28家，参股公司5家，员工45000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，在保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

长城荣誉

长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；
连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；
被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”、2011年福布斯亚太地区最佳上市公司50强、达沃斯论坛Interbrand“2011最佳中国品牌价值排行榜”、中国企业效益200佳、中国机电进出口商会“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。“长城汽车”荣获“中国驰名商标”。

经营业绩

长城汽车经营稳健，基础雄厚，2011年实现营业收入301.4 1亿元，同比增长 31.13%；
实现营业利润40.79亿元，同比增长37.44%；
净利润35.56 亿元，同比增长25.77%。每股收益1.23元，同比增长25.06%。截至2011年12月31日，公司总资产为人民币333.71亿元，同比增长40.82%。发展潜力获得了国际资本市场的肯定。

全球市场

长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额领先。2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络。海外网络已达800多家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、南非、意大利、智利已经成为长城的主要出口地区和国家。

三大品类

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09年初，公司确定了聚焦三大品类的战略，目前哈弗SUV系列已连续9年保持全国销量和出口量

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长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；
连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；
被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；
中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”。

04年来，先后入选“国有上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。

2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。

长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。

2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂将于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后

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有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。

2001年，通过2000版iso认证，2000版iso标准是比1994版iso标准更加严格的标准,。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。

发展历程

国际国内脱颖而出

长城汽车以稳健经营而著称,已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，在市场竞争中创造并保持了国内四项

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罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、以及在建的汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主研发创新的夯实了坚定的基础。2006年，在 “中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城汽车荣获六项大奖。

未来规划面向全球

长城产品理念是“定位于全球市场，融汇最新技术，打造高质价比创新技术的精美产品”。下一步，继续发挥在皮卡和SUV领域优势的同时，开发更适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。

目前已成功研发出6个品种，“长城精灵”、长城“炫丽”、长城“酷熊”，“长城迷你”SUV 哈佛，、MPV “嘉誉”，在业界引起震动。款款新品实现了高科技、前卫性、安全性和舒适性的完美统一。

在未来4年中，长城的综合投资将达100亿元，用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施、新产品开发等方面。在SUV系列构筑1.8L至2.8L多个品种；
在皮卡系列形成高、中、经济型全系品种；
在轿车系列开发生产10款0.8—1.5升轿车，两款MPV。今后的长城轿车将有更多的新品问世，进入B级轿车领域。

长城注重汽车产业链的完善，现在规划中的零部件基地占地3000亩，届时一大批节能、环保的发动机、变速箱、汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品在零部件基地落户，到2010年长城汽车的综合产能达到50万辆，销售收入300亿元。另外长城内部配套件企业收入200亿元，外围零部件产业群收入500亿元，形成当地经济1000亿元的规模，形成气势恢宏的汽车产业群。

长城汽车国有股份有限公司是一家是国内规模最大、品种最多的汽车专业厂。多年来，公司以“每天大进步”的经营理念和实践，在激烈的竞争中脱颖而出，连续四年在国内同行业中保持了

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长城精神

狼精神（玩命提品质，疯狂抓执行）

具有像狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识；

具有狼一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力；

具有不怕困难，勇于拼搏的顽强作风；

具有主动做事，效率

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司按照“生产一代、改进一代、预研一代、储备一代”的产品战略发展规划，加快新产品开发，不断调整产品结构，适时推出用户满意、具有市场竞争力的拳头产品。

目前公司拥有“迪尔”、“赛铃”两大系列皮卡、“哈弗”SUV、“赛影”运动型多功能车、大客车、越野车、牵引车、旅居车等9大系列品种。在两大系列皮卡中，仅“迪尔”系列就分为标准双排座皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等6大类，在同行业中，品种最全，独树一帜。被业界称为“中国皮卡大全”，具备了独特的竞争优势。

长城大型系列豪华客车是长城公司引进国际一流技术精心打造的产品，2003年中旬一次性通过国家“3C”认证。现有8大产品系列，车型覆盖45个品种；
长城客车刚推出不久，就打入国际市场，持续出口国外，在业界引起很大反响，并和国内的众多客运、旅游公司建立合作关系。

2003年通过技术进步，深度开发，对现有车型实现更新换代，在“新哈弗”亮相市场同时，两款全新的“赛影”运动型多功能车，6款新型迪尔皮卡和四款新型皮卡陆续投放市场。长城汽车将以全新的面貌齐头抢占皮卡、SUV、大客车几大市场。一系列差异化的产品，引导了皮卡、SUV新潮流，再次与同行业拉开了距离。

出口数量

长城皮卡不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城皮卡不畏强手，大批出口海外，在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与洋品牌同台竞技而立于不败之地，每年出口超千辆。截至去年年底，出口总量已达7000多辆，仅2002年就出口近3千辆，保持了强劲的市场增长势头，占中国皮卡出口总量的70%以上，是国内皮卡出口量最大的品牌。最近，两批出口巴林、阿联酋、沙特阿拉伯的长城豪华大客车在天津新港出口装船，有8米的“梦之旅”和8米的“飘之韵”两款车,根据协议今后还要有更大批次出口。2010年6月出口实现1000台/月。

品牌形象

1.品牌战略

企业的生命力在于品牌，公司以腾翼轿车、哈弗SUV、风骏皮卡三大类别品牌建设企业品牌发展。长城品牌分为三个层次，即公司品牌、类别品牌和车型品牌。公司品牌定位是最持久、最不可动摇的，类别品牌定位其次，车型品牌定位则可根据市场情况实时调整其形象用语。

◆公司品牌定位

长城汽车稳驾未来

◆类别品牌定位

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将轿车类别品牌命名为“腾翼”，SUV类别品牌命名为“哈弗”，皮卡类别品牌命名为“风骏”。

腾翼轿车：
时尚科技哈弗SUV：
SUV专家

风骏皮卡：
皮卡专家

◆车型品牌定位

主要车型形象用语如下：

精灵：
高品质安全小车

炫丽：
实 · 尚一派

酷熊：
多功能家庭车

凌傲：
因挑战而快乐

腾翼C30：
家庭未来

腾翼：
以一抵三多能百变风骏：
新趋势多面手

哈弗：
全能无界自由无限嘉誉：
跨界百变

哈弗派：
时尚个性引领尊贵房车：
真我生活欧拉：
见证未来 2.中英文标准字样

3.车标内涵

椭圆外形：
立足中国走向世界烽火台形象：中国传统文化象征剑锋箭头：
充满活力蒸蒸日上敢于亮剑无坚不摧

立体“1”：快速反应永争

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实施精品战略。狠抓产品品质，努力提升品位，保持行业领先地位，让产品说话。保证每辆车都是造型时尚、做工精美、用料扎实的精品车，敢于挑战国际品牌同类车型。

6.市场无国界

立足国内市场，开拓国际市场。

推行一国一策，一国多品的“点菜式”生产方式。截至2008年底，产品已出口到全球120多个国家和地区，并在俄罗斯、乌克兰、印尼等多个国家建立了组装厂。

在海外市场稳扎稳打，通过“威科特计划”划分市场等级，拓展海外销售服务网络，提升海外售后服务质量，进行体系化市场建设，打造国际化知名汽车品牌。

7.服务顾客“全心关怀”

长城以“精心对车、诚心待人”为服务宗旨，通过首问负责制、24小时援助服务、一次性限时服务、完善的“三级回访”等服务理念，为用户创造放心、安心、舒心的用车感受，以获得更高的用户满意度，体现长城人的全心关怀，提升长城品牌美誉度。

品牌是企业抵御市场风浪最有价值的无形资产。长城汽车为提升品牌形象，把“一切以用户为中心”的营销理念落实到每一个细小环节。除恪守服务承诺外，根据用户需求，经常性的开展专题服务活动，以此作为长城汽车的取胜之道。

多年来，长城汽车把握市场需求,以不断求新的营销服务策略,终端制胜，把握了市场竞争环节上的主动权。售后体系以其方便、快捷、负责、多网点、高标准的服务赢得了用户的赞许。遍布全国各地的营销和售后服务网络，使长城汽车具备了从产品到市场的整个价值链的竞争优势，获得了良好的用户口碑。

质量认证

在皮卡行业

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在今后的发展战略当中，长城将继续在皮卡、SUV行业发挥优势，做精做强做大。对长城汽油发动机、柴油发动机、前后桥等上游配套资源的技术改造、质量提升、更新换代进行有效整合，进一步增强企业的核心竞争力，以更大的实绩回报国家、回报社会。

在国际市场，长城汽车已连续9年保持了中国汽车出口额

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长城汽车总经理王凤英说：“海外是一个非常广阔的市场，各国对汽车差异化的需求为中国民族品牌提供了更多的市场，只要我们产品做得精美、有针对性，前面就是一片蔚蓝的大海。长城汽车定位全球市场，以国际化的品质标准作为产品研发和生产的重要依据，致力于为消费者打造引领时尚潮流、具有创新技术、高质价比的精美产品。” 长城汽车与斯柯达合作

2012年4月24日，长城与大众斯柯达汽车公司敲定联合开发电动车事宜。CEO（Phil Murt）表示，预计新车2014年上市，将面向中美欧三大市场销售。双方表示，结盟的目的在于推出一系列价格低廉的电动车产品，未来将打造中国市场上价格最便宜的电动汽车。[2]

研发实力

在创新研发上,长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。目前，长城国家技术研究院荟萃了一支2000多人的研发队伍，被发改委授予 “国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”。研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，具备了皮卡、SUV、MPV、轿车四大体系以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的同步开发，具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析能力及整车造型能力。

在研发硬件建设上，长城汽车做了一般企业难以做到的事情，特别是试验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在中国汽车企业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室以及汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主创新夯实了坚定的基础。

2006年，在“中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城汽车荣获六项创新大奖。

◆试验中心长城汽车试验中心，作为国家认可实验室，可完成汽车整车、汽车底盘、发动机、汽车零部件、汽车电器、金属材料和非金属材料等产品的性能检验、可靠性试验、振动试验、振动噪声试验、疲劳试验、破坏性试验、环境模拟试验以及其他特殊性能试验，可参与汽车试验技术的国际合作与技术交流活动。

◆造型部造型部拥有模型制做平台二块,评审模型用旋转平台一块,并拥有国内先进的双悬臂三坐标测量机, FARO柔性三坐标测量机（便携式测量手臂）& Kreon激光扫描系统和ATOS三维光学数字化仪,造型部负责效果图绘制、油泥模型制作、测量扫描和Alias三维建模的全部工作。

◆仿真中心整车工程和制造分析仿真中心，投资1500万元，拥有40台IBM工作站并联计算机机群组成的专用机房，可进行整车的碰撞，结构强度、刚度，模态分析，整车空气动力学分析，操稳模拟等各种分析计算，并拥有Star-CD、ADM等前后处理及分析软件。

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◆模具中心整车模具研发中心，投资2亿元，建筑面积2万平方米，现拥有大型数控加工设备22台，大型调试设备7台，图形工作站120台，并配备了UG、FORM等模具加工及模具设计专业软件。具备独立建型、冲压工艺分析、模具设计、实型制作、数控加工、模具的装配调试的能力。

企业风采

长城汽车工业园总占地2000亩，年产能超过30万辆汽车，被列为保定市一号工程，河北省重点工程。目前，长城汽车拥有40万辆轿车、皮卡、SUV和MPV的年生产能力。

城汽车制造二部，具备十万辆产能的整车生产基地，占地900亩，整个厂区布局规范合理，绿色环保，物流畅通，彰显现代化气息。包括冲压、焊装、涂装、总装四大先进工艺，另外还有具备冲压、焊接、涂装三大工艺的车架车间。主要生产哈弗、风骏高端皮卡、面包车以及MPV等产品。

同时，长城汽车技术研究大楼及模具中心、工程院、实验中心、试制中心、碰撞试验室、试车场等尖端设施也坐落于此。

目前，长城汽车具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件的自主配套能力。占地900余亩的长城汽车国际零部件园，通过与国内外多个知名零部件企业进行合资、合作兴建，现已批量供货。

长城汽车制造三部，具备20万辆产能的世界级乘用车生产基地，总占地面积约1000亩，总投资28亿元。主要生产目前研发成功的“长城精灵”、“炫丽”、“酷熊”、“凌傲”、“长城迷你SUV”及后续0.8-2.0L轿车产品。

质量认证

2009年09月11日长城汽车公司旗下“炫丽”“酷熊”“哈弗5”“风骏5”4款车型先后通过欧盟认证，创造自主品牌汽车一次性认证车型数量之最，这也是中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。

据了解，欧盟整车型式认证（Type Approval）是欧盟委员会强制其成员国使用的整车、安全零部件及系统认证，只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。欧盟认证与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。

据介绍，长城汽车此次欧盟认证历时1年，由英国认证机构负责，认证过程复杂而严格，共包括48个测试项目，其中涉及主动安全13项、环保8项，对汽车排放水平、安全性能及环保方面均设定了很高的标准。

长城汽车海外认证部门负责人李军永表示，“以往国内自主品牌汽车虽有一些车型通过欧盟整车型式认证，但都是有限制级销售”。欧盟整车型式认证包括对了产品一致性保证能力、质量控制体系、汽车报废回收等诸多方面的严格检验，不仅是对汽车产品的检验，更是对企业生产能力、产品管理体

每天进步一点点

系的综合考察，这是欧盟整车型式认证的难点，国内自主品牌汽车还鲜有完全达标者，有汽车出口欧洲也多为有地域限制或期限规定的限制性销售，而长城汽车通过欧盟认证后，不仅可以在欧盟成员国内无限制级自由销售，企业综合实力也得到了欧盟组织的认可。

据介绍，此次长城汽车获得欧盟认证的四款车型均为其主力车型，海外销量占到其总体出口比重的30%以上，目前主要出口阿尔及利亚、意大利、澳大利亚、智利、南非、叙利亚等国。长城汽车公司有关负责人介绍，此次获得欧盟认证只是长城汽车打开欧洲市场的

每天进步一点点

腾翼C30在“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变性移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”三个项目中分别获得了13分、16分和15分的成绩，其中，前排安全带提醒装置和ISO装置(儿童座椅固定装置)符合规定的要求获得2分附加分，最终以45分的总成绩通过五星安全评定。

腾翼C30是长城公司倾注全力推出的一款全球战略车型，造型优雅、稳重大气。凭借低油耗、大空间、超长保修保养的高性价比，该车型上市后受到了众多消费者追捧，在首发三个月后一举挺进“万辆俱乐部”，并以10000、12000、15000、25000辆的连续销量突破，一举摘得“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车”殊荣，领跑自主品牌

长城汽车

长城汽车标志

长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于保定市，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

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品牌：
长城汽车

驱动方式：
前轮驱动

生产厂商：长城汽车

制动方式：
前盘后鼓

参考价格：5万元

1015千

车身重量：

车型尺寸：3.548米 1.580米 1.581米

克

油耗：
4.3升/百公里

2299毫

轴距：

GW413EF/四冲程、水冷、直列四米

引擎类型：

缸

行李舱容积：206升

最高时速：160km/h

油箱容积：
36升

加速时间：15秒(0-100km/h)

标准座位数：4个

企业简介

公司简史

运营体系

发展历程

国际国内脱颖而出

创新研发基础扎实

未来规划面向全球企业文化

核心文化

核心价值观

长城精神

团队精神

长城作风企业规格

产品品类

出口数量

品牌形象

质量认证

发展战略

长城汽车与斯柯达合作

研发实力

"联姻"英利

企业风采

质量认证

新闻事件展开

企业简介

公司简史

运营体系

发展历程

国际国内脱颖而出

创新研发基础扎实

未来规划面向全球企业文化

核心文化

核心价值观

长城精神

团队精神

长城作风企业规格

产品品类

出口数量

品牌形象质量认证

发展战略

长城汽车与斯柯达合作

研发实力

"联姻"英利

企业风采

质量认证

新闻事件展开

编辑本段企业简介

腾翼C30 保定市长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家，员工48000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有80万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；
连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；
被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；
中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”,是目前中国自主品牌中最先大量出口国外市场.

2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。

长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。

2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂将于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后第一年销量8,000辆，未来全速生产时为50,000辆轿车/年，最多将雇佣2,000名员工。主要市场集中在罗马尼亚和土耳其，之后从东欧逐渐向北欧拓展，2015年前后进入瑞典和挪威，接下来再打入英国市场。

编辑本段公司简史

长城汽车的前身是保定市长城工业公司，现在属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。年仅26岁的魏建军坚持正确的领导方向，带领长城人以“每天进步一点点"的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。

1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。

1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。

1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。

1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。

2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。

编辑本段运营体系

多年来，公司培育了一个科学有效的市场运营体系，使长城汽车牢牢把握了市场竞争环节上的主动权。

目前，公司已拥有了400余家销售网络、400余家售后服务中心、以及180余家4S专卖中心，快速立体的商情信息网络遍布全国31个省、自治区300个大小城市。

截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。在众多的品牌中，长城汽车以优越的性价比赢得了全国执法部门的青睐。每年近万辆的长城汽车被各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统选为公务专用车。在同行业中，是集团采购和装备执法部门最多的品牌。

目前，长城汽车出口国家和地区多达100余家，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。随着长城汽车技术研发创新能力的增强和海外运作的成熟，长城汽车的出口将向全方位纵深发展，技术输出、海外客户管理、强化售后服务已成为今后发展战略的重点，形成了稳固的国际营销网络。

编辑本段发展历程国际国内脱颖而出

长城汽车

长城汽车以稳健经营而著称,已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，在市场竞争中创造并保持了国内四项第一：

自98年以来，长城皮卡已连续10年在全国保持了市场占有率、销量第一；
并且在国际市场上也体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。

自2003年以来，长城SUV已连续4年保持了全国销量冠军；
一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。

自主开发的哈弗SUV，在国内民族品牌中档车型当中，国内销量和出口量第一。哈弗SUV一举摘取“2006CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠。

在国际市场，长城是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌。出口国家和地区多达108个国家，2006年实现出口3.2万辆，首次批量出口欧盟。今年上半年实现出口2万辆。

与其他中国品牌不一样的是，长城在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做俄罗斯市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位展开。目前海外售后服务已成为发展重点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。走在了中国汽车的前列。

创新研发基础扎实

长城汽车

在创新研发上,长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。目前，长城技术研究院荟萃了一支2000多人的研发队伍，已成为国家级研发中心，“博士后科研工作站设站单位”，研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，具备了皮卡、SUV和轿车，以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的同步开发，具有整车和零部件的试验检测分析、分析及整车造型能力。

在硬件建设上，长城汽车做出了一般国有企业难以做到的事情，特别是实验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在汽车行业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、以及在建的汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主研发创新的夯实了坚定的基础。2006年，在 “中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城汽车荣获六项大奖。

未来规划面向全球

长城汽车长城产品理念是“定位于全球市场，融汇最新技术，打造高质价比创新技术的精美产品”。下一步，继续发挥在皮卡和SUV领域优势的同时，开发更适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。

长城汽车

长城汽车国有股份有限公司是一家是国内规模最大、品种最多的汽车专业厂。多年来，公司以“每天大进步”的经营理念和实践，在激烈的竞争中脱颖而出，连续四年在国内同行业中保持了第一的市场地位，成为了名副其实的国内皮卡第一品牌。在同行业中创出了市场占有率、产销量、销售收入、产品品种、出口数量、国际质量认证、服务网络、企业综合实力8项第一。

编辑本段企业文化核心文化

1996年，“每天进步一点点”被确定为长城汽车企业文化的核心理念

核心价值观

诚信、责任、发展、共享

长城精神

长城汽车

狼兔精神（玩命提品质，疯狂抓执行）

具有像狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识；

具有像兔一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力；

具有不怕困难，勇于拼搏的顽强作风；

具有主动做事，效率第一的团队精神；

具有追求卓越、勇于创新、品质至上的文化理念。

团队精神

珍惜公司声誉，维护生存平台；

团结协作，相互服务；

领导是教练员；

相信他人，落实责任；

长城作风

求真务实

编辑本段企业规格

长城汽车

在同行业中，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。7年前，从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化”的道路。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；
二是做强，先夯实基础再分步实施；
三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。拥有研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。

目前，公司下属有“长城华北汽车有限公司”、“保定市信诚汽车发展有限公司”、“长城内燃机有限公司”、“长城桥业有限公司”“保定长城精工铸造有限公司”等控股公司30余家，员工2万多人。

长城汽车公司采用的是国有企业管理机制，在企业内部建立了严格的质量检验体系，创建精致企业，强调精益管理，注重稳键经营。

编辑本段产品品类

在品质上要向高档车看齐，在价位上要适合中国国情。以超值的性价比提升品牌形象，引领、推动全行业的发展，是长城汽车的一贯宗旨。公司按照“生产一代、改进一代、预研一代、储备一代”的产品战略发展规划，加快新产品开发，不断调整产品结构，适时推出用户满意、具有市场竞争力的拳头产品。

目前公司拥有“迪尔”、“赛铃”两大系列皮卡、“哈弗”SUV、“赛影”运动型多功能车、大客车、越野车、牵引车、

长城汽车(9张) 旅居车等9大系列品种。在两大系列皮卡中，仅“迪尔”系列就分为标准双排座皮卡、双排座大皮卡、一排半皮卡、大小单排皮卡、厢式皮卡、中双排皮卡等6大类，在同行业中，品种最全，独树一帜。被业界称为“中国皮卡大全”，具备了独特的竞争优势。

编辑本段出口数量

长城汽车

长城皮卡不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城皮卡不畏强手，大批出口海外，在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与洋品牌同台竞技而立于不败之地，每年出口超千辆。截至去年年底，出口总量已达7000多辆，仅2002年就出口近3千辆，保持了强劲的市场增长势头，占中国皮卡出口总量的70%以上，是国内皮卡出口量最大的品牌。最近，两批出口巴林、阿联酋、沙特阿拉伯的长城豪华大客[1]车在天津新港出口装船，有8米的“梦之旅”和8米的“飘之韵”两款车,根据协议今后还要有更大批次出口。2010年6月出口实现1000台/月。

编辑本段品牌形象

1.品牌战略

◆公司品牌定位

长城汽车稳驾未来

◆类别品牌定位

将轿车类别品牌命名为“腾翼”，SUV类别品牌命名为“哈弗”，皮卡类别品牌命名为“风骏”。

腾翼轿车：
时尚科技哈弗SUV：
SUV专家

风骏皮卡：
皮卡专家

◆车型品牌定位

主要车型形象用语如下：

精灵：
高品质安全小车

炫丽：
实 · 尚一派

酷熊：
多功能家庭车

凌傲：
因挑战而快乐

腾翼C30：
家庭未来

腾翼C50: 中级家轿

风骏：
新趋势多面手

哈弗：
全能无界自由无限

嘉誉：
跨界百变

哈弗派：
时尚个性引领尊贵

房车：
真我生活

欧拉：
见证未来

2.中英文标准字样

3.车标内涵

椭圆外形：
立足中国走向世界

烽火台形象：中国传统文化象征

剑锋箭头：
充满活力蒸蒸日上

敢于亮剑无坚不摧

立体“1”：快速反应永争第一

4.产品定位精准

坚持精准的市场定位，从细分市场做强做大，坚持差异化的竞争策略，赢得市场先机。精准的定位让长城在激烈的市场竞争中稳操胜券。

20年的发展，长城经历了从皮卡制造到轿车制造，从产品制造到创新发展，从国内竞争到角逐海外的艰辛历程，成功完成了“皮卡、SUV、轿车”产品三级跳，创造了一个个业界奇迹。

5.品质与品位并重

品牌以品质为依托，产品品质和品位并重。

6.市场无国界

立足国内市场，开拓国际市场。

7.服务顾客“全心关怀”

编辑本段质量认证

长城汽车

在皮卡行业第一家通过了2000版ISO国际质量体系认证。长城汽车公司采用的是国有企业管理机制，在企业内部建立了严格的质量检验体系，稳健经营，强调精益管理，注重经营质量。在同行业中第一家通过了四大认证：2000版ISO国际质量体系认证、英国皇家认证、湾认证和沙特认证，确保了产品的质量。在众多的品牌中，长城皮卡以优越的性价比赢得了全国执法部门的青睐。公司根据特殊行业的要求进行“点菜式”生产，每年近万辆长城皮卡被各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统选为公务专用车。在同行业中，长城皮卡是集团采购和装备执法部门最多的品牌。

编辑本段发展战略

在今后的发展战略当中，长城将继续在皮卡、SUV行业发挥优势，做精做强做大。对长城汽油发动机、柴油发动机、前后桥等上游配套资源的技术改造、质量提升、更新换代进行有效整合，进一步增强企业的核心竞争力，以更大的实绩回报国家、回报社会。在国际市场，长城汽车已连续9年保持了中国汽车出口额第一。目前，销往全球120个国家，其中实现批量出口的高达80个国家，并一直保持强势增长，07年长城汽车实现出口5万辆，两年后，内外销比例将达到1：1 。公司产品自1995年起相继获得了3C，SA，GC，UA，ISO等出口权威认证,目前出口的区域主要集中在非洲、中东、中南美洲及加勒比海地区、中亚、东南亚、俄罗斯及东欧等国家，建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了稳固的国际营销网络。出口产品涵盖了迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影以及哈弗等20多个品种。

长城汽车海外战略向全方位纵深发展，在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位开展。

2006年9月，哈弗CUV首次批量出口意大利500辆，2007年再次出口300辆，9月出口400辆；

2006年8月，被国家商务部和发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号。

2006年4月，长城汽车被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”；

海外售后服务已成为长城发展战略的重点之一，在国际市场，公司一向以稳健经营而著称，扎扎实实、注重实效，注重良性的市场开发。长城汽车通过不断加大海外售后服务力度，为中国品牌在国际上留下了良好口碑。2005年，长城针对海外市场的售后服务活动——Victor 计划启动，目前已在海外市场建立了800余家维修网点，并将保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内，走在了中国汽车行业的前列。

长城汽车

现在的长城汽车,拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，已成为了具备发动机和整车独立开发能力、国际先进水平、国内一流的汽车技术研发企业。公司的研发能力体现在海外上，是产品“一国一策” “点菜式开发生产”。长城面对的是80多个国家，产品不仅质量要符合各国的质量标准和有关法规，产品也是根据各个国家的不同需求、特点，品种繁多，花样复杂，有针对中东、非洲的高温的、有针对俄罗斯等高寒的。

中国汽车工业协会秘书长蒋雷和中国机电产品进出口商会第一副会长张钰对长城汽车的出口给予了高度评价。汽车专家贾新光曾评价说：“如今的长城汽车已经成为名副其实的跨国公司。”

2012年4月24日，长城与大众斯柯达汽车公司敲定联合开发电动车事宜。CEO（Phil Murt）表示，预计新车2014年上市，将面向中美欧三大市场销售。双方表示，结盟的目的在于推出一系列价格低廉的电动车产品，未来将打造中国市场上价格最便宜的电动汽车。[2] 编辑本段研发实力

长城汽车

2006年，在“中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城汽车荣获六项创新大奖。

编辑本段"联姻"英利

2012年6月6日，长城汽车股份有限公司“金太阳”50兆瓦光伏屋顶并网发电项目正式签约并启动。长城汽车与光伏企业英利“联姻”将打造河北省最大装机量“金太阳”单体工程。[5]长城汽车与知名光伏企业英利集团“联姻”，将打造河北省最大装机量“金太阳”单体工程。据悉，长城汽车“金太阳”50兆瓦光伏屋顶并网发电项目，总安装面积达到40万平方米，将采用低压侧并网，集中连片建设于长城汽车徐水项目的建筑屋顶上。该项目建成后年均发电6200万度，每年可节约标准煤24800吨，减排二氧化碳64480吨，具有较好的经济效益和节能减排示范效应。整体工程预计在2013年底完成，届时将成为河北省装机量最大的“金太阳”单体工程，全国十三个开展“金太阳”项目的国家高新区最大单体项目工程，我国“金太阳”光伏屋顶并网发电的样板工程，对我国光伏发电产品的规模推广和应用，光伏产业的健康发展具有积极推动意义。

据了解，长城汽车徐水项目从规划设计到施工建设，都以“集约、绿色、智能”为理念，实现了国内首创的试验场与工厂嵌套式布局，提高土地利用率74.7%。在生产工艺上采用水性漆、循环风回用、中水回用、LED照明等节能环保及能源综合利用措施，最大限度的实现了节能降耗的目标。此次光伏发电项目的建设将是长城汽车践行节能减排、引领绿色、倡导低碳环保的又一重要举措。

据介绍，该太阳能光伏发电项目采用英利多晶硅高效电池组件。该组件电池平均转换效率达17.6%，组件功率正公差0到+5瓦，实际输出功率高于标称功率，失效率低于1%。光伏组件直接安装于屋面彩钢板，采用专用型材，不会破坏屋面防水，安装便捷、迅速，工程造价较低。

本次长城汽车与英利集团的“联姻”，势必将开创我国新能源产品应用新局面，并进一步提升当地低碳、环保的良好社会形象，助力打造节能减排的“低碳社会”。

编辑本段企业风采

长城汽车制造二部，具备十万辆产能的整车生产基地，占地900亩，整个厂区布局规范合理，绿色环保，物流畅通，彰显现代化气息。包括冲压、焊装、涂装、总装四大先进工艺，另外还有具备冲压、焊接、涂装三大工艺的车架车间。主要生产哈弗、风骏高端皮卡、面包车以及MPV等产品。

同时，长城汽车技术研究大楼及模具中心、工程院、实验中心、试制中心、碰撞试验室、试车场等尖端设施也坐落于此。

编辑本段质量认证

长城汽车海外认证部门负责人李军永表示，“以往国内自主品牌汽车虽有一些车型通过欧盟整车型式认证，但都是有限制级销售”。欧盟整车型式认证包括对了产品一致性保证能力、质量控制体系、汽车报废回收等诸多方面的严格检验，不仅是对汽车产品的检验，更是对企业生产能力、产品管理体系的综合考察，这是欧盟整车型式认证的难点，国内自主品牌汽车还鲜有完全达标者，有汽车出口欧洲也多为有地域限制或期限规定的限制性销售，而长城汽车通过欧盟认证后，不仅可以在欧盟成员国内无限制级自由销售，企业综合实力也得到了欧盟组织的认可。

据介绍，此次长城汽车获得欧盟认证的四款车型均为其主力车型，海外销量占到其总体出口比重的30%以上，目前主要出口阿尔及利亚、意大利、澳大利亚、智利、南非、叙利亚等国。长城汽车公司有关负责人介绍，此次获得欧盟认证只是长城汽车打开欧洲市场的第一步，接下来他们将就树立长城汽车在欧盟国家的品牌形象展开活动，如严格选择合作商，建立完善、系统的销售服务网络，及时更新产品，进行本地化营销等，这些都将是长城汽车进一步走向世界的工作重点。

编辑本段新闻事件

1、2010年，“2009年度中国机械工业百强企业、汽车工业三十强企业信息发布会暨机械工业发展战略研讨会”在北京召开。长城汽车全集团凭借168亿元的主营业务[3]收入，在“国有汽车工业三十强”中位列第十五名。

2、5月1日,“长城汽车天津100万辆乘用车项目”签字仪式在天津开发区举行。天津市委书记张高丽、市长黄国、市委常委、滨海新区区委书记何立峰等开发区的领导、长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英出席签字仪式。

3、2010年7月，公司宣布菲律宾国家汽车公司与中国的长城汽车公司签署合资协议，将共同投资3亿比索（约合800万美元）在菲建立一座商用汽车组装厂并生产部分零部件。

按照双方协议，这个新增投资项目主要建设30万辆整车的冲压、焊装、涂装、总装、试验等相关配套设施，生产的产品为B级轿车和高端SUV等乘用车，计划总投资42亿元，项目用地约107.8万平方米，将于2013年开始建设，于2015年建成投产。预计项目总产值可达300亿元。

据悉，新增30万辆乘用车项目将与50万辆整车及配套零部件项目融为一体，全面规划建设，明年长城汽车天津基地一期产能达到30万辆，2012年二期基地再扩展30万辆产能，实现汽车工业产值1000亿元。

到2015年，长城天津基地整车产能将达到100-120万辆，预计实现总产值2500亿。届时，加上保定生产基地产能，长城汽车产能达到200万辆、销量180万辆。实现大跨越的发展。

4、2011年4月，中国汽车技术研究中心公布了腾翼C30的评价结果。经过安全碰撞测试，腾翼C30以45分的成绩获得五星安全评定，品质受到权威认证。

5、2012年4月24日,在2012年北京国际车展上，全球领先的纯电动汽车及电池系统开发商CODA控股公司(简称CODA) 与长城汽车股份有限公司(简称长城)宣布，双方正式签署协议，联合开发首款纯电动汽车。这标志着双方已在全球范围内展开战略合作，进行电动汽车的合作开发与销售。

在协议中，CODA将其快速的产品开发能力与长城的关键技术能力融合在一起，凭借CODA公司在电动驱动系统和电池方面的技术优势，以及长城的制造实力，致力打造市场上最经济的纯电动汽车，并可与入门级内燃机引擎驱动车辆一较高低。[4]

6、2012年6月5日，由10辆哈弗SUV、2辆风骏皮卡组成的“北京-莫斯科”驾车游活动在北京发车，正式踏上了跨越中俄疆域的15000公里的长途极限之旅。这也成为今年中国 “俄罗斯旅游年”活动中最重要的内容。长城汽车也成为支持此项活动的唯一汽车品牌。[5]

机电工程学院

专科生毕业实习报告

长城汽车公司

一、实习单位概况„„„„„„„„„„ 3

二、实习单位产品介绍„„„„„„„„ 5

三、实习目的„„„„„„„„„„„„ 7

四、实习内容„„„„„„„„„„„„ 9

五、实习中发现的问题与改进措施„„„ 1

2六、实习小结„„„„„„„„„„„„ 15

七、致谢„„„„„„„„„„„„„„ 18

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一、实习单位概况

长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。

公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。

公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。

在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗CUV，两驱、四驱多个品种。

其中表现出色的就是哈佛H3 和哈佛H5 以及新出的H8 长城公司吸收国内外企业管理的新思想、新理念，融合本企业的特点，形成了GLM精益理念的“双十准则”，将“每天进步一点点”作为长城企业文化的核心，深入开展“狼兔行动”，进行管理思路上的创新和发展，保证了强大的执行力和敏锐的市场反映能力，并在和谐发展中将浓浓的人文关怀播撒到企业与社会的各个角落，用长城精神壮中国力量，谱写辉煌！

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狼兔精神是追求稳健经营，坚持不断创新。公司内各个层面开展了“狼兔行动”。把员工培养成具有狼一样敏锐的市场反应能力，有主动进攻意识；
具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力。

"育英"计划长城公司制定“人人要培训，天天必参与”."造车先育人"的培训计划，使员工在学习中进步成长，推行《合理化建议实施方案》，到目前为止共提出建议109426条，采纳51067条，实施完成4万余条，建议内容涉及降低成本、提高效率、品质提升、流程改进等诸多方面。通过合理化建议活动的开展，提高了生产效率，保证了执行力。

长城汽车工业园总占地2000亩，年产能超过30万辆汽车，被列为保定市一号工程，河北省重点工程。长城汽车拥有40万辆轿车、皮卡、SUV和MPV的年生产能力。

同时，长城汽车技术研究大楼及模具中心、工程院、实验中心、试制中心、碰撞试验室、试车场等尖端设施也坐落于此。

长城汽车具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件的自主配套能力。占地900余亩的长城汽车国际零部件园，通过与国内外多

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个知名零部件企业进行合资、合作兴建，现已批量供货。

长城汽车制造三部，具备20万辆产能的世界级乘用车生产基地，总占地面积约1000亩，总投资28亿元。主要生产研发成功的“长城精灵”、“炫丽”、“酷熊”、“凌傲”、“长城迷你SUV”及后续0.8-2.0L轿车产品。

二、实习单位产品介绍

车型举例及介绍：

长城哈佛CUV，变速箱5挡手动，最大功率93/5250kW/r/min，完全的自主研发，不足的是发动车子，发动机的噪音比较大，隔音处理做的并不好。

图1 哈弗CUV

风骏皮卡外形与国际接轨，威猛大气，做工精细，线条饱满，是引领皮卡发展的时尚先锋；
舒适丰富的配置，更是全面提升了驾乘者的感受，是皮卡行业的绝对标杆。风骏皮卡汽油版匹配三菱4G69电喷发动机，柴油版匹配德国博世电控高压共轨电喷柴油机2.8TC（目前柴油皮卡界的最顶尖技术），动力澎湃，节能环保。

图2 风骏皮卡

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哈弗·派商务版，车身长5.94米，比老款礼宾版哈弗·派缩短78厘米。哈弗·派商务版在继承了礼宾版豪华、舒适功能的同时，在车身长度等方面做了大量改进，整车操控性能大大提升，并增添了计算机电源接口等办公设置，使全车的实用性增强，商务功能更加突出。

酷熊外观独特，棱角分明，空间充裕，底盘扎实，动力均衡，CVT变速箱，拥有较高的性价比和燃油经济性。搭载1.5L自然吸气发动机，性能均衡，起步轻盈，加速线性。

图 3 哈弗·派

图4 酷熊

精灵“车小好调头”，身为一款城市代步小车，在城市中穿梭很方便。超级两厢，屁股设计的很突兀，但停车入位十分便利，就算是新手也完全能轻松实现各种方位停车。因轴距短，前轮靠前，操控性相当好，在城市车流中穿插很有优势。

图5 长城精灵

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三、实习目的

机械设计制造及其自动化专业是一门实践性很强的专业，毕业实习是本科教学计划中非常重要的一个教育环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、培养自身各方面能力的重要手段。

1、通过下厂实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生比较全面的了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续毕业打下基础。

2、在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺分析以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，分析和解决问题的能力。

3、通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的工作经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

4、通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。

5、通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。

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通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

也要加深对职业与行业的了解，确认喜欢或擅长的职业。了解职业行业有很多方法，譬如阅读相关的文章，请教业内人士，但最直接的方法还是亲自做这份工作。在做的过程中，你可以确定自己是否喜欢这份工作，自己能否胜任。如果喜欢又胜任，以后毕业找工作，就可以把它作为目标职业;反之，就要寻找新的工作方向。我们要增强自己找工作时的竞争优势。曾经有公司做过一项调查《雇主如何选择应届毕业生》，参与的公司包括外企、国企和民营企业，规模也有大有小。有一个题目是让他们选择看重的方面，包括学校、专业、成绩、证书、实习经验、社会实践、户口等。结果不同性质与规模的公司侧重点有较大的不同，唯有一个要素是所有公司都重视的，那就是和应聘职位相关的实习经验。所以，如果你们在大学期间有相关的实习经验，在找工作时会有很大的优势。而且不少公司会挑选实习中的优秀者留下来成为公司的正式员工，这样的招募方式正被越来越多的跨国

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公司使用，并成为其挖掘“早期人才”的战略之一。

所以我们要加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。锻炼自己的实习工作能力，适应社会能力和自我管理的能力。

四、实习内容

实习开始，一种落差感与不适感油然而生，突然才意识到，前辈们所形容的那可怕的、痛苦的实习就将开始，我却还没有一个良好的心理准备。

纵然是带着这样的心境走进了我人生的第一个“工作单位”，我还是在心里为自己打气，并为自己的这个半年定下最为简单的目标：无论怎样，首先必须坚持圆满完成此次实习；
第二，尽量做到最好，学到最多，以优异的成绩完成实习。

第一阶段，企业给我们安排了入职培训，主要进行听课、听讲座、到现场了解机械设备的运转原理和常见的一些故障问题，通过几天的学习和了解我对公司的实力和自己的能力有了一个大概的定位，了解了长城汽车的组织机构——各职能科室和车间的划分、组成、管理体制和职权范围，以及生产组织管理方面的经验及存在的问题。

了同时也了解了车间的组织生产管理制度、车间生产计划与经济核算、安全生产制度及措施。为自己的职业发展路线和踏入社会做了良好的铺垫。

第二阶段，领导为我安排了师傅，我先从设备工艺方面学起，到基层锻炼，在师傅的安排和指导下，结合自己的专业理论知识，进行

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实际动手操作。并且熟悉企业的结构、发展方向、主要事务。而且还熟悉了数控车床、钳工、电焊的基本操作方法和原理。掌握和分析了汽车及部件的工作原理及典型部件的装配工艺过程；
了解了汽车生产的各个工艺过程及需要注意的问题和汽车装配线的装配过程。

按照公司的安排，对新员工入职培训，也是对实习前的一个重要课程，总共分为了六讲，为了确保培训期间正常的纪律，规定了培训纪律，尽可能调动我们学习的积极性。并且让我们上台讲解我们对于某些事的见解，锻炼了我们的胆量，也练习我们的口才。培训的内容都有独到之处，这一切的一切对我们入职做了充分的准备。

1、积极的心态。跟对人，做对事，个人就会成功；
选对人，做对事，团队就能成功。我们是即将毕业的学生，也许对工厂的环境不大适应，这时我们应积极融入环境——适度自我约束——积极主动做事——努力钻研产品知识——认真细致的职业精神。

2、企业制度。俗话说“无规矩不成方圆”，远东建立了一套完善的考勤制度，目的是保证公司员工有规矩的上班，爱护公司财物，携手共建身边的环境。

3、职业生涯规划。一个人有追求、目标，才有奔跑的方向。“明日复明日”，因此每个人应该有自己的职业生涯规划，时时鞭笞自己。

由于我是新来的人员，所以我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。前几天就是整理一些简单的资料，填写一些劳动合同。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的地方，于是我就向我同一个办公室的女孩学习一些办公知识，她是一位老员工，工作的时间比较久，

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所以她对公司里的事情都比较了解。作为行政人事文员，所做的事情比较琐碎繁杂，指导我的同事教我，做事情要分主次、有条理，有耐心。说着容易，做着难。每天要处理考勤、办理入职和辞职人员的手续、填写用工合同、整理废旧纸张再利用等，手头有多件事情需要完成。当然这时候就要将重要的事情放在首位，把所有事情的主次顺序排好，这样就不会乱。一段时间之后我对工作上的事情逐渐熟悉起来，我从处理考勤开始。虽然看似一个简单的动作就能处理完整的流程,但实际操作起来却并不是行云流水般流畅的,这其中所抱露的细节问题也决不是可以草草了之的。每天面对着考勤里面那么多的数字，需要一个一个检查，眼睛是很容易看花的，一不小就会漏查的。刚开始处理考勤经常出错，然后也会被领导批评，感觉做的很吃力，心情自然也不会高兴，但是渐渐的在同事的帮助和指导下，随着自己熟练程度的增加,我已经慢慢从常犯错,减轻到少犯错,犯小错,并争取不犯错。错误减少了,领导也不会再批评了，从中也得出了自己的心得，做起事情来也没那么大的压力了，心情也就轻松多了。正如我们领导说的:"做考勤需要的不是超凡的智力,而是一份细心和耐心。"确实如此,处理考勤的工作是一项看似简单但精密度很高的工作,它需要的是更多的耐心和细心，所以我一直都在培养自己这方面的能力。我把每次犯错都做为对自己的一次警示,更是做为自己迈向成功的一道道关卡,人生不拒绝犯错,重要的是看待错误的正确态度和之后的自省。正好最近公司快要验厂了，要做的事情很多。要“分主次，有条理”是做好事情的关键，我时刻牢记着这句话。

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我现在的工作主要是负责公司员工的考勤和一些人事资料(包括新员工入职和员工辞职)，因为要验厂所以我所做的任何一件事情看似微乎其微，其实都关乎到公司的以后的发展，是不能够出任何的差错。准确，是对工作质量的最低要求。考勤管理的准确性，涉及的方面很多，比如每天在处理考勤的时候，发现哪个部门哪个员工的考勤有异常，就要与这个部门的负责人进行沟通，了解其中的原因。简要地说，就是：办事要稳，情况要实，主意要慎。而要做到这些，必须态度认真，作风过细，不能疏忽大意，不能马虎潦草。员工的入职资料，就要保证文件的质量，材料要真实，写字要认真，校对要仔细，力求每一个环节都不发生差错，否则就会贻误工作，甚至酿成难以弥补的损失。

五、实习中发现的问题与改进措施

1.问题

（1）在生产过程中，每班组的工作量不均衡。尤其是精灵和炫丽还有酷熊三种车型混线生产工作量会大，而且工作位置在车间的不同地点，工人要来回换位。

（2）虽然班前和班后都开会，这个会包括了一天的生产安排和生产过程中出现的各种问题，以防再发生。但我觉得作用不大，因为开会时很多人心不在焉不把开会当回事，开会成了形式没有了意义。公司对员工的关心不够，公司不能一味的只重视结果，应当多体谅一下员工。每一个员工在非常努力工作的前提下都得得到公司的关心与

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鼓励，偶尔事情办得不是太好不应当受到处罚批评。对此领导应定期的多听一听员工的意见，多来到基层体验一下。领导也坐一回员工，感受感受员工的工作。可以把身份调换，来进行一次亲身体验,这样一来，让领导对员工进行换位思会更容易一些，这样一来，领导也更容易对员工进行管理,有利于公司的发展。

（3）虽然公司建立了快速反应机制，企业文化有不走样的执行力，但我没有感觉出它的快速。许多问题沟通会反应了，但是具体解决要拖相当一段时间；
开会有时间但是总会有人迟到，或是集体延后，尤其是我参加了一段时间篮球训练，老队员倚老卖老有时不去，有时迟去一个多小时。

（4）许多一线工人知识缺乏，虽然公司有培训，但收效甚微，工人主动学习意识没有，整天谈一些无用的事，对自己的工作岗位基本上麻木，发现不了问题，也不去学习其他岗位，得过且过；
公司有创意功夫提案制度，多数人是在应付，提一些无用的事情。工具摆放不合理车间所用的工具随手可见，东一个西一个。在用到某工具的时候不知道去哪里找，找工具都花费好长时间。而且员工在通过某个区域的时候，乱放的工具可能对员工的通行造成麻烦。纸张宣传册等摆放的也不规范，员工和员工之间的材料时常拿错，造成不必要的麻烦。人事部中工具摆放的根式杂乱无章，这个角落有点导线，那个角落有点螺丝，工具箱里各种各样的钉子都有等等。不仅给员工的出入造成了麻烦，而且也对员工的安全造成威胁。所以应该设置专门的设备存放箱，员工用完的工具应当及时的放回工具箱。合理的安排空间，把

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公司的工具材料用品等安排在适当的位置。

（5）员工劳动量大，发现的问题无法在原有基础上改善，知道问题症结却无能为力。有些工位流失许多员工，使得这些工位由其他工位员工兼干，增加劳动量，减缓生产进度。工作态度不认真，员工在工作的时候态度会有不认真的现象存在，有时为了偷懒可能节省一些操作步骤，虽然有一些可能以后看不出什么问题，但是从本质上来讲还是存在问题的。不论灯是否修理好，只要客户离开公司的大门就不管了。在生产过程中可能会存在一些大大小小的问题，很有可能嫌麻烦而没有进行及时的纠正，而一旦出公司就不承认了。公司要端正公司员工的态度，思想上教育这样的员工。责任落实到个人，每个员工都要有自己的工作。但是也不能因为一时的错误而断定一个人的态度或者能力，我们要对其进行教育与引导，努力使其成为对公司有用的人才。

2.改进措施

（1）调整节拍，合理布置生

（2）建立监督执行部门，加强事务执行力

（3）对员工学习建立鼓励制度，促进学习，提升能力（4）对人才流失进行调查，发现原因，对症下药，增强企业凝聚力

六、实习小结

在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!在实习期间我有很深的感触，很感谢长城能给我提供这个实习的机会，让我提前体

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验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我有了收获、也有了成果。

马上我们就毕业了，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。这次实习带给我的，不全是我所接触到的那些，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

在实习过程中，我真的明白了许多，许多在学校掌握不到的东西，我非常幸运我能得到那么有效的实习。毕业后就要去参加工作了，直接由校园走进单位，我相信在新的工作岗位上，我能够做的更好。实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。

眨眼之间，毕业实习结束了，虽然只有短短的时间，但自己却收获了很多很多„„

在实习过程中所学到东西可归纳为以下几点：

1、坚持

万事开头难，我们不管进入哪家企业，一开始都不会安排我们工作做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在

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这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，没东西可学，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔；
而且在长城一个月的严酷军训靠的就是坚持，这是真正的考验。坚持才是硬道理。

2、从小事做起

我们到公司去实习，公司把我们当学生看待。在这个期间，公司一般不会给我们什么重要的工作做，可又不能让我们闲着。因此我们应该主动找一些事情来做，从小事做起做好。粘看板，打扫卫生，刷漆这些细节也许你自己不在意，但别人在留心。积极的结果是同事会更快的接受你，领导喜欢你，接下来才会叫你做一些重要的事情。

3、多听、多看、多想、多做、少说

我们刚进入公司以后，对待工作的态度要有所转变。态度决定我们能否完成好工作。态度对了，即使自己以前没有学过的知识也可以在实践中逐渐地掌握；
态度不好，就算自己有基础知识也不会把工作做好。刚到岗位工作，根本不清楚该做些什么,注意些什么，师傅就简单教一下，这时只有自己多看多问，才能掌握要领。我们的知识毕竟很少，要学会谦虚，不要总以大学生自居，总是这个知道那个知道，其实我们不知道的要多得多。把自己视为学徒工，一点点学，认真做，亲手练，会有个好的结果。

4、不要钻死胡同

有的人会觉得公司这样不好那样不好，同事不好相处，工作不如愿，学不到东西，待遇不好，经常抱怨，这样只会影响自己的工作情

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绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以我们应该要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决，这样才能保持工作的激情。要有点阿Q精神。

5、不怕错，就怕一错再错

每个人都有犯错误的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错误时的待遇了。

6、团结协作

企业讲求的是团队精神，在各个环节都需要协作，用团队的力量创造业绩。一个人的力量是有限的，往往解决不了问题，反而会增加困难。

7、良好的职业心态

心态决定成功。要从学生的角色转变，学会在社会上独立，敢于参于社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长，抛弃恋旧心态、急于求成心态、胆小怕事心态，塑造自己，保持空杯心态、积极心态、乐观豁达心态。

8、机会是自己创造的

我们要建立起先就业再择业的就业观，不等待，不浪费时间。时刻准备着，时刻努力着，增加自身能力和修养，为成功创造条件。

悠悠学涯十数载，曾欢乐，曾苦闷，有汗水，有泪水，依恋否？而今职涯从头来，是期待，是喜悦，会苦累，会收获，惧怕乎？我坦然而视，有过实习的积累，我已无惧无恋。

/ 17 生之界有边，未做之事无尽，哪容我泪流满面，

将己之精力献于未来，成一片辉煌事业，敬师长，孝父母，欣慰自我。

从现在脚踏实地开干！

致

谢

2014年3月至2014年5月，我在学校允许的情况下在长城汽车股份有限公司进行实习。在该公司受到的从经理到工人师傅的热情而又细心的指导，使我在短短的三个月中不仅学到了好多书本上没有的专业知识，也为我们的社会实践增加了经验。在此我谨向所有支持我顺利完成这次生产实习任务的实习工厂的相关人员和我的指导老师马洪亮老师致以诚挚的感谢！

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